专利名称：一种汽车起动电池的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用起动电池。二、 背景技术现有的汽车用起动电池一般都是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池作为起动电池现在已应用 的非常广泛，但必须具有较高的比能量，比功率，以便使其瞬间达到很高的功率。为此 不得不把蓄电池极板减薄，片数增加，这样既限制了蓄电池的使用寿命又增加了生产难 度，提高了成本。而且汽车的发展对起动电池的起动性能要求越来越高，铅酸蓄电池生 产中的铅耗量也会随之增加；加之铅价格不断高涨，因而使铅酸蓄电池的成本不断盘升。 所以提高铅蓄电池的起动能力，提高循环寿命，降低铅耗量进而降低其成本， 一直是各 厂家难以解决的课题。三、 发明内容本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种重量大大减轻， 高起动功率，尤其是低温起动性能更优，长寿命，低成本的汽车起动电池。为完成本实用新型的目的，本实用新型的解决方案是 一种汽车起动电池，它包括 铅酸蓄电池和超级电容，其特征是超级电容与铅酸蓄电池并联。上述所述超级电容安装在铅酸蓄电池的外壳内、外，也可以固定在汽车内。由于本实用新型在铅酸蓄电池的正、负极之间并联了超级电容，超级电容具有高比 功率和长寿命，可以承受瞬间的高功率，对铅酸蓄电池的起动要求可降低为能达到照明 和充电的要求即可，大大降低了对铅酸蓄电池的起动功率要求。这样，不仅总起动功率 有了很大提高，满足了汽车对起动功率越来越高的需求，且可减少铅酸蓄电池的容量， 铅耗量比普通铅酸电池减少了 1/3以上，大大降低了蓄电池的成本。总之，本实用新型 是一种重量轻，起动比功率高、低温起动性能优、寿命长的新型汽车起动蓄电池，它提 高了蓄电池的质量，降低了蓄电池的成本。四、
以下结合附图对本实用新型做进一步描述 图l为本实用新型的结构示意图。五具体实施方式
如图1所示，它包括铅酸蓄电池4和超级电容7。超级电容7位于铅酸蓄电池4的 外壳内，并固定在铅酸蓄电池4的一侧，其内部端子与铅酸蓄电池内部正、负端子并联， 6为连线。超级电容和铅酸蓄，池共用一个电池盖5和电池壳9。 l为电池拴，2为汇流 排，3为端子，8为极群。超级电容7也可位于铅酸蓄电池4的外壳外或者固定在汽车内。
权利要求1、一种汽车起动电池，它包括铅酸蓄电池(4)和超级电容(7)，其特征是超级电容(7)与铅酸蓄电池(4)并联。
2、 根据权利要求l所述的汽车起动电池，其特征是所述的超级电容(7)安装在铅酸蓄电池(4)的外壳内。
3、 根据权利要求l所述的汽车起动电池，其特征是所述的超级电容(7)安装在铅酸蓄电池(4)的外壳外。
4、 根据权利要求l所述的汽车起动电池，其特征是所述的超级电容(7)固定在汽车内。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车起动电池，它包括铅酸蓄电池和超级电容，超级电容与铅酸蓄电池并联。本实用新型是一种重量轻，起动比功率高、低温起动性能优、寿命长的新型汽车起动蓄电池，它提高了蓄电池的质量，降低了蓄电池的成本。
文档编号F02N11/08GK201212439SQ200820126079
公开日2009年3月25日 申请日期2008年6月26日 优先权日2008年6月26日
发明者潘文章 申请人:保定益友科技有限公司