专利名称：机油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种油泵技术领域，具体地说是一种增加机油泵进排油通道的机油泵。
背景技术：
目前，491Q系列发动机正在进行降低燃油消耗量的攻关。由于发动机的功率提升，发动机运动零部件的摩擦损失功相应增加，发动机内润滑系统的循环供油量大大提高。因此，为降低发动机的摩擦阻力，须对发动机润滑系统进行改进。通过机油泵供油量计算，对发动机的机油泵进行改进。原状态机油泵结构只能从转子的上表面进油，从转子的下表面排油。如果参照此结构进行设计，要提高机油泵的供油量，就要增加机油泵转子的厚度和直径尺寸。但由于受机油泵在发动机内安装空间限制，增大尺寸会造成泵壳与曲轴及主轴承盖干涉，此方案不可行。但可以考虑利用泵壳周围的部分空间增加机油通道，以增大机油的流通面积，最终达到增大流量的目的。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种双通道进排油结构的机油泵。
本实用新型的目的是这样实现的它包括有机油泵壳体，机油泵转子，机油泵盖，机油泵入口，机油泵出口，其特征是在机油泵壳体和机油泵盖上分别设置有一与机油泵入口相通的进油通道，在机油泵壳体和机油泵盖上还分别设置有一与机油泵出口相通的排油通道。
本实用新型在不改变机油泵外部空间限制的前提下，增大机油泵的供油量，只改变原机油泵的泵壳及机油泵盖的结构，就能使新设计的机油泵的供油量满足发动机润滑系统要求。首次采用双通道进排油结构，改进原发动机润滑系统的新型机油泵。
本实用新型的优点是由于在机油泵壳体上及机油泵盖上各设一个进油通道和排油通道，并充分利用泵壳圆周方向上的空间尺寸，连接转子上下两侧的进、排油通道，从转子上下两侧将机油注入转子进、排油腔，实现双进双排。增大了机油泵进油口进油截面积，减小了节流损失，使机油泵的供油量增加，从而提高了机油泵的工作效率，增大了机油流量，保证了发动机润滑系统对油量的需求。同时兼顾了机油泵在发动机上的安装位置和安装尺寸的要求。本实用新型还具有结构简单合理，成本低，使用寿命长，应用范围宽等特点。
图1是本实用新型油泵结构的剖视结构示意简图图2是本实用新型的立体结构展开示意图下面将通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实例1由图1～2所示，图中的①为机油泵盖、②为机油泵转子、③为机油泵壳体、④为机油入口、⑤为机油出口。本结构在不变内外转子和机油泵在发动机上的安装位置与安装方式的情况下，改变机油泵盖和机油泵壳体的结构，由单侧进油变为双侧进油。改变的具体结构是在机油泵壳体③和机油泵盖①上分别设置有一与油泵入口④相通的进油通道，在机油泵壳体③和机油泵盖①上还分别设置有一与油泵出口⑤相通的排油通道。
其工作原理说明A、B、C、D分别为泵盖和泵壳体上的进油通道，E、F、G、H分别为泵盖和泵壳体上的排油通道，I为转子进油腔，J为进油结束，K为转子排油腔。
机油泵工作时，机油从④经进油通道A处从转子上表面进入I，另外一路通过B到D再到C后，从转子下表面进入I，实现双侧进油。随着机油泵转子按图示沿逆时针方向旋转，进油腔I逐渐增大，到J状态进油结束，当转子继续旋转，内外转子之间的油腔逐步减小，进入到K的排油状态。排油时，机油从K经G从转子下面排出，另外一路经E到F再到H从转子上面排出，并最终沿图中箭头进入排油通道，经机油出口⑤进入发动机主油道。
权利要求1.一种具有双通道进排油结构的机油泵，它包括有机油泵壳体，机油泵转子，机油泵盖，机油泵入口，机油泵出口，其特征是在机油泵壳体和机油泵盖上分别设置有一与机油泵入口相通的进油通道，在机油泵壳体和机油泵盖上还分别设置有一与机油泵出口相通的排油通道。
专利摘要一种具有双通道进排油结构的机油泵，它包括有机油泵壳体，机油泵转子，机油泵盖，机油泵入口，机油泵出口，其技术要点是在机油泵壳体和机油泵盖上分别设置有一与机油泵入口相通的进油通道，在机油泵壳体和机油泵盖上还分别设置有一与机油泵出口相通的排油通道。本实用新型由于在机油泵壳体上及机油泵盖上各设一个进油通道和排油通道，并充分利用泵壳圆周方向上的空间尺寸，连接转子上下两侧的进、排油通道，从转子上下两侧将机油注入转子进、排油腔，实现双进双排。因此，增大了机油泵进油口进油截面积，提高了机油泵的工作效率，增大了机油流量，保证了发动机润滑系统对油量的需求。本实用新型还具有结构简单合理，成本低，使用寿命长，应用范围宽等特点。
文档编号F01M1/02GK2775347SQ200520089810
公开日2006年4月26日 申请日期2005年3月22日 优先权日2005年3月22日
发明者刘波, 郭迺庚, 马万波, 付裕 申请人:沈阳新光华晨汽车发动机有限公司