专利名称：点火线圈用点火器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种点火器，用于内燃机用点火线圈的开关控制。
技术背景例如，在摩托车等中，除具有一次线圈以及二次线圈的点火线圈以 外，还在设置在发动机或车身等上的托架上安装有进行点火线圈的开关 控制等的点火器。该点火器如下地形成将安装了开关元件等多个电路 元件的电路基板配置在由PBT(聚丁烯对酞酸盐)、聚酰胺树脂等构成的树 脂盒内，并为了电绝缘、防水、应力缓和、放热性等，在树脂盒内填充 聚氨酯树脂、环氧树脂等填充树脂并使其热固化。并且，通过将插通在 树脂盒上形成的安装部的螺钉等固定工具螺合到上述托架上，由此将点 火器安装到该托架上。并且，也可使用胶带等将树脂盒安装到托架上。但是，在上述以往的点火器中，不但固定工具、胶带等安装用备件 较多，还总是进行树脂盒的成形和充填树脂的充填、热固化，制造工序 数也较多。因此，为了简化点火器的制造工序，需要进行进一步研究。另外，例如在专利文献1中公开了一种方法，在使电子部件从电路 基板面浮起的状态下进行安装，并用合成树脂对包含它们之间的间隙的 电子部件和电路基板的表面整体进行涂覆。但是，专利文献1所公开的 技术关于电路基板自身，没有进行任何为了将电路基板用于特定用途的 研究。专利文献h日本特开平1-157590号公报 发明内容本发明是鉴于所述以往的问题而进行的，其目的为，提供一种点火 线圈用点火器，能够简化点火器的制造工序，并且能够确保电绝缘性以及防水性地安装到托架上。在本发明的第一例中，是一种点火线圈用点火器，用于点火线圈的 开关控制，并安装在托架上而构成，该托架设置在发动机或车身等车辆 构成部分上。该点火器的特征在于，构成为，在安装了多个电路元件的 电路基板上安装电连接用的连接器，并且通过涂覆绝缘性的树脂或橡胶 而形成的覆盖体，来覆盖除该连接器的一部分以外的上述多个电路元件 的露出表面以及上述电路基板的露出表面的整体，且在将该覆盖体作为 外壳而在使其露出的状态下，将点火器安装到上述托架上。本发明的点火器不使用用于填充绝缘性树脂的树脂盒，而是将涂覆 绝缘性树脂或橡胶而形成的覆盖体形成为外壳，在使该覆盖体露出的状 态下，将点火器安装到设置在车辆构成部分上的托架上。而且，本发明的覆盖体覆盖除连接器的一部分(尤其是连接端子部) 的多个电路元件的露出表面以及电路基板的露出表面的整体。由此，可 以防止电路元件以及电路基板从点火器的表面露出，并能够确保点火器 的电绝缘性、防水性等。并且，本发明的点火器能够不使用用于填充绝缘性树脂的树脂盒地 进行制造。由此，能够简化点火器的制造工序。而且，点火器能够不使 用上述树脂盒地安装到设置在车辆构成部分上的托架上。因此，可以提供一种点火线圈用的点火器，能够简化点火器的制造 工序，并且能够确保电绝缘性以及防水性地安装到托架上。
图1是表示实施例1中的点火器的平面图。 图2是表示实施例1中的点火器的剖视图。图3是表示实施例1中的安装了电路元件以及连接器的电路基板的平面图。图4是表示实施例1中的安装了电路元件以及连接器的电路基板的 侧视图。 "图5是表示实施例1中的安装了电路元件以及连接器的电路基板的图6是表示实施例2中的点火器的平面图。图7是表示实施例2中的将点火器安装到车辆构成部分的托架上的 状态的剖视图。图8是表示实施例2中的将其他点火器安装到车辆构成部分的托架 上的状态的侧视图。图9是表示实施例2中的将其他点火器安装到车辆构成部分的托架 上的状态的侧视图。图10是表示实施例2中的将其他点火器安装到车辆构成部分的托架 上的状态的剖视图。图11是表示实施例2中的将其他点火器安装到车辆构成部分的托架 上的状态的剖视图。图12是表示实施例2中的将其他点火器安装到车辆构成部分的托架 上的状态的侧视图。图13是表示实施例2中的将其他点火器安装到车辆构成部分的托架 上的状态的侧视图。图14是表示实施例2中的将其他点火器安装到车辆构成部分的托架 上的状态的侧视图。图15是表示实施例2中的将其他点火器安装到车辆构成部分的托架 上的状态的后视图。图16是表示实施例3中的点火器的侧视图。图17是表示实施例3中的从与图16正交的方向观察点火器的状态 的剖视图。图18是表示实施例3中的将其他点火器安装到车辆构成部分的托架 上的状态的侧视图。图19是表示实施例4中的点火器的平面图。图20是表示实施例4中的图19的点火器的一部分的剖视图e图21是表示实施例4中的其他点火器的平面图。图22是表示实施例4中的其他点火器的平面图。图23是表示实施例4中的图22的点火器的一部分的剖视图。图24是表示实施例4中的其他点火器的平面图。图25是表示实施例4中的图24的点火器的一部分的剖视图。图26是表示实施例4中的其他点火器的一部分的平面图。图27是表示实施例5中的点火器的平面图。图28是表示实施例5中的其他点火器的平面图。图29是表示实施例6中的点火器的侧视图。图30是表示实施例6中的其他点火器的侧视图。图31是表示实施例6中的其他点火器的一部分的侧视图。
具体实施方式
对上述本发明中的优选实施方式进行说明。在本发明中，上述点火线圈用点火器可以被用于摩托车、汽车等的 各种汽车。并且，上述覆盖体可以通过对安装了多个电路元件以及连接器的电 路基板进行树脂或橡胶的真空铸型来形成。并且，上述覆盖体也可以通 过对安装了多个电路元件以及连接器的电路基板进行树脂或橡胶的镶嵌 成型来形成。作为构成上述覆盖体的树脂例如可以使用聚酯树脂、聚乙烯树脂、 聚酰亚胺树脂以及聚酰胺树脂等。另外，作为构成上述覆盖体的橡胶例如可以使用聚氨酯橡胶、丙烯 酸酯橡胶、硅橡胶等。优选上述覆盖体一体成型有用于将上述点火器安装到上述托架的安 装部。在该情况下，可由覆盖体形成对于托架的安装部，可以容易进行 点火器的向托架的安装。并且，通过对由覆盖体形成的安装部的形状进 行研究，可不使用螺钉等固定工具地将点火器安装到托架上。形成在上述覆盖体上的安装部可以形成为各种构造。 、例如，安装部也可以由突出部构成，该突出部从覆盖体的侧部突出 形成并且设置了用于使螺钉插通的插通孔。在该情况下，通过将插通突出部的插通孔的螺钉与在托架上设置的螺纹孔螺合，由此能够将点火器 安装到托架上。并且，安装部也可以由卡合部构成，该卡合部在覆盖体中从与托架 相对的面突出形成。在该情况下，可将点火器配置在托架上，并使卡合 部与在托架上设置的卡合孔卡合，而将点火器安装到托架上。并且，安装部也可以由卡合部构成，该卡合部在覆盖体中从与托架 相对的面突出形成并且与托架的背侧面(与覆盖体与托架相对的面相反侧 的面)卡合。在该情况下，可将点火器配置在托架上，并使卡合部与托架 的背侧面卡合，而将点火器安装到托架上。并且，安装部也可以形成为相对于覆盖体可弯曲的形状。在该情况 下，可将点火器配置在托架上，并将覆盖体的安装部相对于托架弯曲， 使安装部的一部分与托架卡合，而将点火器安装到托架上。并且，安装部也可以由用于使托架的一部分嵌入的嵌入孔形成。在 该情况下，可将托架的一部分嵌入在覆盖体上形成的嵌入孔，而将点火 器安装到托架上。并且，对于托架的点火器的安装，可以使用在电路基板的连接器上 布线的电线束来进行。在该情况下，在从覆盖体突出形成的突出部上形 成保持在连接器上布线的电线束的保持部。而且，通过将点火器配置在 托架上，并将在连接器上布线的电线束以拉回到托架的背侧面的状态保 持在保持部，由此可在覆盖体和电线束之间夹持托架，而将点火器安装 到托架上。并且，上述覆盖体可在与在上述电路基板上安装了上述多个电路元 件的元件安装面相对的部分，具有排水用的倾斜面。在该情况下，通过 倾斜面可抑制泼水、结露等的水分蓄积在与覆盖体的相对于元件安装面 的相对部分。上述倾斜面不仅在覆盖体的相对于元件安装面的相对部分的一个方 向上倾斜形成，还可以在多个方向上倾斜形成。并且，倾斜面可以通过从在电路基板上安装了连接器的一侧向另一 侧变低的倾斜(覆盖体的厚度变小的倾斜)形成。在该情况下，能够将泼水、结露等的水分向与连接器的安装侧的相反侧排水。
并且，上述覆盖体可以一体成型在上述电路元件的周围立设的保护 用肋而形成。
在该情况下，通过保护用肋可以防止某个部件等对由覆盖体覆盖的 电路元件施加的碰撞。
并且，优选上述电路基板为，在与上述连接器的导体插针的连接方 向正交的方向的侧面上形成凹凸，该凹凸用于防止对该连接器的电线束 侧连接器的拆装作业时的上述电路基板和上述覆盖体之间的剥离。
在该情况下，覆盖体的一部分也覆盖形成在电路基板的端部的凹凸。 由此，在对点火器的连接器拆装电线束的连接器时，可由电路基板的凹 凸承受作用于电路基板的力，并能够防止覆盖体从电路基板剥离。
实施例
以下，参照附图对本发明的点火线圈用点火器的实施例进行说明。 (实施例1)
如图l、图2所示，本实施例的点火线圈用点火器l为，用于内燃机 用的点火线圈，并安装在设置在发动机或车身等车辆构成部分上的托架 上地构成。
点火器1是在安装了多个电路元件21的电路基板2上安装电连接用 的连接器22而形成的。并且，点火器l由涂覆绝缘性橡胶而形成的覆盖 体3覆盖，该覆盖体3覆盖除了连接器22的一部分(从电路基板2向其板 面方向突出的部分)以外的、多个电路元件21的露出表面以及电路基板2 的露出表面的整体。而且，点火器1构成为，在将覆盖体3作为外壳而 使其露出的状态下被安装在托架上。
另外，图l、图2是表示安装了电路元件21以及连接器22的电路基 板2由覆盖体3覆盖的状态的图。
以下，参照图1~图5对本实施例的点火线圈用点火器1进行详细说
明。 、，
本实施例的点火器1用于摩托车的发动机所使用的点火线圈的开关 控制。图3 图5是表示安装电路元件21以及连接器22、并由覆盖体3覆 盖之前的电路基板2的图。如该图所示，在本实施例的电路基板2的元 件安装面201上，作为电路元件21安装有开关元件、控制IC、电容器、 二极管、变压器等。在电路基板2上安装的连接器22是将多个导体插针 (连接端子部)222镶嵌成型在树脂的连接器盒221内而形成的。连接器22 中的多个导体插针222通过电线束与发动机的电子控制单元(ECU)电连 接。
本实施例的覆盖体3是进行橡胶材料的真空铸型而形成的。具体地， 准备设置了按照安装了电路元件21以及连接器22的电路基板2的外形 的空腔的成型模具，在空腔内配置了上述安装后的电路基板2之后，在 真空状态下，向空腔内的间隙中充填作为橡胶材料的聚氨酯橡胶，而形 成覆盖体3。
并且，如图2、图4所示，电路元件21以及连接器22配置在电路基 板2的元件安装面201上，并对电路元件21的端子部以及连接器22的 端子部在电路基板2的背侧面202突出形成的端子前端部211、 221进行 钎焊，而安装到电路基板2上。
并且，虽然省略图示，但是点火线圈为，将通过点火器1进行通电 的一次线圈、和通过在切断对一次线圈的通电时产生的感应磁场而产生 高电压的二次线圈，重叠配置为同心状而形成。
并且，如对详细说明进行后述的实施例2所示，本实施例的覆盖体3
一体成型有安装部，该安装部用于将点火器1安装到在车辆构成部分上 设置的托架上。
本实施例的点火器l，不使用用于填充绝缘性树脂的树脂盒，而是将 涂覆绝缘性的树脂或橡胶而形成的覆盖体3作为外壳而形成的，并在使 该覆盖体3露出的状态下，将点火器1安装到在车辆构成部分上设置的 托架上。
而且，本实施例的覆盖体3覆盖除连接器22的一部分(从电路基板2 向其板面方向突出的部分)以外的、多个电路元件21的露出表面以及电路 基板2的露出表面的整体。由此，可以防止电路元件21以及电路基板2从点火器1的表面露出，并能够确保点火器1的电绝缘性、防水性等。
并且，本实施例的点火器1能够不使用用于填充绝缘性树脂的树脂
盒地进行制造。由此，能够简化点火器1的制造工序。而且，点火器1
能够不使用上述树脂盒地安装到在车辆构成部分上设置的托架上。
因此，在本实施例中，能够简化点火器1的制造工序，并且能够确
保电绝缘性以及防水性地将点火器1安装到托架上。 (实施例2)
本实施例是表示在覆盖体3上一体成型用于将点火器1安装到在车 辆构成部分上设置的托架4上的安装部31的各种变更的例子。
如图6所示，安装部31形成为相对于覆盖体3可弯曲的形状，并可 以作为在覆盖体3侧部的两侧形成为一对的板形状的弯曲部31A。并且, 各弯曲部31A上预先形成有可压入托架4的端部41的压入孔311A。
而且，如图7所示，将点火器1配置在托架4上，并将一对弯曲部 31A相对于托架4弯曲，将托架4的端部41压入到各压入孔311A内， 而可将点火器1安装到托架4上。在该情况下，通过在各压入孔311A内 压入托架4的端部41，由此防止托架4的端部41的脱落。另夕卜，可以使 覆盖电路基板2背侧面202的覆盖体3的背面侧相对部302面对托架4 的安装面401，而将点火器1安装到托架4上。
并且，虽然省略图示，但是，可以在各弯曲部31A上形成可插入托 架4的端部的插入孔，并在托架4的端部41上形成用于卡止在弯曲部31A 的插入孔附近的突起。在该情况下，通过托架4的突起卡止在弯曲部31A 的插入孔附近，可防止托架4的端部41的脱落。
并且，如图8所示，上述安装部也可以由用于使托架4的一部分41B 嵌入的嵌入孔31B形成。在该情况下，在托架4上预先弯曲形成用于嵌 入到嵌入孔31B的嵌入部41B。而且，可以将托架4的嵌入部41B嵌入 到在覆盖体3上形成的嵌入孔31B，而将点火器1安装到托架4上。另 外，为了防止嵌入部41B从嵌入孔31B脱出，可以在托架4和,盖体3 的任一方上形成突起，在另一方上形成用于卡止该突起的凹部。、并且， 如图9所示，也可以预先贯通形成嵌入孔31B。并且，如图10所示，上述安装部也可以由在覆盖体3上从与托架4 的安装面401相对的背面侧相对部302突出形成的卡合突起31C构成。 在该情况下，卡合突起31C形成为与在托架4上设置的卡合孔41C内卡 合的形状，并在其前端部形成防止脱落用的卡止部311C。
而且，在将点火器1配置到托架4上时，可将卡合突起31C插入托 架4的卡合孔41C，并使卡止部311C卡止在卡合孔41C的缘部附近，而 将点火器1安装到托架4上。
并且，如图11所示，上述安装部也可以由卡合肋31D构成，该卡合 肋31D在覆盖体3上从与托架4的安装面401相对的背面侧相对部302 突出形成，并且与托架4的背侧面402(与托架4的安装面401相反侧的 面)卡合。在该情况下，在覆盖体3的背面侧相对部302的两侧形成一对 卡合肋31D，并在卡合肋31D的前端形成用于与托架4的背侧面402卡 止的卡止部311D。而且，在将点火器1配置到托架4上时，可由一对卡 合肋31D包入托架4的端部41，并在由卡止部311D进行防止脱落的状 态下，将点火器1安装到托架4上。
并且，如图12所示，上述安装部也可以由从覆盖体3两侧的侧部突 出形成、并且设置了用于使螺钉312E插通的插通孔311E的一对突出部 31E构成。在该情况下，为了确保螺钉312E的紧固力，可以在插通孔311E 中预先设置比构成覆盖体3的树脂或橡胶硬的衬套313E。
而且，通过将插通突出部31E的插通孔311E的螺钉312E螺合到在 托架4上设置的螺纹孔41E中，可将点火器1安装到托架4上。
并且，如图13所示，也可以代替在插通孔311E中设置衬套313E， 而在托架4上形成在突出部31E的侧面配置的突起314E。而且，通过使 螺钉312E的头部与突起314E接触，由此能够确保螺钉312E的紧固力。
并且，如图14、图15所示，点火器l向托架4的安装，可以利用在 电路基板2的连接器22上布线的电线束5进行。在该情况下，在覆盖体 3上在相对于托架4的背面侧相对部302的两侧，形成一对卡合肋31F。 该卡合肋31F形成为在托架4的侧面上配置的突起形状，并且祐成为比 托架4的厚度长的状态。并且，在卡合肋31F的前端部形成用于压入保持电线束5的槽状保持部311F。而且，通过将点火器1配置到托架4上， 并将在点火器1的连接器22上布线的电线束5在拉回到托架4的背侧面 402的状态下压入槽状保持部311F中，由此可在覆盖体3和电线束5之 间挟持托架4，而将点火器1安装到托架4上。
另外，保持在上述槽状保持部311F上的电线束5，除了在连接器22 上布线的电线束5以外，还可以是与发动机周边的机器连接的电线束。
(实施例3)
本实施例是进行了用于从点火器1排出泼水、结露等的水分的研究 的例子。
具体地，如图16、图17所示，在本实施例的覆盖体3中，在与在电 路基板2上安装了多个电路元件21的元件安装面201相对的表面侧相对 部301上，形成有排水用的倾斜面32。
本实施例的倾斜面32是由第1倾斜321和第2倾斜322形成；该第 1倾斜321为，如图16所示，在电路基板2中从安装了连接器22的一侧 向另一侧变低(覆盖体3的厚度变小)；该第2倾斜322为，如图17所示， 在与该第1倾斜321的倾斜方向正交的方向上从中心部向两端部变低(覆 盖体3的厚度变小)。
并且，本实施例的点火器1是在将电路基板2的元件安装面201侧 朝向上恻的状态下，被安装到在车辆构成部分上设置的托架4上。而且， 在本实施例的点火器l中，通过倾斜面32，能够防止泼水、结露等的水 分蓄积在与覆盖体3的元件安装面201相对的表面侧相对部301。并且， 还可以使泼水、结露等的水分不被向连接器22的安装侧排水。
另夕卜，如图18所示，点火器l的排水用倾斜面32为，可在覆盖体3 上、在相对于托架4的背面侧相对部302上形成高度不同的多个脚部323， 并也可在通过多个脚部323对在水平方向上配置了安装面401的托架4 安装了点火器l时形成。
并且，优选上述排水用倾斜面32具有3。以上的角度。
在本实施例中，用于将点火器1安装到托架4上的安装部也可以与 上述实施例2相同地通过各种构造形成。并且，在本实施例中，其他的构成也与上述实施例1相同，并能得到与上述实施例1相同的作用效果。 (实施例4)
本实施例是进行了用于保护点火器l的电路元件21不受其他部材等
碰撞的研究的例子。
具体地，如图19、图20所示，本实施例的覆盖体3，在与在电路基 板2上安装了多个电路元件21的元件安装面201相对的表面侧相对部301 上，立设有用于保护电路元件21的保护用肋33。本实施例的保护用肋 33相对于电路基板2的板面垂直地立设，并形成为分别单独地围绕各电 路元件21的周围。并且，保护用肋33形成为比各电路元件21的高度高。
除此以外，如图21所示，保护用肋33也可以形成为总括包围邻接 的多个电路元件21的周围。并且，如图22、图23所示，保护用肋33也 可与各电路元件21的配置位置相对应，而部分地形成在相对于各电路元 件21的板面方向外侧。在该情况下，也能够从部分地形成的保护用肋33 彼此之间进行排水。
并且，如图24、图25所示，保护用肋33也可以在除连接器22的配 设部位之外的、表面侧相对部301的端部的整个外周上总括形成。
并且，如图26所示，也可以在包围电路元件21的保护用肋33的一 部分上形成排水用的切口部331 。
在本实施例中，通过上述保护用肋33可防止在由覆盖体3覆盖的电 路元件21上施加某些部材等的碰撞。
在本实施例中，用于将点火器1安装到托架4上的安装部，也可以 与上述实施例2相同地由各种构造形成。并且，在本实施例中，其他的 构成也可以与上述实施例1相同，并得到与上述实施例1相同的作用效 果。
(实施例5)
本实施例是进行了防止覆盖体3从电路基板2剥离的研究的例子。 具体地，如图27所示，在本实施例的电路基板2上、在与连^^122 的导体插针222的连接方向X正交的方向的侧面上形成凹凸23，该凹凸 23用于防止对连接器22的电线束侧连接器的拆装作业时的电路基板2与覆盖体3的剥离。本实施例的电路基板2的凹凸23，由在电路基板2上与上述连接方 向X正交的两端部上切口形成的凹部231形成。而且，覆盖体3在其一 部分进入两个凹部231内的状态下，覆盖电路基板2、多个电路元件21 以及连接器22。除此以外，如图28所示，电路基板2的凹凸23也可以由在电路基 板2上与上述连接方向X正交的两端部上突出形成的凸部232形成。而 且，覆盖体3在其一部分304沿着两个凸部232突出的状态下，覆盖电 路基板2、多个电路元件21以及连接器22。在本实施例中，在对点火器1的连接器22拆装电线束侧连接器时， 由电路基板2的凹凸23承受由作业者的手或夹具作用在电路基板2上的 力(对电路基板2的侧面与覆盖体3的边界部分施加的剪切力)。由此，能 够防止覆盖体3从电路基板2剥离。在本实施例中，用于将点火器1安装到托架4上的安装部，也可以 与上述实施例2相同地由各种构造形成。并且，在本实施例中，其他的 构成也可以与上述实施例1相同，并得到与上述实施例1相同的作用效 果。(实施例6)本实施例是表示也可以对覆盖体3进行除上述各实施例以外的各种 研究的例子。具体地，如图29所示，也可以在覆盖体3上与车辆构成部分的托架 相对的背面侧相对部302上，与电路元件21以及连接器22的端子部从 电路基板2的背侧面202(与元件安装面201相反侧的面)突出形成的端子 前端部211、 221的形成位置相对应地，设置突起状的覆盖部分305。在该情况下，在发动机的冷热循环中，通过施加到覆盖体3的热应 力，能够防止在端子前端部212的周边发生龟裂。并且，如图30所示，也可以在覆盖体3上在背面侧相对部302部分 的外周上一体形成碰撞防止肋34，该碰撞防止肋34用于保护端子前端部 211、 221不受碰撞。在该情况下，通过碰撞防止肋34，可防止外部的设备等碰撞端子前端部211、 221的周边。并且，也可以进行如下研究，防止在覆盖体3上、在对安装在电路基板2上的连接器22的根部分223(端子部分)进行覆盖的部分上产生龟 裂。具体地，如图31所示，通过在覆盖体3上使覆盖连接器22的根部 分223的部分306与覆盖电路基板2的表面侧相对部301之间的角度a 为钝角，由此在对连接器22的电线束侧连接器的拆装时，即使在连接器 22的根部分223的周边产生力矩时，也能够缓和在该部分产生应力集中 的情况，并能够防止龟裂的产生。在本实施例中，用于将点火器1安装到托架4上的安装部，也可以 与上述实施例2相同地由各种构造形成。并且，在本实施例中，其他的 构成也可以与上述实施例1相同，并得到与上述实施例1相同的作用效 果。
权利要求
1、一种点火线圈用点火器，是用于点火线圈的开关控制，并安装在托架上而构成的点火器，该托架设置在发动机或车身等车辆构成部分上，其特征在于，该点火器构成为，在安装了多个电路元件的电路基板上安装电连接用的连接器，并且由涂覆绝缘性的树脂或橡胶而形成的覆盖体，覆盖除该连接器的一部分以外的上述多个电路元件的露出表面以及上述电路基板的露出表面的整体，且在将该覆盖体作为外壳而使其露出的状态下，将该点火器安装到上述托架上。
2、 如权利要求l所述的点火线圈用点火器，其特征在于，上述覆盖体一体成型有用于将上述点火器安装到上述托架上的安装部。
3、 如权利要求l所述的点火线圈用点火器，其特征在于， 上述覆盖体为，在与在上述电路基板上安装了上述多个电路元件的元件安装面相对的部分上，形成排水用的倾斜面。
4、 如权利要求l所述的点火线圈用点火器，其特征在于， 上述覆盖体一体成型有在上述电路元件周围立设的保护用肋。
5、 如权利要求1 4任一项所述的点火线圈用点火器，其特征在于， 上述电路基板为，在与上述连接器的导体插针的连接方向正交的方向的侧面上形成有凹凸，该凹凸用于防止对该连接器的电线束侧连接器 的拆装作业时的上述电路基板与上述覆盖体的剥离。
6、 如权利要求2所述的点火线圈用点火器，其特征在于， 安装部由突出部构成，该突出部从覆盖体的侧部突出形成、并且设置有插入螺钉的插通孔。
7、 如权利要求2所述的点火线圈用点火器，其特征在于， 安装部由卡合部构成，该卡合部在覆盖体上从与托架相对的面突出形成。
8、 如权利要求2所述的点火线圈用点火器，其特征在于，安装部由卡合部构成，该卡合部在覆盖体上从与托架相对的面突出 形成，并且与托架的背侧面卡合。
9、 如权利要求2所述的点火线圈用点火器，其特征在于， 安装部形成为相对于覆盖体可弯曲的形状。
10、 如权利要求2所述的点火线圈用点火器，其特征在于， 安装部由用于嵌入托架的一部分的嵌入孔形成。
11、 如权利要求3所述的点火线圈用点火器，其特征在于， 上述倾斜面不仅向相对于覆盖体的元件安装面的相对部分的一个方向倾斜形成，还向多个方向倾斜形成。
全文摘要
点火线圈用的点火器(1)，用于内燃机用的点火线圈，并安装在设置在发动机或车身等车辆构成部分的托架上地构成。点火器(1)是将电连接用的连接器(22)安装到安装了多个电路元件(21)的电路基板(2)上而形成。点火器(1)由涂覆绝缘性橡胶而形成的覆盖体(3)覆盖，覆盖体(3)覆盖除了连接器(22)的一部分的多个电路元件(21)的露出表面以及电路基板(2)的露出表面的整体。点火器(1)在将覆盖体(3)作为外壳而使其露出的状态下，被安装到托架上。
文档编号F02P3/02GK101266877SQ20081000267
公开日2008年9月17日 申请日期2008年1月14日 优先权日2007年2月19日
发明者佐藤美孝, 藤家时彦 申请人:株式会社电装