专利名称：一种摩托车空滤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种空滤器，具体地说，涉及一种摩托车空滤器。
技术背景传统摩托车空滤器，通常由壳体、壳盖、进气管、滤芯与出气管几部分组 成。外界的空气由进气管进入空滤器，经过滤芯净化，滤去灰尘与颗粒杂质， 再经出气管进气管进入化油器，与燃油一起雾化后进入发动机燃烧室。人们在 使用中发现，传统空滤器存在很多不足，大大降低了发动机的性能与寿命。首 先，进气口朝向摩托车前进方向，当摩托车快速行驶时，不利于空滤器进气， 同时空气中的尘土也容易进入空滤器，影响供气系统的正常工作；此外，传统 空滤器进气管的进气口一般成方形，当进气大时，进气管管口压力非常大，进 气管容易压扁，不利于进气；而且，传统空滤器进气管未伸入空滤器腔内，这 样，空气容易在空滤器内壁形成聚荡，不利于空气的流动；又由于大部分空滤 器的滤芯采用的是两块密封板中间夹滤纸的结构，这种滤芯，空气在滤芯中的 流程很短，空气的过滤效果很差。 实用新型内容本实用新型的目的是提供一种空气流量大，过滤质量好的摩托车空滤器。为了实现上述目的，本实用新型通过以下方案达到，即一种摩托车空滤器， 包括壳体、壳盖、进气管、滤芯组件及出气管，进气管安装在壳体上表，壳盖 位于壳体后端面，滤芯组件安装在壳体与壳盖里面，其关键在于所述进气管呈圆角矩形状，开口背向所述壳盖；所述滤芯组件由环形海绵滤芯、盖板及密 封板构成，所述环形海绵滤芯一端经密封板密封，另一端套装盖板，该盖板中 间为通孔，沿该通孔外侧设置有凸圈，该凸圈与出气管配合套连，整个滤芯组 件经密封板上的安装孔固定在壳体内部；所述出气管为变截面气管；所述壳体 的上表面和下表面分别设置有安装柱，所述壳盖和壳体上设置有安装支耳。为了增加进气管的抗变形能力，进气管内中部位置安装一隔板，该进气管 被隔板分成两腔，并且该进气管伸入空滤器腔内，能避免空气在壳体内壁形成 聚荡，有利于空气的流动。为了增加过滤效果，所述环形海绵滤芯的内壁和外壁形成的环形腔内放置 纸质滤芯，该纸质滤芯反复折叠，沿环形海绵滤芯围成一圈。本实用新型将壳体的后板倾斜形成后挡泥板后体，且该后挡泥板后体与壳 体顶面的夹角小于90° ，该后挡泥板后体下端中间部分延长形成支耳，该支耳 上设置有安装孔。这样，后板不仅起到后挡泥板前体的作用，摩托车省去了后 挡泥板前体这个部件，而且，将后挡泥板后体和空滤器两个配件集成，增加了 空滤器腔的容积，有利于摩托车在不同功率下行驶时平稳供给空气。本实用新型具有以下优点-(1) 本实用新型将进气口与摩托车前进方向成90。方向，有利于空滤器进 气，而且尘土不易进入空滤器，此外，减小空滤器的进气噪音。(2) 本实用新型采用纸质滤芯外套环形海绵滤芯构成的双滤芯，空气经过 双重过滤，过滤效果明显优于传统滤芯。(3) 本实用新型采用双腔进气管，增大了进气管的抗变形能力，有利于进气；同时，该进气管伸入空滤器腔内，能避免空气在壳体内壁形成聚荡，有利 于空气的流动。(4) 本实用新型出气管设计成变截面气管，有利于增大空滤器腔的容器。(5) 空滤器后板起后挡泥板前体的作用，摩托车省去后挡泥板前体这个零 件，而且增大了空滤器腔的容积。总之，本实用新型所述空滤器具有空气流量大，存储空气多，进气畅通， 过滤效果好，结构紧凑的优点。
图l为本实用新型主视图； 图2为图1的左视图； 图3为图1的仰视图； 图4为图1的俯视图； 图5为图3的B向图； 图6为图4中滤芯组件3的主视图； 图7是图6的A—A剖视图。
具体实施方式
如图l、图2、图3、图4、图6及图7所示，本实用新型主要由壳体l、壳 盖5、进气管2、滤芯组件3及出气管4构成，进气管2在壳体1上表面，壳盖 5位于壳体1后端面，滤芯组件3内置于壳体1与壳盖5里面，所述进气管2呈 圆角矩形状，开口背向所述壳盖5，该壳盖5经螺栓固定在摩托车车架上；所述 滤芯组件3由滤芯3a、盖板3b及密封板3c构成，所述滤芯3a由纸质滤芯3d外套环形海绵滤芯3e构成的双滤芯，为了增加过滤效果，所述纸质滤芯3d反 复折叠，沿环形海绵滤芯3e围成一圈，该环形海绵滤芯3e—端套装密封板3d， 然后涂上胶水密封，另一端套装盖板3b，该盖板3b中间为通孔，沿该通孔外侧 设置有凸圈，该凸圈与出气管4配合套连，在凸圈与出气管4接触处涂上胶水 密封，整个滤芯组件3经密封板3c上的安装孔固定在壳体l内部；这样，空气 经过海绵滤芯3e和纸质滤芯3d的双重过滤，流向出气口，达到双重过滤；所 述出气管4为变截面气管；所述壳体1的上表面和下表面分别设置有安装柱la， lb， lc，所述壳盖5和壳体1上设置有安装支耳5a， ld, le，空滤器通过壳盖5 上的安装支耳固定在摩托车支架上，经过壳体1上下表面的安装柱la, lb， lc 进一步固定。进一步请参阅图2、图3，所述进气管2由隔板2a分成两腔，并且该进气 管2伸入空滤器腔内，该进气管2靠近壳体一端外表面设置有两个凸圈，该进'. 气管2经所述两个凸圈卡在壳体1上。如图3、图4及图5所示，所述出气管4在所述壳体1的前面，壳体1的后 板倾斜形成后挡泥板后体6，且该后挡泥板后体6与壳体1的上表面的夹角小于 90° ，该后挡泥板后体6下端中间部分延长形成支耳6a，该6a支耳上设置有安 装孔，经该安装孔上安装摩托车后挡水皮。
权利要求1.一种摩托车空滤器，包括壳体(1)、壳盖(5)、进气管(2)、滤芯组件(3)及出气管(4)，进气管(2)安装在壳体(1)上表面，壳盖(5)位于壳体(1)后端面，滤芯组件(3)安装在壳体(1)与壳盖(5)里面，其特征在于所述进气管(2)呈圆角矩形状，开口背向所述壳盖(5)；所述滤芯组件(3)由环形海绵滤芯(3a)、盖板(3b)及密封板(3c)构成，所述环形海绵滤芯(3a)一端经密封板(3c)密封，另一端套装盖板(3b)，该盖板(3b)中间为通孔，沿该通孔外侧设置有凸圈，该凸圈与出气管(4)配合套连，所述滤芯组件(3)经密封板(3c)上的安装孔固定在壳体(1)内部；所述出气管(4)为变截面气管；所述壳体(1)的上表面和下表面分别设置有安装柱(1a，1b，1c)，所述壳盖(5)和壳体(1)上设置有安装支耳(5a，1d，1e)。
2. 根据权利要求1所述的摩托车空滤器，其特征在于所述进气管(2)由 隔板(2a)分成两腔，并且该进气管(2)伸入空滤器腔内。
3. 根据权利要求1所述的摩托车空滤器，其特征在于所述环形海绵滤芯 (3a)的内壁和外壁形成的环形腔内放置纸质滤芯(3d)，该纸质滤芯(3d)反复折叠，沿环形海绵滤芯(3a)围成一圈。
4. 根据权利要求1所述的摩托车空滤器，其特征在于所述出气管(4)在 所述壳体(1)的前面，壳体(1)的后板倾斜形成后挡泥板后体(6)，且该后 挡泥板后体(6)与壳体(1)的上表面的夹角小于卯。，该后挡泥板后体(6) 下端中间部分延长形成支耳(6a)，该(6a)支耳上设置有安装孔，所述后挡泥 板后体(6)上设置有所述的安装支耳(ld)。
专利摘要一种摩托车空滤器，属于摩托车配件领域，空滤器进气管(2)呈圆角矩形状，开口与摩托车前进方向成90°方向，该进气管由隔板(21)分成两腔，并且该进气管伸入空滤器腔内；所述滤芯(32)为纸质滤芯外套粗滤海绵滤芯制成的双滤芯；与所述出气管相对的壳体的后板(6)倾斜形成后挡泥板后体，且与壳体顶面的夹角小于90°。本实用新型将进气口与摩托车前进方向成90°方向，空滤器后板改进充当后挡泥板前体的作用，而且采用纸质滤芯外套粗滤海绵滤芯制成的双滤芯，因此，具有空气流量大，进气畅通，过滤效果好，空气存储容积大，结构紧凑的优点。
文档编号F02M35/02GK201103498SQ20072012506
公开日2008年8月20日 申请日期2007年8月27日 优先权日2007年8月27日
发明者何国蓉, 夏先明, 董向阳 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司