专利名称：机油无压力燃油快速阻断器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于燃油发动机上的工作部件，是一种当发动机机油泵突发故障时，快速阻断燃料油供应，停止发动机运转的保护装置。
背景技术：
燃油发动机是一种高速运转、工作条件较恶劣的机械，其工作中许多转动润滑部位必须采用强制性压力机油润滑，否则将大幅度降低发动机的使用寿命和安全性能，甚至发生事故。为随时观察发动机机油压力情况，目前，全部燃油发动机上都配装了机油压力表，以防不测。但是在实际使用中，由于操作人员的疲劳或疏忽，观察不及时，或突发机油泵故障，不能进行正常的强制性润滑，时有发生重大机械故障，造成严重经济损失的情况。另外，许多在野外工作无人看守的发电机组、抽水机组中，固定发动机发生上述问题的机率更高。
发明内容
本实用新型的目的就是设计提供一种机油无压力燃油快速阻断器，达到大幅度提高燃油发动机工作运行的可靠性、安全性、避免因机油泵故障引发润滑不良造成发动机损坏、减轻操作人员劳动强度的目的。
本实用新型的基本设计是，在壳体的一端面和柱面上分别设置压力机油输入口和燃料油入口、燃料油出口；配装着密封圈的活塞拉杆组安装在壳体内；在活塞拉杆组的活塞和拉杆部上设有环形槽和销孔；压缩弹簧套装在活塞拉杆组的拉杆部上，其一端与固装在壳体一端头上的密封盖接触；在活塞拉杆组的拉杆外端上配装拉手，至此构成机油无压力燃油快速阻断器。
本实用新型结构简单，安装使用方便，操作管理劳动强度低，燃油阻断灵敏，动作迅速，停机快，效果好，工作可靠，对燃油发动机保护性能优良，适用性广，可配装在各种燃油发动机上应用。
附图是机油无压力燃油快速阻断器总体结构示意图。
图中件号说明1、压力机油输入口、2、密封圈、3、壳体、4、环形槽、5、活塞拉杆组、6、燃料油入口、7、压缩弹簧、8、销孔、9、密封盖、10、拉手、11、燃料油出口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。在壳体3的一端面上设置压力机油输入口1，燃料油入口6和燃料油出口11设置在壳体3柱面上，并位于与壳体3轴线相垂直的同一横截面上；配装着密封圈2的活塞拉杆组5与壳体3内壁配合的安装在壳体3内，其活塞拉杆组5的活塞顶面面向压力机油输入口1；在活塞拉杆组5的活塞部和拉杆部上分别设有环形槽4和销孔8；压缩弹簧7套装在活塞拉杆组5的拉杆外部上，其一端与固装在壳体3一端头上的密封盖9内壁面接触；拉手10配装在活塞拉杆组5拉杆端部上，位于壳体3外部，至此构成机油无压力燃油快速阻断器。
使用时，将压入机油输入口1与发动机上的机油泵固接，燃料油入口6和燃料油出口11分别与发动机燃油主油管和燃油泵相连接，将机油无压力燃油快速阻断器串接在燃油油路中。作业中，发动机机油泵产生的有压力机油经压入机油输入口1进入壳体3腔内，使活塞拉杆组5挤压压缩弹簧7并向右侧移动，使活塞拉杆组5上的环形槽4位于燃料油入口6和出口11位置处，将燃油系统油路接通，保持发动机正常供给燃料油并工作。当机油泵发生故障机油无压力时，在压缩弹簧7作用下，活塞拉杆组5迅速向左侧运动，使环形槽4移开燃料油入口6和出口11位置，利用活塞拉杆组5的活塞部将燃油路切断，停止供给燃油，使发动机及时停机，保证了发动机安全。当燃油路中存有气体需用手油泵排除时，用拉手10将活塞拉杆组5的销孔8从壳体3内拉出，用销轴插入销孔8内，防止活塞拉杆组5在压缩弹簧7作用下回弹，待燃油路中气体排净后还原。
权利要求一种机油无压力燃油快速阻断器，其特征在于在壳体(3)的一端面上设置压力机油输入口(1)，燃料油入口(6)和燃料油出口(11)设置在壳体(3)柱面上，并位于与壳体(3)轴线相垂直的同一横截面上；配装着密封圈(2)的活塞拉杆组(5)与壳体(3)内壁配合的安装在壳体(3)内，其活塞拉杆组(5)的活塞顶面面向压力机油输入口(1)；在活塞拉杆组(5)的活塞部和拉杆部上分别设有环形槽(4)和销孔(8)；压缩弹簧(7)套装在活塞拉杆组(5)的拉杆外部上，其一端与固装在壳体(3)一端头上的密封盖(9)内壁面接触；拉手(10)配装在活塞拉杆组(5)拉杆端部上，位于壳体(3)外部。
专利摘要本实用新型涉及一种机油无压力燃油快速阻断器，壳体(3)一端面上设置压力机油输入口(1)，燃料油入口(6)、出口(11)设在壳体(3)柱面上，活塞拉杆组(5)安装在壳体(3)内，在活塞拉杆组的活塞部和拉杆部分上分别设有环形槽(4)和销孔(8)，压缩弹簧(7)套在活塞拉杆组外部，一端与密封盖(9)内壁接触，本装置可避免机油泵故障引发的润滑不良造成发动机损坏。
文档编号F01M1/00GK2651446SQ0326056
公开日2004年10月27日 申请日期2003年9月19日 优先权日2003年9月19日
发明者李云冲 申请人:李云冲