本发明属于燃料
技术领域：
，尤其涉及一种高效节能燃料油及其制备方法。
背景技术：
：目前的车用燃料主要以汽油和柴油为主，但以汽油和柴油为原料普遍存在污染严重、燃烧效率低、节能效果不好等问题。因此，新型的高效节能燃料油的研制和开发具有重要的意义。技术实现要素：鉴于现有技术所存在的问题，本发明提供一种高效节能燃料油及其制备方法，具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种高效节能燃料油，包括以下重量份组分：1,3-丁二醇4-7份、无水乙醇10-12份、松节油35-41份、2,6-二叔丁基对甲酚15-18份。本发明的有益效果是：发明人前期进行了大量的原料筛选实验及其配比之间的调整的实验，在研究中意外的发现通过选择合适的原料进行配合使用并设置合理的配比，具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。进一步，包括以下重量份组分：1,3-丁二醇4份、无水乙醇10份、松节油35份、2,6-二叔丁基对甲酚15份。采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。进一步，1,3-丁二醇7份、无水乙醇12份、松节油41份、2,6-二叔丁基对甲酚18份。采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。进一步，包括以下重量份组分：1,3-丁二醇5份、无水乙醇11份、松节油37份、2,6-二叔丁基对甲酚16份。采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。本发明还提供一种上述的高效节能燃料油的制备方法，包括以下步骤：将上述的各组分混合均匀，制得高效节能燃料油。采用上述方案的有益效果是：本发明所述的制备方法简单，制备的高效节能燃料油具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。具体实施方式以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。本发明所述的高效节能燃料油的各种原料，若无特别说明均可以通过市购获得或者本领域的常规技术手段制备。一种高效节能燃料油，包括以下重量份组分：1,3-丁二醇4-7份、无水乙醇10-12份、松节油35-41份、2,6-二叔丁基对甲酚15-18份。下面通过一些具体的实施例来进行介绍。实施例1一种高效节能燃料油，包括以下重量组分：1,3-丁二醇4千克、无水乙醇10千克、松节油35千克、2,6-二叔丁基对甲酚15千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。实施例2一种高效节能燃料油，包括以下重量组分：1,3-丁二醇7千克、无水乙醇12千克、松节油41千克、2,6-二叔丁基对甲酚18千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。实施例3一种高效节能燃料油，包括以下重量组分：1,3-丁二醇5千克、无水乙醇11千克、松节油37千克、2,6-二叔丁基对甲酚16千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。对比例1在实施例3的配方中，将1,3-丁二醇用等量的松节油代替，其余均与实施例3相同。对比例2在实施例3的配方中，将无水乙醇用等量的松节油代替，其余均与实施例3相同。对比例3在实施例3的配方中，将2,6-二叔丁基对甲酚用等量的松节油代替，其余均与实施例3相同。节能测试的方法及结果采用相同的发动机，分别记录行驶100公里的路程所需的燃料油的重量。节能效率的计算方法为：节能效率＝(1-高效节能燃料油的重量/松节油的重量)×100％。实验结果见表1。表1节能效率实施例13.43％实施例23.50％实施例33.61％对比例12.82％对比例22.98％对比例32.71％根据表1中的数据可以看出，本发明所述的技术方案具有很好的节能效果。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。当前第1页1 2 3