专利名称：六冲程汽、柴油机的制作方法
技术领域：
随着工业的发展，汽车的数量迅速增加，并有不断上升趋势，因而，汽车消耗的石油量也迅猛增加，汽车所排放的有害污染物也越来越增加，汽车数量的增加必然带来两个问题一是能源危机，二是引发的空气污染对人类的危害越来越严重严重。
本实用新型的目的是提供一种对现有汽、柴油机进行适当的改进，即可节省燃油三分之一，减少汽车尾气排污物三分之一。
本实用新型的优点是，对现有的汽、柴油机无须进行大的变动，只须进行少量部件的改进，即可获得节省三分之一的燃油，特别是减少了三分之一的汽车尾气排放的污染，既节省了能源，又净化了空气，有益于人们的健康。
本实用新型是这样实现的，将发动机的曲轴时规轮和汽门凸轮轴时规轮的传动比，设计为3∶1，即曲轴时规轮转三圈，汽门凸轮轴时规轮转一圈，曲轴时规轮和汽门凸轮轴时规轮之间可以是链条、皮带或齿轮连接传动；在改变了发动机曲轴时规轮和汽门凸轴时规轮的传动比后，再调整发动的进气门凸轮和排气门凸轮的开启时间，根据汽、柴油机发动机的类型，加工合适的凸轮角度和高度。
本实用新型有如下附图并对附图作简要说明。
附
图1是本实用新型发动机的曲轴时规轮和汽门凸轮轴时规轮3∶1传动比的示意图，虚线表示可以是链条、皮带或齿轮连接传动。
附图2是进气门凸轮的示意图。
附图3是排气门凸轮示意图。
以下结合附图叙述本实用新型的实施例。
请参阅附
图1，发动机曲轴时规轮1用3∶1的传动比，经链条、皮带或齿轮3与汽门凸轮轴时规轮2连接传动，即曲轴时规轮1转三圈，汽门凸轮轴时规轮2转一圈。
请参阅附图2，调整进气门凸轮4的开启时间，是根据汽、柴油机发动机的类型，对凸轮4的凸出端6，加工合适的角度和高度来实现的。
请参阅附图3，调整排气门凸轮5的开启时间，是根据汽、柴油机发动机的类型，对凸轮5的凸出端7，加工合适的角度和高度来实现的。
权利要求1，一种六冲程汽、柴油机，其特征在于将发动机的曲轴时规轮和汽门凸轮轴时规轮的传动比，设计为3∶1，即曲轴时规轮转三圈，汽门凸轮轴时规轮转一圈，曲轴时规轮和汽门凸轮轴时规轮之间可以是链条、皮带或齿轮连接传动。
专利摘要本实用新型是将发动机的曲轴时规轮和汽门凸轮轴时规轮的传动比，设计为3∶1，即曲轴时规轮转三圈，汽门凸轮轴时规轮转一圈，曲轴时规轮和汽门凸轮轴时规轮之间可以是链条、皮带或齿轮连接传动；在改变了发动机曲轴时规轮和汽门凸轴时规轮的传动比后，再调整发动的进气门凸轮和排气门凸轮的开启时间，根据汽、柴油机发动机的类型，加工合适的凸轮角度和高度，优点是可节省三分之一的燃油，特别是减少了三分之一的汽车尾气排放的污染。
文档编号F01L1/344GK2551769SQ0123882
公开日2003年5月21日 申请日期2001年4月12日 优先权日2001年4月12日
发明者罗屹 申请人:罗屹