专利名称：一种发动机的配气相位调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机制造技术领域，具体涉及一种发动机的配气相位调整装置。
背景技术：
配气相位是发动机配气机构的运行规律，用曲轴转角表示进、排气门的开启、关闭时刻和延续时间，发动机在换气过程中，若能够做到排气彻底、进气充分，则可以提高充气效率，增大发动机的输出功率。现代发动机转速很高，一个行程经历的时间很短，这样短时间的进气和排气过程往往会使发动机充气不足或者排气不净，从而使发动机功率下降，因此，现在发动机都延长进、排气时间，即气门的开启和关闭时刻并不正好是活塞处于上止点和下止点的时刻，而是分别提前或延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，从而提高发动机动力性；然而，目前，国内摩托车发动机的曲轴转角即配气相位是不能调整的:即一台发动机从生产下线到报废，它的配气相位是固定的，不能做调整。这就使得发动机只能适合一种工况，而发动机在实际使用过程中会遇到多种工况，从而影响发动机的使用寿命；同时在发动机开发过程中，发动机匹配试验也会受到配气正时不可调整的影响。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种发动机的配气相位调整装置。为完成上述目的本实用新型采用如下技术方案:本实用新型的发动机的配气相位调整装置具有凸轮轴，所述的凸轮轴的两端分别安装在凸轮轴支架的安装孔中，并在所述凸轮轴与凸轮轴支架之间设置滚针轴承，其中，所述的凸轮轴的一端伸出凸轮轴支架与凸轮轴齿轮连接，另一端作为轴承支撑点；所述的凸轮轴作为轴承支撑点的一端端面上具有用于与定位销轴配合的缺槽；所述的配气相位调整装置还包括固定面板和带指针的调整轴；所述的固定面板位于凸轮轴作为轴承支撑点的一端外侧；所述的固定面板上具有用以安装调整轴的安装孔；所述的调整轴穿过固定面板上的安装孔，并通过定位销轴与凸轮轴连接，所述的调整轴与固定面板上的安装孔为间隙配合，构成所述的凸轮轴随调整轴在外力的作用下旋转的结构；所述的固定面板上具有用以与调整轴上的所述指针配合的刻度线；所述的固定面板上设置有用以在调整轴旋转后定位的定位螺钉；与凸轮轴齿轮连接的凸轮轴一端设置有用以在凸轮轴旋转后将凸轮轴齿轮固定在凸轮轴上的紧固螺栓。所述的凸轮轴支架上具有用以安装滚针轴承的安装孔，且凸轮轴支架上所述安装孔的宽度大于滚针轴承的宽度。所述的固定面板上具有用以与定位螺钉配合的螺纹孔。所述的紧固螺栓与凸轮轴齿轮之间具有垫片。与凸轮轴齿轮连接的凸轮轴一端为与凸轮轴齿轮配合的锥面结构。[0010]所述的凸轮轴为两个:进气凸轮轴和排气凸轮轴。所述的凸轮轴支架上具有两个用于安装凸轮轴的安装孔。一种发动机的配气相位调整装置的使用方法:首先，将两个所述的调整轴安装在固定面板上，并使两个所述调整轴的一端插入凸轮轴支架上所对应的安装孔内，所述的定位销轴穿过调整轴后、插入凸轮轴一端端面上的所述缺槽内；然后，转动调整轴，并由定位销轴带动凸轮轴转动，通过调整轴上的指针在固定面板的刻度线上读出配气相位，将配气相位调整到所需位置；最后，拧紧定位螺钉将调整轴固定在固定面板上，同时拧紧紧固螺栓，通过垫片将凸轮轴齿轮压到凸轮轴上，通过凸轮轴齿轮与凸轮轴的锥面配合，将凸轮轴齿轮固定在凸轮轴上，完成配气相位的调整。本实用新型的有益效果如下:本实用新型提出的一种发动机的配气相位调整装置及使用方法，通过旋转凸轮轴的方式改变配气相位，能根据设计要求使发动机适用于各种不同的工况，发挥发动机的最优性能，延长发动机的使用寿命。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型未与凸轮轴配合的结构示意图。图中:1、定位螺钉，2、调整轴，3、定位销轴，4、指针，5、固定面板，6、凸轮轴，7、凸轮轴支架，8、滚针轴承，9、凸轮轴齿轮，10、垫片，11、紧固螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:如图1所示，一种发动机的配气相位调整装置，所述的配气相位调整装置具有凸轮轴6，所述的凸轮轴6为两个:进气凸轮轴和排气凸轮轴；两个所述凸轮轴6的两端分别安装在凸轮轴支架7的安装孔中，并在所述凸轮轴6与凸轮轴支架7之间设置滚针轴承8，其中，所述凸轮轴6的一端伸出凸轮轴支架7与凸轮轴齿轮9连接，另一端作为轴承支撑点；两个所述凸轮轴6作为轴承支撑点的一端端面上分别具有用以与定位销轴3配合的缺槽；所述的配气相位调整装置还包括固定面板5和带指针4的调整轴2 ;所述的固定面板5位于凸轮轴6作为轴承支撑点的一端外侧；结合图1，所述的固定面板5上具有用以两个安装调整轴2的安装孔；所述的调整轴2分别穿过固定面板5上所对应的安装孔，并通过定位销轴3与凸轮轴6连接，所述的调整轴2与固定面板5上的安装孔为间隙配合；构成所述的凸轮轴6随调整轴2在外力的作用下旋转的结构；所述的固定面板5上具有用于与调整轴2上的所述指针4配合的刻度线；所述的固定面板5上设置有用以在调整轴2旋转后定位的定位螺钉I ;与凸轮轴齿轮9连接的凸轮轴6 —端设置有用以在凸轮轴旋转后将凸轮轴齿轮9固定在凸轮轴6上的紧固螺栓11。所述凸轮轴支架7上具有用以安装滚针轴承8的安装孔，且凸轮轴支架7上所述安装孔的宽度大于滚针轴承8的宽度。所述的固定面板5上具有用以与定位螺钉I配合的螺纹孔。所述的紧固螺栓11与凸轮轴齿轮9之间具有垫片10。[0023]与凸轮轴齿轮9连接的凸轮轴6 —端为与凸轮轴齿轮9配合的锥面结构。参照图1、图2，一种发动机的配气相位调整装置的使用方法，首先，将两个所述的调整轴2安装在固定面板5上，并使两个所述调整轴2的一端插入凸轮轴支架7上所对应的安装孔内，所述的定位销轴3穿过调整轴2后、插入凸轮轴6 —端端面上的所述缺槽内；然后，转动调整轴2，并由定位销轴3带动凸轮轴6转动，通过调整轴2上的指针4在固定面板的刻度线上读出配气相位，将配气相位调整到所需位置；最后，拧紧定位螺钉I将调整轴2固定在固定面板5上，同时拧紧紧固螺栓11，通过垫片10将凸轮轴齿轮9压到凸轮轴6上，通过凸轮轴齿轮9与凸轮轴6的锥面配合，将凸轮轴齿轮9固定在凸轮轴6上，完成配气相位的调整。
权利要求1.一种发动机的配气相位调整装置，所述的配气相位调整装置具有凸轮轴(6)，所述凸轮轴(6 )的两端分别安装在凸轮轴支架(7 )的安装孔中，并在所述凸轮轴(6 )与凸轮轴支架(7 )之间设置滚针轴承(8 )，其中，所述凸轮轴(6 )的一端伸出凸轮轴支架(7 )与凸轮轴齿轮(9 )连接,另一端作为轴承支撑点；其特征在于:所述凸轮轴(6 )作为轴承支撑点的一端端面上具有用以与定位销轴(3)配合的缺槽；所述的配气相位调整装置还包括有固定面板(5 )和带指针(4 )的调整轴(2 );所述的固定面板(5 )位于凸轮轴(6 )作为轴承支撑点的一端外侧；所述的固定面板(5 )上具有用以安装调整轴(2 )的安装孔；所述的调整轴(2)穿过固定面板(5)上的安装孔，并通过定位销轴(3)与凸轮轴(6)连接，所述的调整轴(2 )与固定面板(5 )上的安装孔为间隙配合，构成所述的凸轮轴(6 )随调整轴(2)在外力的作用下旋转的结构；所述的固定面板(5)上具有用以与调整轴(2)上的所述指针(4 )配合的刻度线；所述的固定面板(5 )上设置有用以在调整轴(2 )旋转后定位的定位螺钉(I );与凸轮轴齿轮(9 )连接的凸轮轴(6 )—端设置有用以在凸轮轴(6)旋转后将凸轮轴齿轮固定在凸轮轴(6)上的紧固螺栓(I I)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机的配气相位调整装置，其特征在于:所述凸轮轴支架(7 )上具有用以安装滚针轴承(8 )的安装孔，且凸轮轴支架(7 )上所述安装孔的宽度大于滚针轴承(8)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种发动机的配气相位调整装置，其特征在于:所述的固定面板(5 )上具有用以与定位螺钉(I )配合的螺纹孔。
4.根据权利要求1所述的一种发动机的配气相位调整装置，其特征在于:所述的紧固螺栓(I I )与凸轮轴齿轮(9 )之间具有垫片(I O )。
5.根据权利要求1所述的一种发动机的配气相位调整装置，其特征在于:与凸轮轴齿轮(9)连接的凸轮轴(6)—端为与凸轮轴齿轮(9)配合的锥面结构。
6.根据权利要求1所述的一种发动机的配气相位调整装置，其特征在于:所述的凸轮轴(6 )为两个:进气凸轮轴和排气凸轮轴。
7.根据权利要求1所述的一种发动机的配气相位调整装置，其特征在于:所述固定面板(5 )上具有两个用于安装凸轮轴(6 )的安装孔。
专利摘要本实用新型属于发动机制造技术领域，提出一种发动机的配气相位调整装置。其具有两端分别套置有凸轮轴支架(７)的凸轮轴(６)，凸轮轴(６)的一端伸出凸轮轴支架(７)与凸轮轴齿轮(９)连接，另一端作为轴承支撑点；凸轮轴(６)作为轴承支撑点的一端端面上具有用于与定位销轴(３)配合的缺槽；配气相位调整装置还包括有固定面板(５)和调整轴(２)；调整轴(２)安装在固定面板(５)上并通过定位销轴(３)与凸轮轴(６)连接；固定面板(５)上具有刻度线。本实用新型通过将旋转凸轮轴的方式改变配气相位，能根据设计要求使其适用于用各种不同的工况，发挥发动机的最优性能，延长发动机的使用寿命。
文档编号F01L1/344GK203022836SQ20122074063
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月30日 优先权日2012年12月30日
发明者张宏, 白玉川, 艾东斌, 李滨时, 张祥, 刘枫香, 高丽霞 申请人:洛阳北方企业集团有限公司