专利名称：电磁发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机电设备制造的技术领域，具体涉及一种电磁发动机，适应于汽车、摩托车、拖拉机等机动车发动机应用。
背景技术：
就发明人所知，目前，所使用的汽车发动机中大部分都以燃料燃烧为主，然而燃料是有限的，不可能长久使用，同时燃料的燃烧还会带来有害的物质。如汽油机，柴油机，都是燃烧石油的，现在又很缺乏，又污染环境。不符合国家节能减排的政策。
发明内容本实用新型的目的就是为克服以上不足，提供的一种无污染，高环境保护，节约能源，有效改善机动车动力的电磁发动机。本实用新型所采用的技术方案是所述的电磁发动机其特征在于设置一个方形主机体19，在主机体19内设置主轴22，在主轴22中部设置有转子3、4，在转子3、4前设置前定子1、2，在转子3、4后设置后定子5、6，主机体19外前设置轴前罩盖20、前轴承，主轴22 前外端设置有轴前轮21，轴前轮21通过发电机轮16连接于发电机18，主机体19外后设置有轴后罩盖13、后轴承，主轴22后外端设置有轴后轮15，主机体19后设置轴后罩盖13、后轴承、轴后轮15，轴后轮15通过启动马达齿轮连接于启动马达17，主机体19设置有主机体罩盖23的引擎动力系统；启动马达17通过一个控制开关14连一个12V蓄电池7组成启动系统；在在转子3、4上连接一个火花塞12，火花塞12通过缸线25连接一个点火线圈9，点火线圈9连接于12V电机11，12V电机11连接一个断电器24，并联一个可调电阻10，通过点火开关8连接于12V蓄电池7组成点火系统。其工作原理打开点火开关，先使点火系、 两端定子、马达和机体通电，同时启动马达带动主机体旋转。主机体中定子分为2半，上下两极都不相同，转子分为3个极，当转子有1个极旋转到火花塞下时火花塞放电，让该极通电，产生磁场，此时转子的磁场刚好和定子的磁场相同，所以相斥分离旋转做功。此时主机体带动发电机运转，发电机发电，发出的电一部分为电瓶充电，另一部分供应机体的运行完成循环做功。可以按需求动力的大小来配置转子的个数，个数越多动力越大越稳定。该项动力主要采用的是磁能同性相斥的原理，结构上可以完成很好的旋转过程，从而产生动能。本实用新型的电磁发动机结构通过了安全的检测与调试，技术原理稳定，能根据原理有效的开发任何一种模型，和现有汽车动力技术相比，具有本实能代替现有的燃烧技术，可以无污染的产生动力的有益效果。
附图为电磁发动机结构图。图中1.2.前定子，3. 4.转子，5. 6.后定子，7. 12V蓄电池，8.点火开关，9.点火线圈，10.可调电阻，11. 12V电机，12.火花塞，13.轴后罩盖、后轴承，14.控制开关，15.轴后轮，16.发电机轮，17.启动马达，18.发电机，19.主机体，20.轴前罩盖、前轴承，21.轴前轮，22.主轴，23.主机体罩盖，24.断电器，25.缸线。
具体实施方式
以下结合附图、实施例对本实用新型作进一步的详细说明，如图所示的电发动机有启动系统、点火系统、发电系统、引擎动力系统、润滑系统、散热系统组成，启动系统由12V 蓄电池，启动马达，控制开关组成，蓄电池的正极接入控制开关的一端，然后控制开关的另一端接入启动马达的正极，蓄电池的负极和启动马达的负极相连。采用12V发电机装置，发出电后再冲入蓄电池。发电机轮和主机前轮用传动带相连。点火系统由12V蓄电池，点火开关，点火线圈，断电器，缸线，火花塞，12V电机，可调电阻组成。蓄电池作用是供给电能； 点火开关作用是控制电路的通断；点火线圈作用是将12V的低压电变为IOKV高压电；断路器作用是控制点火线圈初级电路的通断；缸线作用是点火线圈和火花塞之间的连接； 火花塞作用是将高压电引入转子并产生点火花使转子通电做功；12V电机作用是控制短路器的开关次数；可调电阻作用是控制电机的转速；点火过程是用可调电阻控制电机的转速，用电机控制断路器的开和关，用断路器来控制点火线圈初级电路的通断，点火线圈初级电路接通，点火线圈积蓄能量，点火线圈初级电路切断，点火线圈产生次级高压，次级高压加到火花塞上，形成电火花和转子相连，使转子通电产生电磁能做功。引擎动力系统由主机体，主轴，轴前罩盖、前轴承，前定子，转子，后定子，轴后罩盖、后轴承，轴前轮，轴后轮，主机体罩盖组成，根据磁的同性相斥、异性相吸的原理，主要采用同性相斥。半圆主机体材料是铝合金成份，根据转子和定子的大小来配置主机体的大小。主轴材料是铸铁成份，和转子固定，然后分别从两端的定子、轴承和罩盖穿出。轴前罩盖材料是铝合金成份，和前定子相靠，并由主轴穿出，和前轴承外径的大小相配置。前定子将一个圆环分成两半，每一半都用硅钢片和漆包线缠绕制成半圆环状，制作两个上下各一个，组合成圆环，靠相转子的一面上半圆为N极，下半圆为S极。转子将一个圆环平均分成三半，每一半都用硅钢片和漆包线缠绕制成，靠相前定子的一面为N极，靠相后定子的一面为S极。后定子将一个圆环分成两半，每一半都用硅钢片和漆包线缠绕制成半圆环状，制作两个上下各一个，组合成圆环，靠相转子的一面上半圆为S极，下半圆为N极。轴后罩盖材料是铝合金成分，和后定子相靠，并由主轴穿出，和后轴承外径的大小相配置。轴前轮材料是铸铁成份，圆形，固定在主轴上，周长是发电机轮的5倍。轴后轮材料是铸铁成份，圆形，固定在主轴上，前后轮一样。前轴承高品质的轴承，固定在轴前罩盖上，根据主轴在两端定子的内径大小来配置。 后轴承高品质的轴承，固定在轴后罩盖上，根据主轴在两端定子的内径大小来配置。运行过程主轴转1圈，发电机转5圈，在同等转速的情况下发电机发电，发出的电一部分传入了点火系并产生转子所需要的电能，另一部分传入了在机体两端的定子，使定子通电做功， 最后一部分为电瓶充电。前定子、转子、后定子，都用主轴穿过。前定子和转子前端以N极相靠，后定子和转子后端以S极相靠。两端定子最先通电，并产生一定的磁场，然后通过点火系发出的有频率高压电脉冲来电击转子的一端，并由转子的另一端接负极，让转子同过高压的电击让转子通电并产生磁场，此时转子的磁场和两端定子的磁场按同性相斥的原理旋转做功，产生一定的动能推动主轴旋转。再通过主轴和轴前轮的旋转，带动发电机转动并发电，构成循环所需要的电能。通过转子和定子结构的大小，配置相应的机体结构。散热系统通过机体的结构，配置相应的散热系统，水冷或风冷。润滑系统通过机体的结构，配置相应的润滑方式。前定子在前定子中1为上是定子的N极，2为下是定子的S极。转子 转子平分3份，3和4都是转子，转子靠向前定子的一端为N极，靠向后定子的一端为S极。 后定子在后定子中5为上是定子的S极，6为下是定子的N极。轴前罩盖、前轴承轴承固定在罩盖中间，由主轴穿出。轴后罩盖、后轴承轴承固定在罩盖中间，由主轴穿出。12V电机用来控制断电器的打开和关闭，控制高压放电的次数。可调电阻用来控制12V电机的转速。发电机、主机发电机和主机用传动带相连。 打开点火开关，先使点火系、两端的定子、马达和机体通电，同时启动马达带动主机体旋转。主机体中定子分为2半，上下两极都不相同，转子分为3个极，当有1个极旋转到火花塞下时火花塞放电，让该极通电，产生磁场，此时转子的磁场刚好和定子的磁场相同， 所以相斥分离旋转做功。此时主机体带动发电机运转，发电机发电，发出的电一部分为电瓶充电，另一部分供应机体的运行完成循环做功。
权利要求1.电磁发动机，其特征在于设置一个方形主机体(19)，在主机体(19)内设置主轴 (22)，在主轴0 中部设置有转子(3、4)，在转子(3、4)前设置前定子(1、2)，在转子(3、4) 后设置后定子(5、6)，主机体(19)外前设置轴前罩盖(20)、前轴承，主轴0 前外端设置有轴前轮(21)，轴前轮通过发电机轮(16)连接于发电机(18)，主机体(19)外后设置轴后罩盖(13)、后轴承，主轴0 后外端设置有轴后轮(15)，轴后轮(1 通过启动马达齿轮连接于启动马达(17)，主机体(19)设置有主机体罩盖03)。
2.如权利要求1所示的电磁发动机，其特征在于启动马达(17)通过一个控制开关 (14)连接一个12V蓄电池(7)。
3.如权利要求1所示的电磁发动机，其特征在于在转子(3、4)上连接一个火花塞 (12)，火花塞(12)通过缸线05)连接一个点火线圈(9)，点火线圈(9)连接于12V电机 (11)，12V电机(11)连接一个断电器04)，并联一个可调电阻(10)，通过点火开关(8)连接于12V蓄电池(7)。
专利摘要电磁发动机，解决了动力机车燃油污染环境动力不足的问题，其特点在于设置一个方形主机体(19)，在主机体(19)内设置主轴(22)，在主轴(22)中部设置有转子(3、4)，在转子(3、4)前设置前定子(1、2)，在转子(3、4)后设置后定子(5、6)，主机体(19)外前设置轴前罩盖(20)、前轴承，主轴(22)前外端设置有轴前轮(21)，轴前轮(21)通过发电机轮(16)连接于发电机(18)，主机体(19)外后设置有轴后罩盖(13)、后轴承，主轴(22)后外端设置有轴后轮(15)，轴后轮(15)通过启动马达齿轮连接于启动马达(17)，主机体(19)设置有主机体罩盖(23)，启动马达(17)通过一个控制开关(14)连一个12V蓄电池(7)，在转子(3、4)上连接一个火花塞(12)，火花塞(12)通过缸线(25)连接一个点火线圈(9)，点火线圈(9)连接于12V电机(11)，12V电机(11)连接一个断电器(24)，并联一个可调电阻(10)，通过点火开关(8)连接于12V蓄电池(7)。本实用新型具有无污染，高环保，节约能源，有效改善机动车动力的优点，适应于汽车、摩托车、拖拉机等机动车发动机应用。
文档编号H02K53/00GK202009325SQ20112005093
公开日2011年10月12日 申请日期2011年2月21日 优先权日2011年2月21日
发明者刘永胜 申请人:刘永胜