专利名称：一种无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构的制作方法
技术领域：
本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种无气门弹簧的顶杆式(CG)发动机配气机构。
背景技术：
传统的摩托车顶杆式发动机的配气机构，如CG125、CG150，都在气门上设计了气门弹簧，用于气门复位。这种结构存在以下缺点1、气门开启时需要发动机的动力来克服气门弹簧的弹力，这样既消耗发动机的动力，同时又增加了油耗。2、由于弹簧的弹力，使气门在开启和关闭时发动机传递给进、排两摇臂的力量不一致，易造成发动机运转不稳定，这在发动机怠速工作时很明显。3、原有结构发动机工作时需要一定的气门间隙，配件易产生噪声。4、由于气门弹簧的存在，产生一系列的不规则运动，会造成配气系统部件的磨损，如正时主、被动两齿轮工作面的磨损，下摇臂与配气凸轮工作面的磨损，顶杆头与上、下摇臂球面座孔之间的磨损等。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术存在的上述缺点，提供一种无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构，可以有效地增加发动机功率，使发动机运转更稳定，无配件噪声，减少部件的磨损。
本发明的技术方案如下一种无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构，包括顶杆、摇臂、摇臂轴和气门，其特征在于摇臂端部的气门调整螺钉座外套拉架，气门调整螺钉通过螺母从拉架上部穿下并穿过气门调节螺钉座，在气门调整螺钉之外依次套有滑套和弹簧；气门固定座通过螺钉定位安装于拉架的下部，气门杆上端固定在气门固定座上，两摇臂轴之间安装有张紧机构。
所述的气门调整螺钉座为方形，拉架为U形，其内壁形状与气门调整螺钉座形状相应，这样设计是为了防止U型拉架和气门偶件的摆动。
上述气门杆的顶部与气门调整螺钉为球面接触；对气门固定座定位安装的螺钉为一对尖顶螺钉、圆头螺钉或沉头螺钉，气门固定座上开有与螺钉的接触面形状吻合的凹槽。其作用是一方面完成气门随摇臂联动升降，另一方面调整气门固定座与U型拉架活动时的间隙配合。
所述的张紧机构为弹簧液压张紧器，该张紧器有一张紧弹簧，两端为活塞，活塞分别抵在两摇臂轴的侧下方。其作用是联动完成摇臂带动气门随挺杆同步回位。具体过程是当挺杆解除对摇臂的上顶力时，通过张紧器弹簧的张力将活塞向两边顶，从而推动两摇臂轴反方向转动，将摇臂拉起，气门关闭。同时由于U型拉架内、滑套上的弹簧的缓冲作用，使气门工作面软接触达到充分密封的效果。
本配气机构的优点是1、由于取消了气门弹簧，气门的开闭不在需要消耗发动机的动力，因此可以增加功率约15％，而且还减少了油耗。
2、由于取消了气门弹簧，发动机传递给进、排两摇臂的力量一致性好，使发动机运转更稳定。
3、由于取消了气门弹簧，发动机工作时需要的气门间隙为缓冲弹簧自动补偿，配件不会产生噪声。
4、由于取消了气门弹簧，配气传动系统，如主、被动正时传动齿轮、凸轮、顶杆上下摇臂等的活动部位不需要克服原气门弹簧强大的弹力，所以机械工作面摩擦产生的磨损减小。
图1是无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构的结构示意图；图2是图1的A向结构示意图；图3是图2的C-C剖面图。
具体实施例方式
参见图1、图2和图3，本配气机构包括气门调整螺钉1、螺母2、垫片3、滑套4、弹簧5、气门调整螺钉座6、顶尖定位螺钉7、U型拉架8、气门固定座9、气门杆10、气门11、摇臂12、摇臂轴13、、液压张紧弹簧14、挺杆15、活塞16。其中摇臂12端部的气门调整螺钉座6外套U型拉架8，气门调整螺钉座6为方形，U型拉架8的内壁形状与气门调整螺钉座6形状相应。气门调整螺钉1通过螺母2、垫片3从U型拉架8上部穿下并穿过气门调节螺钉座6，在气门调整螺钉1之外依次套有滑套4和弹簧5。气门固定座9通过顶尖定位螺钉7安装于U型拉架8的下部，气门固定座9上开有与顶尖定位螺钉7的接触面形状相吻合的凹槽。气门杆10上端固定在气门固定座9上，下端为气门11。气门杆10的顶部与气门调整螺钉7为球面接触。两摇臂轴13之间安装有张紧机构，该张紧器中间为一液压张紧弹簧14，两端为活塞16，活塞16分别抵在两摇臂轴13的侧下方。两摇臂12的另一端分别连接原配气机构的挺杆16。
权利要求
1.一种无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构，包括顶杆、摇臂、摇臂轴和气门，其特征在于摇臂端部的气门调整螺钉座外套有拉架，气门调整螺钉通过螺母从拉架上部穿下并穿过气门调节螺钉座，在气门调整螺钉之外依次套有滑套和弹簧；气门固定座通过螺钉定位安装于拉架的下部，气门杆固定在气门固定座上，两摇臂轴之间安装有张紧机构。
2.根据权利要求1所述的无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构，其特征在于气门调节螺钉座为方形，拉架为U形，其内壁形状与气门调节螺钉座形状相应。
3.根据权利要求1或2所述的无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构，其特征在于气门杆顶部与气门调整螺钉为球面接触。
4.根据权利要求1或2所述的无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构，其特征在于对气门固定座定位安装的螺钉为一对顶尖螺钉、圆头螺钉或沉头螺钉，气门固定座上开有与螺钉的接触面形状吻合的凹槽。
5.根据权利要求1或2所述的无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构，其特征在于所述的张紧机构为弹簧液压张紧器，该张紧器有一液压张紧弹簧，两端为活塞，活塞分别抵在两摇臂轴的侧下方。
全文摘要
本发明涉及一种无气门弹簧的顶杆式发动机配气机构，包括顶杆、摇臂、摇臂轴和气门，其中在摇臂端部的气门调整螺钉座外套拉架，气门调整螺钉通过螺母从拉架上部穿下并穿过气门调节螺钉座，在气门调整螺钉之外依次套有滑套和弹簧；气门固定座通过螺钉定位安装于拉架的下部，气门杆上端固定在气门固定座上，两摇臂轴之间安装有张紧机构。本配气机构的优点是取消了传统配气机构的气门弹簧，可以有效地增加发动机功率，使发动机运转更稳定，并且无配件噪声，减少部件的磨损。
文档编号F01L1/12GK1414219SQ0213389
公开日2003年4月30日 申请日期2002年10月10日 优先权日2002年10月10日
发明者伍本银, 宋志平, 刘建平 申请人:伍本银