专利名称：电磁发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电磁发动机。
背景技术：
当今世界上的交通工具大多是采用燃油、燃气发动机作为其动力源的。然 而燃油、燃气发动机在工作时会从空气中排放一定量的废气，而这些废气中又 含有大量有害气体，即使安装上净化器，也不能完全将其去除，再加上燃油、 燃气发动机工作时产生大量噪音，这些都构成了对环境的污染。同时，这些发 动机在工作时还会不同程度的向大气中排放一定量的热量，使周边环境温度上 升，不断地恶化周边环境。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种能够改善环境，提高效 率的电磁发动机。
为达到上述目的，本实用新型的电磁发动机，包括一发动机缸体，在所述 的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞， 在活塞的上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置
设有第二电》兹铁，两电磁铁相对一侧的磁极相同；在活塞缸内近缸盖的位置设 有行程开关，第一电磁铁和第二电磁铁的电源线连接在行程开关上；其中，在 活塞运行至上止点时，行程开关使第一电磁铁和第二电磁铁的电源线被导通； 在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
为达到上述目的，本实用新型的电磁发动机，包括一发动机缸体，在所述 的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞， 在活塞的上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置
设有第二电磁铁；所述的第一电磁铁与第二电磁铁采用的是交流电或脉动直流 电，所述的交流电或脉动直流电的频率与曲轴的行程相适配，在所述的曲轴的 输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
为达到上述目的，本实用新型的电磁发动机，包括一发动才几缸体，在所述 的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞， 在活塞的上端设有磁铁，在活塞缸的缸盖上对应磁铁的位置设有电磁铁，电磁
铁与磁铁相对一侧的磁极相同；在活塞缸内近缸盖的位置设有行程开关，电磁 铁电源线连接在行程开关上；其中，在活塞运行至上止点时，行程开关使电磁 铁的电源线被导通；在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端 连接有蓄电池。
采用上述结构，利用电能转化为磁能，再由磁能转化为机械能做功，根据 磁的同性相斥、异性相吸的原理，科学的使用少量的电能使之产生强大的磁能， 通过活塞缸内的电磁铁在设定范围内相互排斥、相互吸合，所产生极强的排斥 力和吸合力，迫使活塞做往复运动，以推动曲轴旋转，从而带动发电机发电。
图1为本实用新型的第一实施例的结构示意图。 图2为本实用新型的第二实施例的结构示意图。 图3为本实用新型的实施例的整体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的电磁发动机作进一步地说明。
如图1、图2和图3所示，本实用新型的电磁发动机，包括一发动机缸体， 在所述的缸体内设置有曲轴1和活塞缸2,在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰 接的活塞3，在活塞的上端向上设有第一电磁铁4，在活塞缸的缸盖上对应第一 电磁铁的位置设有第二电磁铁5，两电磁铁相对一侧的磁极相同；在活塞缸内近 缸盖的位置设有行程开关6，第一电磁铁4和第二电磁铁5的电源线连接在行程
开关6上；其中，在活塞运行至上止点时，行程开关使第一电磁铁和第二电磁 铁的电源线被导通，这样就会使两个电磁铁瞬间产生磁场，由于两电;兹铁的磁 极相同，因此借助该排斥力驱使曲轴旋转做功；在所述的曲轴的输出端上连接 有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
但是上述的电磁发动机由于仅在活塞运行至上止点时做功，而其它时间则 是靠惯性做功，因此，做为一种变形，本实用新型的电磁发动机，还可以包括 一发动才几缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置 有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖 上对应第一电磁铁的位置设有第二电磁铁；所述的第一电磁铁与第二电磁铁采 用的是交流电或脉动直流电，所述的交流电或脉动直流电的频率与曲轴的行程 相适配，在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电 池。这样，由于脉动电或交流电的的频率与曲轴的行程相适配，可以使得活塞 位于上止点时两电磁铁磁极相同，产生排斥力，而活塞位于下止点时，两电磁 铁的磁极相反，产生吸引力，从而使得本实用新型的电磁发动机在上、下止点 时均可以估文功。
进一步地，作为本实用新型的电磁发动机的另一种变形，其具体结构还可 以为包括一发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活 塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的上端设有磁铁，在活塞缸的缸盖 上对应磁铁的位置设有电磁铁，电磁铁与磁铁相对一侧的磁极相同；在活塞缸 内近缸盖的位置设有行程开关，电磁铁电源线连接在行程开关上；其中，在活 塞运行至上止点时，行程开关使电磁铁的电源线被导通；在所述的曲轴的输出 端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
本领域的技术人员应当知道，发电机的功率大小应于电磁发动机动力输出 轴的轴出功率相适配，蓄电池的容量也应于发电机的输出电量相匹配。
权利要求1、一种电磁发动机，其特征在于:包括一发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置设有第二电磁铁，两电磁铁相对一侧的磁极相同；在活塞缸内近缸盖的位置设有行程开关，第一电磁铁和第二电磁铁的电源线连接在行程开关上；其中，在活塞运行至上止点时，行程开关使第一电磁铁和第二电磁铁的电源线被导通；在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。
2、 一种电-兹发动机，其特征在于包括一发动机缸体，在所述的缸体内设 置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的 上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置设有第二 电磁铁；所述的第一电磁铁与第二电磁铁采用的是交流电或脉动直流电，所述 的交流电或脉动直流电的频率与曲轴的行程相适配，在所述的曲轴的输出端上 连接有发电^L,发电机的输出端连接有蓄电池。
3、 一种电磁发动机，其特征在于包括一发动机缸体，在所述的缸体内设 置有曲轴和活塞缸，在所述的活塞缸内设置有与曲柄相铰接的活塞，在活塞的 上端设有磁铁，在活塞缸的缸盖上对应磁铁的位置设有电磁铁，电磁铁与磁铁 相对一侧的磁极相同；在活塞缸内近缸盖的位置设有行程开关，电磁铁电源线 连接在行程开关上；其中，在活塞运行至上止点时，行程开关使电磁铁的电源 线被导通；在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄 电池。
专利摘要本实用新型的电磁发动机，为解决现有发动机污染严重等问题而发明。包括发动机缸体，在所述的缸体内设置有曲轴和活塞缸，在活塞的上端向上设有第一电磁铁，在活塞缸的缸盖上对应第一电磁铁的位置设有第二电磁铁；在活塞缸内近缸盖的位置设有行程开关，第一电磁铁和第二电磁铁的电源线连接在行程开关上；在所述的曲轴的输出端上连接有发电机，发电机的输出端连接有蓄电池。采用上述结构，利用电能转化为磁能，再由磁能转化为机械能做功，根据磁的同性相斥、异性相吸的原理，通过活塞缸内的电磁铁在设定范围内相互排斥、相互吸合，所产生极强的排斥力和吸合力，迫使活塞做往复运动，以推动曲轴旋转，从而带动发电机发电。
文档编号F01B23/00GK201204538SQ200820118789
公开日2009年3月4日 申请日期2008年6月5日 优先权日2008年6月5日
发明者宗伟军, 芳 陈 申请人:宗伟军