专利名称：机动车负压环保消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消声器，尤其是有利于环保的机动车负压环保消声器。
本实用新型的具体方案是包括封头、进气管、壳体、消音管、排气管、尾盖，其特征在于壳体内从左至右设置有压力控制器、压力调节器和噪音消除器，压力控制器、压力调节器和噪音消除器分别是由带小孔的隔板等距安装构成；压力控制器中焊接有喷流管，压力调节器中焊接有消音管，噪音消除器中焊接有排气管；排气管的尾端伸出壳体，喷流管、消音管、排气管、进气管交错安装在壳体内，在喷流管、消音管、排气管上均布有小孔。
采用上述方案不仅能消除机动车噪音，又能控制尾气排放量，且不存在二次污染，其使用性能稳定，成本低，寿命长，有利于环境保护。
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明；
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1的A-A剖视图图3是
图1的B-B剖视图图4是
图1的C-C剖视图请看
图1、图2、图3、图4，本实用新型由封头1、进气管3、壳体4、压力控制器5、喷流管6、压力调节器7、消音管8、噪音消除器9中有排气管10、尾盖11等组成，其连接关系是在壳体4的左端设置有封头1和固定板2、进气管3的一头穿过封头1和固定板2伸入壳体4内，壳体4的右端设置有尾盖11，其特征在于壳体4内从左至右设置有压力控制器5、压力调节器7和噪音消除器9，压力控制器5、压力调节器7和噪音消除器9分别是由带小孔的隔板等距安装构成；压力控制器5中焊接有喷流管6，压力调节器7中焊接有消音管8，噪音消除器9中焊接有排气管10；排气管10的尾端伸出壳体4，喷流管6、消音管8、排气管10、进气管3交错安装在壳体4内，在喷流管6、消音管8、排气管10上均布有小孔。
本实用新型的工作原理是当机动车发动机内的燃料燃烧后排除的高温，高速气流从进气管3进入压力控制器时，气流体积突然增大，使气流形成的压强急剧减弱，气流穿过压力控制器上有小孔的压力阻隔板时，因压力阻隔板上的小孔采用不对穿设计，使大部分气流均由喷流管6高速流出，喷流管6内的压力，流量均大于压力阻隔板内的压力流量，这时喷流管上的小孔不但不起阻流作用，反而形成了强大的吸附力，从而形成第一负压区。气流继续前进，进入压力调节器5后，流速减缓，温度也降低，气流进入压力调节器7上有孔的压力调节板，然后经消音管8流出，压力调节器7上压力调节板之间的压力，流量、流速均小于消音管8内的压力，流量、流速，大部分气体经消音管8流出，进入消压力调节板内的气流也被消音管8所产生的吸力吸出形成第二负压区，因为压力调节腔和压力控制腔采用不等分设计，在连续二个负压的作用下形成一个完整的负压调节系统，将发动机汽缸中的残余废气彻底吸出，使发动机汽缸处于半真空待充气状态，以备下一次进气时形成一个负压差，更多的新鲜空气进入汽缸，使汽缸中的油料得以充分雾化，完全燃烧，极大地消除了一氧化碳和碳氧化合物的生存条件达到消除废气的目的，起到了环境保护的作用。
权利要求1.一种机动车负压环保消声器，包括封头(1)、进气管(3)、壳体(4)、消音管(8)、排气管(10)、尾盖(11)，其特征在于壳体(4)内从左至右设置有压力控制器(5)、压力调节器(7)和噪音消除器(9)，压力控制器(5)、压力调节器(7)和噪音消除器(9)分别是由带小孔的隔板等距安装构成；压力控制器(5)中焊接有喷流管(6)，压力调节器(7)中焊接有消音管(8)，噪音消除器(9)中焊接有排气管(10)；排气管(10)的尾端伸出壳体(4)，喷流管(6)、消音管(8)、排气管(10)、进气管(3)交错安装在壳体(4)内，在喷流管(6)、消音管(8)、排气管(10)上均布有小孔。
专利摘要一种机动车负压环保消声器其特征在于:壳体4内从左至右设置有压力控制器5、压力调节器7和噪音消除器9,压力控制器5、压力调节器7和噪音消除器9分别是由带小孔的隔板等距安装构成;压力控制器5中焊接有喷流管6,压力调节器7中焊接有消音管8,噪音消除器9中焊接有排气管10;排气管的尾端伸出壳体4,喷流管6、消音管8、排气管10、进气管3交错安装在壳体4内,在喷流管6、消音管8、排气管10上均布有小孔。该实用新型不仅能消除机动车噪音,又能控制尾气排放量,他使用性能稳定,成本低,寿命长,有利于环境保护。
文档编号F01N1/08GK2515427SQ0124785
公开日2002年10月9日 申请日期2001年10月9日 优先权日2001年10月9日
发明者陈锡光, 王祖家 申请人:王祖家, 陈锡光