专利名称：改进的活塞及活塞环组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一般机械工程技术领域，具体涉及一种活塞环组件，属于国际专利分类F02F5/00“活塞环”技术领域。
背景技术：
现有技术中，活塞的构造大体上为一槽一环制、多气环一油环的结构形式。该种结构形式会产生许多缺陷。如在整个冲程中发生漏气现象，从而在发动机工作上出现使用时间延长，压缩比逐渐降低，导致油耗上升，功率下降，尾气排放超标，润滑油浓度加重，润滑功能下降的问题。
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种提高功率、降低油耗的改进的活塞及活塞环组件。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
一种改进的活塞及活塞组件，是由活塞体、气环槽、弹簧孔、弹子、弹簧、油环槽、油环组成。活塞的圆柱体整体，其基本结构是一气环—油环的结构，在圆柱体上部开有一气环槽，槽中连接气环；又于气环槽下方开有一油环槽，槽中连接油环，气环在上，油环在下。
在活塞的一条气环槽内装有多环形成无口的活塞环。
在气环的槽内设有均分的用于支撑的四个弹簧和弹子。
气环的环口为180°角配合，内环为25°角配合，形成无口环。
这样实现的本实用新型，延长了发动机正机的使用寿命，比现有发动机气密机件提高了3倍的使用时间。在使用中不会产生过去老产品出现的活塞环口与环口的曲线后漏气间提，使润滑油延长了使用时间。固定了发动机在使用中的尾气排放标准不变。对发动机转速的提高，节约能源，环保都起到了保障作用。
图1为整体剖视图；
图2为气环槽中的弹簧示意图；图3为弹子的示意图；图4为气环内底部密封环的示意图；图5为自止转气环的示意图；图6为三环装配示意图。
图中1、活塞；2、弹簧；3、弹子；4、密封环；5、自止转气环；6、油环。
具体实施方式
如图所示，在活塞1的圆柱体的上部开有气环槽，槽中四等分打弹簧孔，四等分打弹子、弹簧孔，孔内各装的弹簧2、弹子3；于气环槽中并列连接两个气环5；气环的开口处呈180°角，气环是自止压力自转环，气环内底部密封环口安装与气环口呈25°角。槽中连接气环内底部的密封环4，密封环4与气环连接。两个气环和一个气环内底部密封环，三环组合为无口环。气环与气环内底部密封环紧密配合与缸壁密封工作。弹簧2、弹子3连接气环内底部密封环，使活塞在工作行程中不产生活塞摆头，不会导致缸壁磨损。油环6将润滑油布满活塞的整个工作区，始终保持润滑状态，使润滑油带走缸壁和活塞群部的高温热量。
权利要求1.一种改进的活塞及活塞组件，是由活塞体、气环槽、弹簧孔、弹子、弹簧、油环槽、油环组成，其特征在于活塞的圆柱体整体，其基本结构是一气环一油环的结构，在圆柱体上部开有一气环槽，槽中连接气环；又于气环槽下方开有一油环槽，槽中连接油环，气环在上，油环在下。
2.根据权利要求1所述的改进的活塞及活塞组件，其特征在于于活塞的一条气环槽内装有多环形成无口的活塞环。
3.根据权利要求1所述的改进的活塞及活塞组件，其特征在于于气环的槽内设有均分的用于支撑的四个弹簧和弹子。
4.根据权利要求1所述的改进的活塞及活塞组件，其特征在于气环的环口为180°角配合，内环为25°角配合，形成无口环。
专利摘要本实用新型涉及一种改进的活塞及活塞组件，是由活塞体、气环槽、弹簧孔、弹子、弹簧、油环槽、油环组成，其特征在于活塞的圆柱体整体，其基本结构是一气环一油环的结构，在圆柱体上部开有一气环槽，槽中连接气环；又于气环槽下方开有一油环槽，槽中连接油环，气环在上，油环在下。改进的活塞组件的使用寿命比现有活塞组件的使用寿命提高3倍以上，不产生漏气现象。
文档编号F16J1/00GK2743630SQ20042000031
公开日2005年11月30日 申请日期2004年1月7日 优先权日2004年1月7日
发明者文传玉 申请人:文传玉