专利名称：气体发动机的相位传感装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气体发动机的点火和喷射的相位传感装置。
背景技术：
目前的气体发动机控制点火和喷射的相位传感器主要是由齿轮系传动来实现的，经过齿轮系传动后的相位控制的精度偏低，影响了气体发动机的点火和喷射的精度及可靠性，需经常调整校对，并且按装非常的复杂，增加了工作的强度和降低了工作效率。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种能够提高气体发动机的点火和喷射的精度及可靠性而不需经常调整校对的气体发动机的相位传感装置。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是气体发动机的相位传感装置，包括一可产生发动机相位信号的传感器，一触发传感器产生相位信号的触发装置；所述的传感器安装在发动机的正时齿轮盖上，所述触发装置固定安装与传感器相应的正时齿轮上。
所述的触发装置为固定安装在正时齿轮上的触发销。
采用上述结构的气体发动机相位传感装置，只需要相位传动装置经过简单的传动即可实现对气体发动机的点火和喷射进行精确的控制，避免了以往的安装精度低和难操作的问题，提高了工作效率降低了工作强度。
以下结合附图
对本实用新型的具体实施方式
作进一步的说明附图是本实用新型的一种气体发动机的相位传感装置的结构剖视图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型的一种气体发动机的相位传感装置为包括一可产生发动机相位信号的传感器1，一触发传感器1产生相位信号的触发装置3；传感器1安装在发动机机体的正时齿轮盖2上，与正时齿轮盖2相应并平行的正时齿轮4固定在凸轮轴5的一端，凸轮轴5的另一端与发动机的相气门控制装置连接，触发装置3固定安装在与传感器1相应的正时齿轮4上，所述的触发装置3为固定安装在正时齿轮4上的触发销。按装时调整好发动机的各工作时间，在气体发动机正常工作时，活塞运动带动正时齿轮4和凸轮轴5转动，正时齿轮4上的信号触发销就随之转动，并按在安装时调整好的工作时间使信号触发销在发动机的第一缸压缩上死点位置和传感器1相对使传感器1发出脉冲信号，作为发动机点火和喷射的基准信号，控制发动机点火装置和喷射装置，保证气体发动机正常工作。
本实用新型结构简单，提高了传感装置的按装精度和气体发动机的信号精度，保证气体发动机的性能的提高，并且长时间的运转后不需要调整，提高了工作效率降低了工作强度。
权利要求1.气体发动机的相位传感装置，包括一可产生发动机相位信号的传感器(1)，一触发传感器(1)产生相位信号的触发装置(3)；其特征是所述的传感器(1)安装在发动机的正时齿轮盖(2)上，所述触发装置(3)固定安装在与传感器(1)相应的正时齿轮(4)上。
2.如权利要求1所述的气体发动机的相位传感装置，其特征是所述的触发装置(3)为固定安装在正时齿轮(4)上的触发销。
专利摘要本实用新型公开了一种气体发动机的相位传感装置，包括一可产生发动机相位信号的传感器，一触发传感器产生相位信号的触发装置；所述的传感器安装在发动机的正时齿轮盖上，所述触发装置固定安装在与传感器相应的正时齿轮上。所述的触发装置为固定安装在正时齿轮上的触发销。本实用新型提高了传感装置的按装精度和气体发动机的信号精度，保证气体发动机的性能的提高。
文档编号F02P7/06GK2816385SQ20052008341
公开日2006年9月13日 申请日期2005年5月19日 优先权日2005年5月19日
发明者刘先锋 申请人:潍坊潍柴培新气体发动机有限公司