专利名称：一种双曲轴双活塞发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及发动机技术领域，具体地讲是一种双曲轴双活塞发动机。
背景技术：
目前，现有的发动机为一个气缸内单曲轴单活塞发动机，由于曲轴旋 转的运动半径受限，爆发力受到压抑，冲击行程的动能没有得到充分利用， 从而造成动力浪费。
发明内容
本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种双曲轴双活塞 发动机，主要解决现有的发动机由于曲轴旋转的运动半径受限造成动力浪 费的问题。
为了达到上述目的，本发明是这样实现的 一种双曲轴双活塞发动机， 它包括汽缸，其特殊之处在于燃烧室设在汽缸的中部，在一个汽缸内两端 水平设置两个活塞，两个活塞分别通过连杆与两根曲轴连接，两根曲轴分 别设在由汽缸组成的缸体的两端，两根曲轴的一端装有曲轴齿轮，曲轴齿 轮通过过桥齿轮与主轴齿轮连接，在燃烧室上设燃油的直喷装置、火花塞、 进气口和排气出口 ，在蒸汽进口和排气出口上分别设汽门。
本发明所述的一种双曲轴双活塞发动机与已有技术相比具有突出的实 质性特点和显著进步，采用双曲轴双活塞结构，使活塞在汽缸内行程增加 一倍，增压效果增加一倍，两只活塞同时参加作功，输出动力增加一倍， 而发动机的油耗不变，从而使动力得到充分利用，节约能源。
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图1是本发明的汽缸的结构示意图2是图1的A-A剖示图3是本发明的传动部分结构示意图。
具体实施例方式
为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本发 明 一种双曲轴双活塞发动机。实施例l，参见图l、 2、 3，加工制成汽缸l，将燃烧室2安装在汽缸 1的中部，在燃烧室2上有直喷装置、火花塞12、进气口 9和排气出口 10， 在进气口 9和排气出口 IO上分别安装汽门11;在汽缸1内两端分别安装 活塞3，两个活塞3在汽缸1内水平对置，在由汽缸1组成的缸体的两端 分别安装曲轴5，将两个活塞3分别通过连杆4与两根曲轴5连接，在两 根曲轴5的一端分别安装曲轴齿轮6，两个曲轴齿轮6分别与两相过桥齿 轮7啮合，两相过桥齿轮7都与主轴齿轮8啮合；最后将多个汽缸l组成 一个缸体，形成双曲轴双活塞发动机。
本发明所述的一种双曲轴双活塞发动机，工作时，在燃烧室燃烧产生 的动力作用下，两只活塞受力作功推动各自的曲轴旋转，两个曲轴分别带 动各自的曲轴齿轮旋转，两个曲轴齿轮共同带动主轴齿轮旋转，由主轴输 出动力。
权利要求
1. 一种双曲轴双活塞发动机，它包括汽缸(1)，其特征在于燃烧室(2)设在汽缸(1)的中部，在一个汽缸(1)内两端水平设置两个活塞(3)，两个活塞(3)分别通过连杆(4)与两根曲轴(5)连接，两根曲轴(5)分别设在由汽缸(1)组成的缸体的两端，两根曲轴(5)的一端装有曲轴齿轮(6)，曲轴齿轮(6)通过过桥齿轮(7)与主轴齿轮(8)连接，在燃烧室(2)上设直喷装置、火花塞(12)、进气口(9)和排气出口(10)，在蒸汽进口(9)和排气出口(10)上分别设汽门(11)。
全文摘要
本发明公开了一种双曲轴双活塞发动机，它包括汽缸(1)，其特点是燃烧室(2)设在汽缸(1)的中部，在一个汽缸(1)内两端水平设置两个活塞(3)，两个活塞(3)分别通过连杆(4)与两根曲轴(5)连接，两根曲轴(5)分别设在由汽缸(1)组成的缸体的两端，两根曲轴(5)的一端装有曲轴齿轮(6)，曲轴齿轮(6)通过过桥齿轮(7)与主轴齿轮(8)连接，在燃烧室(2)上设直喷装置、火花塞(12)、进气口(9)和排气出口(10)，在蒸汽进口(9)和排气出口(10)上分别设汽门(11)，是一种动力可得到充分利用、节约能源的发动机。
文档编号F02B75/28GK101280719SQ200810016039
公开日2008年10月8日 申请日期2008年5月14日 优先权日2008年5月14日
发明者容 余, 余银满 申请人:余银满