的柴油发动机，这两辆重型卡车的具体情况如表2所示。
[0073] 表2重型卡车信息
[0074]
[0075] 为保证测试结果的准确性，以防止不同油品之间混用带来的质量变化，测试开始 之前，将2辆测试车辆的旧油全部排空，并更换新滤清器，加入本发明的柴机油，完成以上 步骤后，测试正式开始，其取样里程设定为：3000-5000公里、10000公里、20000公里、30000 公里、45000公里、60000公里。发明人在汽车行驶上述历程的时候，使用专门的抽油设备和 一次性软管从所述重型汽车的发动机抽取油样，并寄送到国家级权威检测机构一广研检 测，按照国标方法对油样进行各项性能检测，其结果如表3、表4所示。
[0076] 表3牌号为沪D95918的重型卡车上进行的柴机油检测结果
[0077]
[0079] 表4牌号为豫PY0694的重型卡车上进行的柴机油检测结果
[0080]
[0081] 由表3、表4可知，在重型卡车行驶6万公里后，其柴机油的粘度、总酸值、总碱值 均没有太大的变化，说明机油并未被氧化且发动机内部燃烧状况和缸套等部件的磨损状况 良好，而金属含量的磨损含量一直维持在一个很低的水平，且趋势保持稳定。说明发动机 部件各配合面的磨损状况良好，缸套、活塞、连杆轴瓦、凸轮轴、摇臂等易磨损部件上，未出 现异常磨损的情况，保证发动机内部良好运转。与之相比，与上述两辆重型卡车相同型号的 卡车在使用商业产品CH-420W-50柴机油的情况下，随着卡车行驶里程数的增加，其中柴机 油的粘度、组成、碱度等方面会发生较为显著的变化，而发动机各部件也会发生较为明显的 磨损。其具体表现为，与上述两辆重型卡车相同型号的重型卡车，如果使用商业产品CH-4 20W-50柴机油，则没有任何一辆能够在相同路况环境下达到或接近六万公里的行驶里程而 无需更换柴机油。
[0082] 另外，申请人分别记录了上述两辆重型卡车分别在新添加本发明的柴机油以及商 业产品CH-4 20W-50柴机油的情况下，各自行驶前6000公里的总油耗情况，具体见下表：
[0083] 卡车 1 沪D%918
[0084]
[0085] 卡车 2 豫PY〇694
[0086]
[0087] 通过本次行车实验，本发明在柴油发动机上体现出的显著优势，除实现了 60, 000 公里的长效换油周期外，而且在发动机所需的抗磨和清洁等要求上，也表现出色，同时有效 减少了发动机及各组件的金属元素磨损，完全满足发动机所需全面保护的功能性要求，延 长了使用寿命，降低了使养护成本，更重要的是表现出启动迅速、噪音低、提速快、油压稳 定、动力输出强劲等优点，柴油消耗降低2%以上，提高了燃油经济性。
【主权项】
1. 一种柴机油，以所述柴机油的总重量为基准计，该柴机油包含以下组分：38~70重 量％的合成基础油A，10~25重量％的合成基础油B，10~25重量％的合成基础油C，0. 1-6 重量％的清洁剂以及〇. 1-6重量％的抗氧剂； 所述合成基础油A是一种或多种在100°C的运动粘度为2~IOcst的聚a -烯烃； 所述合成基础油B是一种或多种在100°C的运动粘度为5~25cst的烷基萘型润滑油 基础油； 所述合成基础油C是一种或多种在100°C的运动粘度为40~300cst的聚a -烯烃。2. 如权利要求1所述的柴机油，其特征在于，该柴机油由以下组分组成：38-70重量％ 的合成基础油A，10-25重量％的合成基础油B，10-25重量％的合成基础油C，0. 1-6重量％ 的清洁剂以及〇. 1-6重量％的抗氧剂； 所述合成基础油A是一种或多种在100°C的运动粘度为2~IOcst的聚a -烯烃； 所述合成基础油B是一种或多种在100°C的运动粘度为5~25cst的烷基萘型润滑油 基础油； 所述合成基础油C是一种或多种在100°C的运动粘度为40~300cst的聚a -烯烃。3. 如权利要求1或2所述的柴机油，其特征在于，所述该柴机油中各种组分的含量如 下：53-65重量％的合成基础油A，12-20重量％的合成基础油B，12~20重量％的合成基 础油C，1. 5-4重量％的清洁剂以及0. 5-3重量％的抗氧剂。4. 如权利要求1或2所述的柴机油，其特征在于，所述合成基础油A是一种或多种在 100°C的运动粘度为2~IOcst的聚a -烯烃，其选自：PA02、PA02. 5、PA04、PA05、PA06、 PA07、PA08、PA09、PA010、以及它们当中两种或更多种的混合物； 优选地，所述合成基础油A是一种或多种在100°C的运动粘度为4~IOcst的聚a -稀 烃，其选自：PA04、PA06、PA08、PA010、以及它们当中两种或更多种的混合物。5. 如权利要求1或2所述的柴机油，其特征在于，所述合成基础油B是一种或多种在 100°C的运动粘度为5~25cst的烷基萘型润滑油基础油，其选自AN5、AN12、AN23、以及它 们当中两种或更多种的混合物； 优选地，所述合成基础油B是一种或多种在100°C的运动粘度为5~25cst的烷基萘型 润滑油基础油，其选自AN12、AN23、以及它们的混合物。6. 如权利要求1或2所述的柴机油，其特征在于，所述合成基础油C是一种或多种在 100°C 的运动粘度为 40 ~300cst 的聚 a -烯烃，其选自 PA040、PA0100、PA0150、PA0300、& 及它们当中两种或更多种的混合物； 优选地，所述合成基础油C是一种或多种在100°C的运动粘度为40~300cst的聚 a -烯烃，其选自PA0100、PA0150、以及它们的混合物。7. 如权利要求1或2所述的柴机油，其特征在于，所述清洁剂选自磺酸盐、硫化烷基酚 盐、水杨酸盐，以及它们当中两种或更多种的混合物，所述磺酸盐、硫化烷基酚盐和水杨酸 盐是选自以下的阳离子的盐：锂、钠、钾、镁、钙、以及两种或更多种上述阳离子的组合； 更优选地，所述清洁剂是C10-C30线型烷基苯磺酸钙，其碱值为150-400毫克KOH/克； 最优选地，所述清洁剂是C20-C24线型烷基苯磺酸钙，其碱值为290-310毫克KOH/克。8. 如权利要求1或2所述的柴机油，其特征在于，所述抗氧剂选自硫磷型锌盐、酚型辅 助抗氧剂、胺型辅助抗氧剂、噻吩型抗氧剂或氨基甲酸盐类抗氧剂，以及它们当中两种或更 多种的混合物； 优选地，所述抗氧剂选自硫磷型锌盐、胺型辅助抗氧剂或氨基甲酸盐类抗氧剂，以及它 们当中两种或更多种的混合物； 最优选地，所述抗氧剂是硫膦丁辛伯烷基锌盐。9. 如权利要求1-8中任一项所述的柴机油的制备方法，该方法包括以下步骤： a) 按照柴机油的组成配比称取所述基础油A、基础油B、基础油C、清洁剂和抗氧化剂； b) 在加热条件下将所述基础油A、基础油B、基础油C、清洁剂和抗氧化剂混合起来。10. 如权利要求1-8中任一项所述的柴机油在柴油发动机中的应用。
【专利摘要】本发明提供了一种柴机油及其制备方法和其在柴油发动机中的应用。所述柴机油包含以下组分：38～70重量％的合成基础油A，10～25重量％的合成基础油B，10～25重量％的合成基础油C，0.1-6重量％的清洁剂以及0.1-6重量％的抗氧剂。
【IPC分类】C10N30/10, C10M169/04, C10N40/25, C10N30/04
【公开号】CN105238507
【申请号】CN201510563058
【发明人】洪显忠, 李鹏飞, 刘青才, 刘中文
【申请人】上海纳克润滑技术有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年9月7日