专利名称：喷油器针阀偶件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机车280系列柴油机的燃油喷射装置，尤其是一种喷 油器的针阀偶件包括针阀和针阀体。
技术背景喷油器是柴油机的关键部件之一，其性能的好坏直接影响柴油机的燃烧性 能和油耗以及柴油机的使用寿命，现有的内燃机车280系列柴油机的喷油器主 要存在的缺点有 一、雾化不良；二、滴油；三、针阀卡滞；四、使用寿命短。 喷油器的这些缺点的原因主要是由于喷油器的针阀偶件结构设计、尺寸、材质、 热处理工艺等原因所致，喷油器的最终损坏也大部分是由于喷油器针阀偶件上 的主密封锥面因承受不了柴油机燃烧室的热负荷而损坏，而针阀和针阀体又必 须是成套更换；目前，很多生产厂家、科研机构也设法为提高内燃机车280系 列柴油机喷油器的性能提出各种解决方法，但一直没有取得明显的效果。 发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型的内燃机车280系列柴油机喷油器针阀偶件，克服现有喷油器针阀上的主密封锥面容易损坏引起喷油器 使用寿命短、进一步影响到柴油机的正常工作的不足。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一种喷油器针阀偶件， 包括针阀和针阀体，针阀在结构上从最前端向后依次为前导角、主密封锥面、 副角、阀杆和导向圆柱面，针阀上阀杆处的外径与针阀体的内径形成允许燃油 流过的环形空隙，所述的环形空隙径向双边间隙为1. 3毫米 2. 4毫米。具体地说所述的阀杆外径为小5.9、，毫米，针阀体上与阀杆配合处二
阶孔的内径为<1>7.2 4>8.2毫米，将现有的阀杆外径d)5.8毫米增加到小5.9毫米是为了提高阀杆处的防侵蚀能力，延长使用寿命。进一步的将所述的针阀 体上与阀杆配合处二阶孔的内径设计为4>7.8±0. 1毫米。具体地说所述针阀的副角处锥面的锥顶角为40度，达到增加副角的轴向尺寸的目的及副角的锥面积，从而提高副角的防穴蚀能力。具体地说所述的导向圆柱面外圈上至少设置有一个环形油槽。更具体地说所述的导向圆柱面外圈上设置有两个环形油槽。下面再对本实用新型的原理作进一步介绍首先，克脤人们对喷油器针阀阀杆部间隙要求的技术偏见，以前人们一般 都是一味追求喷油器的雾化效果，而将针阀阀杆部与针阀体二阶孔的双边间隙 设计为不超过1. 1亳米，针阀阀杆部与针阀体二阶孔的间隙内能填充的燃油较 少，工作过程中，针阀阀杆前端在高温的情况下得不到较好的冷却，所以，针 阀上的主密封锥面容易被高温侵蚀损坏；事实上决定喷油器的雾化效果的原因 是多方面的，针阀阀杆部与针阀体二阶孔的间隙大小并不是主要的原因，适当 增加针阀阀杆部与针阀体二阶孔的间隙，增加间隙内能填充的燃油量，这样能 利用较多的燃油对针阀阀杆进行较好的冷却，同时燃油被升温后也更容易雾 化。另外增加前导角的用意是提高燃油的流通量，改善280柴油机的燃烧性能， 降低燃油消耗率，实验证明效果良好。其次，副角处锥面的锥顶角为40度，达到增加副角的轴向尺寸的目的及 副角的锥面积，从而提高副角的防穴蚀能力，使针阀上副角与主密封锥面的结 合部不易损坏，能进一步提高整个针阀偶件的使用性能。最后，在针阀的导向圆柱面外圈上至少设置有一个环形油槽， 一般设置上 下两个环形油槽，显然，环形油槽可起密封、润滑的效果；该处设计环形油槽 是结合我国燃油质量略差于发达国家的燃油质量的实际情况，使用环形油槽可 以有效的防止针阀在阀体内的卡滞现象。本实用新型的有益效果是，本实用新型的喷油器针阀偶件，针阀上的主密 封锥面不容易损坏，使用寿命长，能进一步保证机车柴油机的正常工作。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 图1是本实用新型的结构示意图。图中l.针阀，2.阀体，ll.前导角，12.主密封锥面，13.副角，14.阀杆， 15.导向圆柱面，16.环形油槽，3.环形空隙。
具体实施方式
如附图1所示的内燃机喷油器针阀偶件的一种具体结构示意图，包括针阀 1和针阀体2，针阀1在结构上从最前端向后依次为前导角11、主密封锥面12、 副角13、阀杆14和导向圆柱面15，针阀1上阀杆14处的外径与针阀体二阶 孔2的内径形成允许油液流过的环形空隙3，环形空隙3径向双边间隙设计为 1.3毫米 2.4亳米，对于原有的阀杆14外径45.8毫米，现增加至4>5.9°-。.。75 毫米，针阀体二阶孔2上与阀杆14配合处的内径设计为4)7.8士0.1毫米；如 附图1副角13处锥面的锥顶角为40度；导向圆柱面15外圈上设置有两个环 形油槽16。总之，本实用新型的主要发明点在于克服了人们对喷油器针阀阀杆部间 隙要求尽量小的技术偏见，适当增加间隙量，既不影响喷油器的雾化性能，又 能大大延长喷油器针阀偶件的使用寿命。
权利要求1.一种喷油器针阀偶件，包括针阀(1)和针阀体(2)，针阀(1)在结构上从最前端向后依次为前导角(11)、主密封锥面(12)、副角(13)、阀杆(14)和导向圆柱面(15)，针阀(1)上阀杆(14)处的外径与针阀体(2)的内径形成允许燃油流过的环形空隙(3)，其特征是所述的环形空隙(3)径向双边间隙为1.3毫米～2.4毫米。
2. 根据权利要求1所述的喷油器针阀偶件，其特征是所述的阀杆(14) 外径为4>5.9°-。.。75毫米，针阀体(2)上与阀杆(14)配合处二阶孔的内径为 小7.2 4)8.2亳米。
3. 根据权利要求2所述的喷油器针阀偶件，其特征是所述的针阀体 (2)上与阀杆(14)配合处二阶孔的内径为4)7.8士0. l毫米。
4. 根据权利要求1所述的喷油器针阀偶件，其特征是所述针阀(1) 的副角(13)处锥面的锥顶角为40度。
5. 根据权利要求1所述的喷油器针阀偶件，其特征是所述的针阀(l) 的导向圆柱面(15)外圈上至少设置有一个环形油槽(16)。
6. 根据权利要求5所述的喷油器针阀偶件，其特征是所述的导柱(15) 外圈上设置有两个环形油槽(16)。
专利摘要本实用新型涉及内燃机车280系列柴油机的燃油喷射装置，尤其是一种喷油器的针阀偶件，包括针阀和针阀体，针阀在结构上从最前端向后依次为前导角、主密封锥面、副角、阀杆和导向圆柱面，针阀上阀杆处的外径与针阀体二阶孔的内径形成允许燃油流过的环形空隙，环形空隙径向双边间隙为1.3毫米～2.4毫米。进一步将副角处锥面的锥顶角设计为40度；在导向圆柱面外圈上至少设置有一个环形油槽。本实用新型可以大幅度降低针阀偶件的工作热负荷，针阀上的主密封锥面不容易损坏，使用寿命长，增加前导角的用意是提高燃油的流通量，改善280柴油机的燃烧性能，实验证明降低燃油消耗率的效果良好，能进一步保证机车柴油机的正常工作。
文档编号F02M61/18GK201025200SQ20072003585
公开日2008年2月20日 申请日期2007年4月16日 优先权日2007年4月16日
发明者刘渤海 申请人:中国南车集团戚墅堰机车车辆厂