专利名称：车辆电系与引擎电磁喷油及点火系统整合控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种车辆电系与引擎电磁喷油及点火系统整合控制装 置，尤指一种可改善机动车辆引擎点火及燃烧状况之电子装置。
技术背景目前在机动车辆(如汽车或机车)的引擎在设计与生产过程中，已经相 当成熟，但是根据使用及车行状况之不同，许多机动车辆引擎并无法发挥其 最佳性能。现今使用喷射系统的车辆中，其燃料由燃料泵传送至喷射阀，每一喷射 阀均由一小型电磁(Electric solenoid)控制，该电磁透过车用电子控制 装置(ECU)与电瓶连接，会经由相关控制将喷油嘴针阀往后拉，使燃料由 阀门喷出。所述车用电子控制装置则会因行车状况不同，使阀门开启相对的 时间，举例而言，在车辆加速时，车用电子控制装置会配合相关电子装置使 阀门打开较长时间，以供给引擎足够的燃料。但由于每部车辆的车用电瓶输 出电流及电压、电子控制装置及喷射系统均为出厂时己设定，因此如所述的 喷油嘴针阀亦只能以设定的相关系统及装置作动。同时，以机动车辆点火系统中之火星塞中心电极为例，在其作动电压不足 时，所产生瞬间电压及电流即无法延长火花作用时间，而难以点燃较稀混合气及 提供较细雾化燃油予喷油器，间接产生引擎汽缸内燃烧不完全的现象。此类机动车辆电系与如所述之引擎电磁喷油及点火系统无法密切配合下，会直接造成启动困难、引擎动力不足、加速性能下降、火星塞积碳等弊 端。同时，在机动车辆电系及引擎点火系统没有达到最佳匹配状况下强行供 油，其不仅耗油，亦会造成供油过量堆积，使机动车辆性能进一步劣化、扭 力不足、单位时间力亦明显减弱及老化。除了对机动车辆之性能影响外，更严重的是则是使机动车辆的废气排放污染指数增加，使得大量机动车辆成为生态环境污染的元凶之一。 发明内容本实用新型之主要目的即在提供一种车辆电系与引擎电磁喷油及点火 系统整合控制装置，可有效提高蓄电池单位时间内放电效果，以增加引擎汽缸内燃烧效率，达到省油及减少废气排放效果。本实用新型之另一目的即在提供一种车辆电系与引擎电磁喷油及点火系 统整合控制装置，其可提升机动车辆的扭力及单位时间力，使启动更为迅速 灵敏，加速及爬坡力亦可有效提升。本实用新型之进一目的即在提供一种车辆电系与引擎电磁喷油及点火系 统整合控制装置，其可稳定整车电系系统的工作，更能改善因电系系统老化 所造成的转速不稳、电动窗工作不顺畅及冷气效能不佳等现象。本实用新型之又一目的即在提供一种车辆电系与引擎电磁喷油及点火系 统整合控制装置，其亦能稳定机动车辆的周边电子设备，并增强抗干扰能力。为达上述目的，本实用新型至少设有一时间定时回路，供经由一预设脉 冲产生器产生一脉冲讯号；所述脉冲产生器所产生的脉冲经预设限幅及移相 放大装置将所述脉冲信号由另一功率装置将开关的脉冲讯号加载机动车辆 供电正极。于较佳实施例中，其中，所述脉冲产生器可为集成电路。 于可行实施例中，其中，所述脉冲产生器之设定瞬间脉冲为8KHz -50KHz。 于一较佳实施例中，所述装置进一步设有一自动识别装置，供在设定电压启动或停止工作。于可行实施例中，所述自动识别装置包括将机动车辆电瓶电压予以分压加至一稳压二极管负极之分压电路，所述稳压二极管以设定电压选择是否击穿，并以一开关装置配合一含有常开触点之继电器以控制所述脉冲讯号是否经由正极加至引擎的火星塞及喷油嘴针阀端。于一较佳实施例中，所述设定电压于车用发电机为电压超过12.4V时启动，并于电压低于12.2V时停止工作。于另一可行实施例中，所述装置进一步设有反接保护装置。 本实用新型经由机动车辆电系系统及喷油点火系统的进一步整合控制，而能提高机动车辆引擎瞬间爆发力，提升机动车辆的扭力，启动迅速，并克服了引擎汽缸内燃烧不完全的现象，达到省油及减少废气排放效果。
图1系本实用新型较佳实施例可行电路图。主要组件符号说明10------电阻11------滤波电容12------二极管13------常开触点14------电阻16------功率三极体17------继电器18------三极体19------稳压二极管21、 22------电阻51、 52------电阻53------电容60------脉冲产生器61------电阻62------三极体具体实施方式
本实用新型之新颖性及其它特点将于配合以下附图较佳实施例作详细说明首先请参见图1，于较佳可行电路实施例中，本实用新型设有由电阻51、 52及一电容53所构成之RC时间定时回路，其可经由一脉冲产生器60的第 3脚产生一矩形方波讯号。于较佳实施例中，所述脉冲产生器60可为一集成电路(IC)，而此一脉 冲产生器60所发出的适用瞬间脉冲最好为8KHz-50KHz。所述脉冲产生器60所产生的脉冲经一电阻61限幅后，由一三极体62 配合一电阻IO移相放大脉冲信号，再通过另一功率三极体16配合另一电阻 H将开关的脉冲讯号加载至如图标之机动车辆供电正极。于较佳实施例中，本实用新型进一步设有一自动识别装置，其可设定在 机动车辆(如汽车)电压大于12.4V时，自动启动工作；而当引擎停止工作 或机动车辆(汽车)的电瓶电压小于12.2V时，自动停止工作。藉以保有机 动车辆启动时之用电量，并防止消耗机动车辆电瓶的电流量。于图示可行实施例中，所述自动识别装置包括使机动车辆电瓶的电压电阻21、 22分压后，加至一稳压二极管19的负极。以汽车为例，当车用发电 机的电压超过12.4V时，该稳压二极管19被击穿，促使一预设三极体18导 通，另一继电器17则吸合，使该继电器的常开(normal open)触点13接 通，整个电路通电开始工作，所述脉冲讯号经由正极加至引擎的火星塞及喷 油嘴针阀端。当引擎熄火后，车用电池的电压低于12.2V时，由电阻21、22所组成的 分压电路不能使稳压二极管19击穿，三极体18截止，继电器17不吸合， 促使触点13断开，整个系统断电而停止工作。于较佳实施例中，本实用新型进一步设有一反接保护装置，该反接保护 装置可为一二极管12配合一电阻10及一滤波电容11所构成，在本装置与 蓄电池的极性接反时，本装置将停止工作，以保护整个机动车辆之电力系统。以将本实用新型所述装置使用于汽车为例，本装置之预设正负极接线端 子可与车用电池正负极相并联。当汽车启动时，若其发电机的输出电压大于 或等于12.4V时，本装置即开始启动工作，产生一8KHz -SOKHz的设定瞬间 脉冲，促使火星塞瞬间点火，进入工作状态，同时可将设定脉冲瞬间电压稳 定在一个不变的值，在原车设计电系系统工作电压的安全范围内，此瞬间脉 冲稳定提供瞬间电压及电流给火星塞的中心电极，使其产生较高的电压及温 度；并使电瓶放电速度加快以提供较大电流予电磁喷油装置。所述较高温度 可将积碳烧掉防止烟灰残留物的形成，密集的瞬间电压及电流则能使火花作 用时间延长，以点燃较稀混合气及提供给喷油器使燃油的雾化变细，同时， 喷油嘴针阀端亦能相配对应作动。因此，引擎能以较省油方式运转，其废气 排放亦较低。本实用新型因而可有效提高蓄电池单位时间内放电效果，以增加引擎汽缸内燃烧效率，达到省油及减少废气排放效果；同时，其亦可提升机动车辆的扭力及单位时间力，使其启动更为迅速灵敏，加速及爬坡力亦可提升；再者，本装置亦可明显稳定整车电系系统的工作，更能改善因电系系统老化所造成的转速不稳、电动窗工作不顺畅及冷气效能不佳等现象；同时，其亦能稳定机动车辆的周边电子设备，并增强抗干扰能力。以上所举实施例仅用为方便说明本实用新型并非加以限制，在不离本实用新型精神范畴，熟悉此一行业技艺人士所可作之各种简易变形与修饰，均仍应含括 于本申请专利范围中。 .
权利要求1、一种车辆电系与引擎电磁喷油及点火系统整合控制装置，其特征在于它至少设有一时间定时回路，供经由一预设脉冲产生器产生一脉冲讯号；所述脉冲产生器所产生的脉冲经预设限幅及移相放大装置将所述脉冲信号由另一功率装置将开关的脉冲讯号加载机动车辆供电正极。
2、 根据权利要求l所述的车辆电系与引擎电磁喷油及点火系统整合控 制装置，其特征在于所述脉冲产生器为一集成电路。
3、 根据权利要求1所述的车辆电系与引擎电磁喷油及点火系统整合控 制装置，其特征在于所述脉冲产生器之设定瞬间脉冲为8KHz -50KHz。
4、 根据权利要求2所述的车辆电系与引擎电磁喷油及点火系统整合控 制装置，其特征在于所述脉冲产生器之设定瞬间脉冲为8KHz -50KHz。
5、 根据权利要求l所述的车辆电系与引擎电磁喷油及点火系统整合控制装置，其特征在于所述装置进一步设有一自动识别装置，供于设定电压启动或停止工作。
6、 根据权利要求5所述的车辆电系与引擎电磁喷油及点火系统整合控制装置，其特征在于所述自动识别装置包括将机动车辆电瓶电压予以分压加至一稳压二极管负极之分压电路，所述稳压二极管以一开关装置配合一含有常开触点之继电器以控制所述脉冲讯号是否经由正极加至引擎的火星塞及喷油嘴针阀端。
7、 根据权利要求6所述的车辆电系与引擎电磁喷油及点火系统整合控 制装置，其特征在于所述设定电压于车用发电机之启动电压为超过12.4V， 停止电压为低于12.2V。
8、 根据权利要求1所述的车辆电系与引擎电磁喷油及点火系统整合控制装置，其特征在于所述装置进一步设有一反接保护装置，该反接保护装置为一二极管配合一电阻及一滤波电容所构成。
专利摘要一种车辆电系与引擎电磁喷油及点火系统整合控制装置，其至少设有时间定时回路，供经由一预设脉冲产生器产生一脉冲讯号；脉冲产生器所产生的脉冲经预设限幅及移相放大装置使其由另一功率装置将开关的脉冲讯号加载机动车辆供电正极。所述装置并可进一步预设随设定电压而作动之自动识别装置。本装置于启动工作时的设定瞬间脉冲，能使火星塞瞬间点火，进入工作状态，同时可将设定脉冲瞬间电压稳定在一个不变的值，此瞬间脉冲稳定提供瞬间电压及电流给火星塞及喷射系统之喷油嘴针阀端。本实用新型能提高机动车辆引擎瞬间爆发力，提升机动车辆的扭力，并克服了引擎汽缸内燃烧不完全的现象，达到省油及减少废气排放效果。
文档编号F02D43/00GK201165908SQ20082000551
公开日2008年12月17日 申请日期2008年3月4日 优先权日2008年3月4日
发明者林明辉 申请人:林明辉