专利名称：燃料供应喷嘴的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆燃料供应系统所使用的喷嘴和利用这一喷嘴的燃料返回阀。尤其是，喷嘴降低返回燃料落下时产生噪声，以及返回燃料中的气泡在液化石油喷射发动机的汽缸内破裂时产生的噪声。
背景技术：
典型的是，在液化石油喷射发动机中，喷射器把液化石油喷入发动机。用于以后喷射的所保留的任何燃料将通过返回管线返回到燃料汽缸中。液化石油具有易挥发的特点，因此，在返回汽缸的燃料中，容易形成大量的气泡。
当气泡在汽缸内破裂时气泡导致了噪声的产生，甚至，如果燃料返回阀的喷嘴没有浸没在汽缸内的燃料中时返回的燃料落下时也能产生噪声。因此，降低燃料中气泡产生的噪声将是有利的。
发明内容
根据优选实施例，通过设置用于车辆燃料供应系统的喷嘴和利用喷嘴的燃料返回阀，来降低燃料返回汽缸所产生的噪声。当燃料返回汽缸时，燃料中的气泡破裂产生噪声。
在优选实施例中，燃料供应系统的喷嘴包括一个形成有多个渗透孔的喷嘴主体，渗透孔的截面区域是返回燃料的流动截面区域的约40％或更少。引导部分与喷嘴主体连为一体，以改变渗透孔中流出燃料的前进方向。
根据另一个实施例，燃料供应系统包括一个返回接头(nipple)，它与阀主体连为一体，以接收返回燃料的供给。喷嘴主体优选是形成有渗透孔，当与通过返回接头返回的燃料的流动截面区域相比较时，这些渗透孔的截面区域是其的40％或更少。喷嘴优选配备有引导部分，引导部分与喷嘴主体连为一体，以改变渗透孔中流出燃料的前进方向。阀槽(valve spool)的安装，要允许在阀主体内可能的直线滑动或移动。
在优选实施例中，安装弹簧对阀槽施加一个弹力，例如只允许燃料流从返回接头流向喷嘴。进而，活塞把弹簧的弹力传递给阀槽，引导阀槽的直线滑行运动。
为更好地理解本发明的特点和对象，结合附图，下文将予以详细描述，其中图1是根据本发明实施例的用于车辆燃料供应系统的喷嘴的透视图；图2是图1中喷嘴的剖面图；图3是利用图1中喷嘴的燃料返回阀的剖面图；图4是图3中燃料返回阀的外视图；以及图5是图4中燃料返回阀拆开的各个部分的透视图。
具体实施例方式
参见图1与2，喷嘴1配备有喷嘴主体5，其上形成有多个渗透孔3。每个渗透孔3的截面区域是返回燃料的流动截面区域的约40％或更少。引导部分7与喷嘴主体5成为一体，以改变渗透孔3流出的燃料的前进方向。如这儿所用的，返回燃料的流动截面区域指的是，当燃料从喷射器返回到汽缸时，燃料通过路径的平均截面区域。渗透孔3的截面区域是返回燃料的流动截面区域的约40％或更少，这一说法是指，当与流动截面区域相比较时，单个渗透孔3的大小要小很多。然而，渗透孔3的数量是这样确定的所有渗透孔3的截面区域的总和要大于返回燃料的流动截面区域。例如，在这一示例性实施例中，如图所示，喷嘴形成有4个渗透孔3，因此，如果每个渗透孔3为返回燃料的流动截面区域的40％，4个渗透孔3的总和约为返回燃料截面区域的1.6倍(60％)。
根据图中所示的实施例，渗透孔3是在长度方向上彼此平行排列。引导部分7位于渗透孔3的中心，引导部分7设置有斜面9。斜面9倾斜于渗透孔3中流出燃料的直线前进方向。也就是说，斜面9的形成是由于设置了一个锥形的引导部分7。锥形的截面区域沿着从喷嘴主体5通过渗透孔3流出的燃料的直线前进方向增加。
包含在返回燃料中的蒸气的燃料的大小，在其通过渗透孔3时变得较小。因此，当喷嘴1浸没在液化燃料中，喷嘴1释放的蒸气的燃料形成较小的气泡。小气泡产生的噪声即使在其破裂时也很小。如果使用本发明的喷嘴1，汽缸内产生的噪声，与包括在返回燃料中的蒸气的燃料在其流出时大小没有降低从而导致大气泡发生破裂时产生的噪声相比得到了极大的降低。
另一方面，当喷嘴1没有浸没在液化燃料中时，如果燃料在汽缸中以液化燃料落下，而不是气泡发生破裂，也会产生烦人的噪声。喷嘴1不但使返回燃料通过渗透孔3而减小燃料的大小来降低返回燃料在汽缸中以液化燃料落下时的噪声，而且引导部分7防止燃料作为液化燃料从渗透孔3直接落下。也就是说，通过渗透孔3的燃料落下时，其动能由于斜面9使之改变方向而降低了，这样产生的噪声与燃料以液化形式燃料直接从渗透孔3落下的情形相比进一步降低了。引导部分7形成一个锥形，如上所述，这不仅是简单地改变来自渗透孔3的燃料的运动方向，而且可分散燃料到锥形上而降低了下落的噪声。
参考图3-5，利用喷嘴1的燃料返回阀11包括阀主体13，以及与主体13形成为一体的返回接头15，它可用来接收返回燃料的供给。喷嘴主体5形成有单独的渗透孔3，每个孔的截面区域是通过返回接头15返回的燃料的流动截面区域的约40％或更少。可以不同的数量使用其它较小的孔，目的就是把整个的流体分成无数的小的流体。
喷嘴1配备有与喷嘴主体5连为一体的引导部分7，以改变渗透孔3流出的燃料的方向。安装阀槽17以使在阀主体13内形成直的滑线。安装弹簧19，对阀槽17施加弹力，只允许从返回接头15向喷嘴1的燃料流的流动。活塞21把弹簧19的弹力传递给阀槽17，并引导阀槽17的直线滑动运动。
如果从喷射器通过接头15的返回燃料的压力超过弹簧19的弹力，并且推动阀槽17和活塞21运动，燃料返回阀11允许通过喷嘴1的燃料流出到汽缸中。
一旦喷嘴1浸没在汽缸中的液化燃料中，喷嘴1的渗透孔3和引导部分7有助于降低气泡所产生的噪声，而当喷嘴1没有浸没在汽缸中的液化燃料中时，也可降低燃料下落而产生的噪声。
对于一个普通的专业技术人士来说，可以对这儿所述的优选实施例作出改动和变化，然而，本发明的范围由所附的权利要求来界定和解释。
权利要求
1.一种车辆燃料供应系统的喷嘴，包括一个喷嘴主体，形成有多个渗透孔，与用于所述孔的逆流返回燃料的流体截面区域相比每个孔具有一个降低了的截面区域；和一个引导部分，与被配置来改变从所述渗透孔流出燃料的前进方向的所述喷嘴主体成为一体。
2.如权利要求1所述的喷嘴，其特征在于，所述渗透孔在纵向上彼此平行排列，并且所述引导部分位于渗透孔的大致中心。
3.如权利要求2所述的喷嘴，其特征在于，所述引导部分设置有向着通过所述渗透孔流出的燃料的直线前进方向倾斜的一个斜面。
4.如权利要求2所述的喷嘴，其特征在于，所述引导部分形成一个锥面，其截面沿着从喷嘴主体通过渗透孔流出的燃料的直线前进方向增加。
5.如权利要求1所述的喷嘴，其特征在于，所述孔的数量的选择是基于孔的截面区域，以提供大于所述流动截面区域的一个总区域。
6.一种车辆燃料供应系统的燃料返回阀，包括一个阀主体；一个返回接头，与所述阀主体成为一体，以接收返回燃料的供给；一个形成有多个渗透孔的喷嘴主体，其中每个孔的截面区域小于通过所述返回接头返回的燃料的流动截面区域，所述喷嘴配备有与所述喷嘴主体成为一体的引导部分，用以改变从所述的渗透孔流出的燃料的前进方向；一个阀槽，以使在所述阀主体内的直线滑动成为可能的方式安装；一个弹簧，被安装成用来通过对所述阀槽施加弹力，从而只允许从所述返回接头向所述喷嘴的燃料流的流动；和一个活塞，把所述弹簧的弹力传递给所述阀槽，并引导所述阀槽的直线滑动运动。
7.如权利要求6所述的燃料返回阀，其特征在于，所述喷嘴的渗透孔在纵向上彼此平行排列，并且所述喷嘴的引导部分位于所述渗透孔的中心。
8.如权利要求7所述的燃料返回阀，其特征在于，所述引导部分设置有向着通过所述渗透孔流出的燃料的直线前进方向倾斜的一个斜面。
9.如权利要求7所述的燃料返回阀，其特征在于，所述引导部分形成一个锥面，其截面沿着从喷嘴主体通过渗透孔流出的燃料的直线前进方向增加。
10.一种燃料返回系统，包括一个燃料返回阀；和一个喷嘴，其中，所述喷嘴被配置和形成所需的尺寸，以与所述燃料返回阀耦合，所述喷嘴界定了多个通过其的孔，并且所述喷嘴包括一个位于所述至少一个孔的出口附近的变流装置，从而使通过所述孔的燃料与所述变流装置相遇。
11.如权利要求10所述的燃料返回系统，其特征在于，所述多个孔具有大体平行取向的纵向轴。
12.如权利要求10所述的燃料返回系统，其特征在于，所述变流装置具有一个锥形表面，引导偏离所述燃料返回阀。
13.如权利要求9所述的燃料返回系统，其特征在于，每个所述孔具有一个与逆流截面流动区域相比减小的截面区域。
14.如权利要求13所述的燃料返回系统，其特征在于，所述孔设置有足够的数量，以提供大于所述逆流截面流动区域的一个总截面区域。
全文摘要
来自燃料返回汽缸和来自包含在返回燃料中的气泡的噪声通过放置一个具有多个渗透孔的喷嘴而被降低，每个孔的截面区域大大小于返回燃料的流动截面区域。该喷嘴还配备有一个引导部分，被安装来改变通过渗透孔和燃料返回阀的燃料的前进方向。
文档编号F02M55/00GK1609437SQ20041007024
公开日2005年4月27日 申请日期2004年7月30日 优先权日2003年10月22日
发明者郑芝薰 申请人:现代自动车株式会社