专利名称：一种强制风冷立式摩托车发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种立式摩托车发动机，具体指一种带强制风冷结构的 立式摩托车发动机。
背景技术：
良好的冷却对摩托车发动机至关重要。通常摩托车发动机有水冷和风冷 两种冷却方式，而风冷又有强制风冷和自然风冷之分别。强制风冷摩托车发 动机由于具有维护简单、发动机冷却效果受整车车速影响较小的特点，近年 来受到大家的普遍关注。但是强制风冷发动机目前主要还是用于踏板摩托车 发动机，其他种类的车型(包括三轮摩托车、沙滩车)用强制风冷结构的还 非常少，主要还是水冷或自然风冷。水冷发动机虽然冷却效果不错，但是水冷发动机成本高，且需经常维护。 而自然风冷发动机虽然成本较低，但冷却效果却不十分理想，往往热负荷较 高。因此，如果能够在采用强制风冷结构的同时将成本降下来，将是一个大 受欢迎的方案。但是由于发动机结构的差异，踏板摩托车发动机上的强制风 冷结构不能直接移植到其它车型，这是因为踏板摩托车发动机为卧式结构， 而其他种类车型的发动机为立式，卧式发动机和立式发动机不光在内部结构 上，还是在整体造型上都存在比较大的差别，强制风冷结构在二者之间不具 有互换性。特别是三轮摩托车，由于本身的工作特性，经常在发动机高转速、 而整车车速较低的情况下运转，该工作方式导致发动机热负荷比普通非载重车型高很多。现目前大多数整车厂解决上述热负荷问题的方法也是采用水冷 发动机，通过水的流动将热量带走从而实现散热目的。因为成本原因、维护 问题，水冷却并不是一个理想的方案。鉴于上述原因，在立式摩托车发动机上采用结构简单、成本低廉、维护方便的强制风冷结构就成为本领域技术人 员企图解决的一个问题。实用新型内容针对现有立式摩托车发动机水冷和自然风冷存在的上述不足，本实用新 型的目的是提供一种结构简单、成本低廉、维护方便的带强制风冷结构的立 式摩托车发动机。本实用新型的目的是这样实现的 一种强制风冷立式摩托车发动机，包括 缸体、缸头、磁电机、左曲轴、左曲轴箱盖、右曲轴和右曲轴箱盖，磁电机 位于左曲轴箱盖内，其特征在于它还包括冷却风扇、风扇保持架和导流罩， 磁电机转子上的轴套伸出于左曲轴箱盖，冷却风扇位于左曲轴箱盖外并通过 风扇保持架安装在轴套伸出于左曲轴箱盖那一端，导流罩安装在发动机机体 上并将冷却风扇、缸体、缸头罩于其内。冷却风扇的具体安装结构为所述伸出于左曲轴箱盖的磁电机转子轴套 端设有方形凸台，风扇保持架为圆盘结构，其中心设有与方形凸台对应的方 孔，轴套上的方形凸台位于风扇保持架上的方孔内并通过紧固螺栓将磁电机 转子和风扇保持架紧固到左曲轴上，冷却风扇通过螺栓安装在风扇保持架上。进一步地，所述缸体表面设有纵向异形散热片，缸头内部设有使冷却风 从火花塞一侧进入、从另一侧吹出的风道，由此增强了缸体、缸头的冷却效 果。相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果1、 结构简单，可用现有技术的大部分零部件，不需对发动机做很大改动 即可实现强制风冷；2、 成本比水冷发动机低很多，效果比自然风冷明显；3、 基本不需要维护即可实现发动机长时间运转。本实用新型解决了自然风冷摩托车发动机热负荷较高的问题，原理简单， 冷却效果更好，适用于各型三轮车、两轮车、沙滩车等发动机，能够有效降4低整车车速对发动机热负荷的影响。
图l一本实用新型结构示意图；图2—本实用新型风扇保持架结构示意图；图3—图2A-A剖视图；图4一本实用新型磁电机转子结构示意图； 图5—本实用新型缸体结构简图；图6—本实用新型缸头结构简图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。本实用新型的立式摩托车发动机，包括缸体l、缸头2、磁电机3、左曲 轴4、左曲轴箱盖5、右曲轴6和右曲轴箱盖7，磁电机3位于左曲轴箱盖5 内。本实用新型立式摩托车发动机实现强制风冷的关键是冷却风扇的安装， 以及缸头、缸体的导风结构设计。考虑到立式发动机的磁电机3侧没有油路， 安装冷却风扇后不需要调整发动机的内部结构，故本方案将冷却风扇8安装 在发动机磁电机3侦lj。除了冷却风扇8夕卜，本实用新型在不改变原有零部件 的基础还新增有风扇保持架9和导流罩10。参见图1，从图上可以看出，本实用新型涉及三部分的改进1、磁电机 3的改进；2、冷却风扇8和导流罩10的安装；3、缸头2、缸体1的导风结 构设计。1、 磁电机3的改进将磁电机转子18上的轴套11加长直至伸出左曲轴 箱盖5，伸出端设有方形凸台12，轴套11作为动力输出来驱动冷却风扇8运转；2、 冷却风扇8和导流罩10的安装本方案冷却风扇8位于左曲轴箱盖5 外并设计了风扇保持架9结构作为冷却风扇8安装的平台，风扇保持架9结构见图2和图3，其为圆盘结构，其中心孔13为与方形凸台12对应的方孔， 同伸出左盖的磁电机转子轴套上的方形凸台12配合来传递扭力，并通过紧固 螺栓14将磁电机转子18和风扇保持架9紧固到左曲轴4上，最后用四颗螺 栓15将冷却风扇8安装在风扇保持架9上；导流罩10安装在发动机机体上 并将冷却风扇8、缸体l、缸头2罩于其内，见图1和图4。3、缸头2、缸体1的导风结构设计缸体1采用异形散热片16从而使冷 却风可沿缸体l表面纵向流动，增强了缸体l的冷却效果，见图5;缸头2采 用带内部风道的结构，使冷却风从火花塞17 —侧进入后从另一侧通风孔吹出， 增强了缸头2的冷却效果，见图6，图中箭头表示冷却风的流向。考虑到火花塞部分不能更好地冷却(直接冷却)，本实用新型采用双火花 塞缸头，见图l和图6。本实用新型结构简单，易于实施。
权利要求1、一种强制风冷立式摩托车发动机，包括缸体(1)、缸头(2)、磁电机(3)、左曲轴(4)、左曲轴箱盖(5)、右曲轴(6)和右曲轴箱盖(7)，磁电机(3)位于左曲轴箱盖(5)内，其特征在于它还包括冷却风扇(8)、风扇保持架(9)和导流罩(10)，磁电机转子(18)上的轴套(11)伸出于左曲轴箱盖(5)，冷却风扇(8)位于左曲轴箱盖(5)外并通过风扇保持架(9)安装在轴套(11)伸出于左曲轴箱盖那一端，导流罩(10)安装在发动机机体上并将冷却风扇(8)、缸体(1)、缸头(2)罩于其内。
2、 根据权利要求1所述的强制风冷立式摩托车发动机，其特征在于所 述伸出于左曲轴箱盖的磁电机转子轴套(11)端设有方形凸台(12)，风扇保 持架(9)为圆盘结构，其中心设有与方形凸台对应的方孔(13)，轴套上的 方形凸台(12)位于风扇保持架上的方孔(13)内并通过紧固螺栓(14)将 磁电机转子(18)和风扇保持架(9)紧固到左曲轴(4)上，冷却风扇(8) 通过螺栓安装在风扇保持架(9)上。
3、 根据权利要求1或2所述的强制风冷立式摩托车发动机，其特征在于 所述缸体(1)表面设有异形散热片(16)。
4、 根据权利要求1或2所述的强制风冷立式摩托车发动机，其特征在于: 所述缸头(2)内部设有使冷却风从火花塞一侧进入、从另一侧吹出的风道。
5、 根据权利要求3所述的强制风冷立式摩托车发动机，其特征在于所 述缸头(2)内部设有使冷却风从火花塞一侧进入、从另一侧吹出的风道。
专利摘要本实用新型公开了一种强制风冷立式摩托车发动机，新增有冷却风扇、风扇保持架和导流罩，磁电机转子上的轴套伸出于左曲轴箱盖，冷却风扇位于左曲轴箱盖外并通过风扇保持架安装在轴套伸出端，导流罩安装在发动机机体上并将冷却风扇、缸体、缸头罩于其内。缸体表面设有纵向异形散热片，缸头内部设有使冷却风从火花塞一侧进入、从另一侧吹出的风道。本实用新型结构简单，易于实现，成本低，基本不需要维护即可实现发动机长时间运转，而冷却效果十分理想，适用于各型三轮车、两轮车、沙滩车等发动机，能够有效降低整车车速对发动机热负荷的影响。
文档编号F02F1/02GK201116489SQ20072012508
公开日2008年9月17日 申请日期2007年8月30日 优先权日2007年8月30日
发明者沈海波 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司