专利名称：一种柴油机免摇启动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机辅助设备，尤其涉及一种启动单缸柴油机的免摇启 动器。
背景技术：
传统单缸柴油机的启动方式多为手摇启动，不但费时费力，而且容易伤人， 为此人们发明了储能式启动器，解决了免摇启动的问题，但其保险机构不够完
善，如中国专利ZL200520032426.1公开的柴油机免摇启动器，其保险机构在机 壳以外，由保险片组成，容易出现因操作不当而形成空释放，将产品破坏的情 况，或者是保险不到位，失去保险作用。 发明内容
本实用新型的目的提供一种安全性能可靠的柴油机免摇启动器。 为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案 一种柴油机免摇启动器， 包括机壳和装在机壳内的传动装置、离合器、涡簧机构、减压机构和计时机构， 减压机构包括减压手柄、减压轴和减压顶杆，减压轴装在壳体上且其端部位于 壳体外，减压手柄装在减压轴的端部，减压顶杆的中部fdt在壳体上，减压顶 杆的上部是一段直杆，减压顶杆的下部固定有一段摆杆，摆杆的尖端可与计时 轮上的计时拨块相接触，还包括保险机构，保险机构的输出端与离合器相接触， 保险机构包括保险拉杆和方箱挑杆，方箱挑杆铰接在壳体上并由设置在铰接点 两端的长柄和短柄组成，其长柄与保险拉杆相连接，保险机构还包括保险槽、 保险蹄块、启动顶杆、启动连接杆、启动杆和启动杆支架，保险槽一端固定在 机壳上，保险蹄块套在保险槽上，保险拉杆的另一端与保险蹄块相连，启动顶 杆的一端位于保险槽内，启动顶杆的另一端在机壳外与启动连接杆的一端相接 触，启动连接杆的中部铰接在机壳上，启动连接杆的另一端与离合器轴相接， 启动杆支架固定在机壳上，启动杆从启动杆支架中穿过，启动杆上装有卡簧， 启动杆的一端位于保险槽内且与启动顶杆的端部相接，启动杆的另一端位于机 壳外；减压机构还包括减压拉杆，减压拉杆的一端与方箱上部相连，减压拉杆 的另一端与减压轴相连，减压轴的中部为凸轮形状，减压顶杆上部的直杆与减 压轴的中部相接触。
保险机构还包括复位弹簧，复位弹簧一端与保险蹄块相连，另一端与机壳 相连。
3减压拉杆与方箱上部为活动连接，减压拉杆与减压轴之间为铰链连接。 采用上述技术方案的柴油机免摇启动器，由刚性结构的保险蹄块来控制启 动杆的动作，只有当方箱传动齿轮与启动齿轮完全啮合时，才能扳动启动杆， 使整个启动器工作，避免了因操作不当而损坏设备的情况发生。
图1为本实用新型的主视示意图。
图2为本实用新型的内部结构示意图。 图3为保险槽的结构示意图。 图4为保险蹄块的结构示意图。 图5为图5的仰视示意图。
图6为处于保险状态时保险蹄块与保险槽的位置关系示意图。 图7为启动状态时保险蹄块与保险槽的位置关系示意图。 图8为减压拉杆的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示的柴油机免摇启动器，包括机壳1和装在机壳内的传动装 置、离合器、涡簧机构、减压机构和计时机构，传动装置包括方箱9和方箱传 动齿轮8，减压机构包括减压手柄3、减压轴2和减压顶杆15，减压轴2装在壳 体l上且其端部位于壳体外，减压手柄3装在减压轴2的端部，减压顶杆15的 中部铰接在壳体上，减压顶杆15的上部是一段直杆，减压顶杆15的下部固定 有一段摆杆，摆杆的尖端可与计时轮14上的计时拨块13相接触，还包括保险 机构，保险机构的输出端与离合器相接触，保险机构包括保险拉杆23和方箱挑 杆10，方箱挑杆10铰接在壳体上并由设置在铰接点两端的长柄和短柄组成，其 长柄与保险拉杆23相连接，保险机构还包括保险槽21、保险蹄块20、启动顶 杆26、启动连接杆5、启动杆4和启动杆支架18，如图3所示，保险槽，17为圆 筒状，其中部铣去一部分，约占圆周的三分之一，成为槽状，槽边有一限位块 25，保险槽21—端固定在机壳1上。如图4、图5所示，保险蹄块20也为圆筒 状，其一端也铣去一部分，占圆周的三分之一左右，保险蹄块上有连接孔，保 险蹄块20套在保险槽21上，保险拉杆13的另一端与保险蹄块16的连接孔相 连，启动顶杆26的一端位于保险槽21内，如屈6、图7所示，启动顶杆26的 一端位于保险槽21内，启动顶杆26的另一端在机壳外与启动连接杆5的一端 相接触，启动连接杆5的中部铰接在机壳1上，启动连接杆5的另一端与离合 器轴24相接，启动杆支架18固定在机壳1上，启动杆4从启动杆支架18中穿 过，启动杆4上与启动杆支架18接触处装有卡簧19，以避免启动杆从机壳内脱出，启动杆4的一端位于保险槽21内且与启动顶杆26的端部相接，启动杆4 的另一端位于机壳外。减压机构还包括减压拉杆22，如图8所示，减压拉杆的 一端为圆孔，与方箱上部为活动连接，减压拉杆的另一端为条形孔，套在与减 压轴2垂直的连接轴17上，减压轴2的中部为凸轮形状，减压顶杆15上部的 直杆与减压轴2的中部相接触。
保险机构还包括复位弹簧，复位弹簧一端与保险蹄块相连，另一端与机壳 相连。
本实用新型的工作过程如下在初始阶段，通过初绕轴6上的齿轮带动装 在涡簧轴16上的主动齿轮转动，并使绕在涡簧轴上的涡簧储存能量。此时，保 险机构处于保险状态，如图6所示，由于保险蹄块20的阻挡，在保险槽21内 的启动杆4无法运动。启动时，扳动减压手柄3，使减压轴2顺时针转过一个角 度，此时，连接轴17在减压拉杆22的条形孔内也转过同样角度，到了条形孔 一端，再继续转动，则连接轴17给减压拉杆22—个拉力，并由减压拉杆22拉 动方箱9以初绕轴6为轴转动，带动方箱传动齿轮8，使之与启动齿轮7完全啮 合，同时，随着减压轴2中部凸轮部位的转动，减压顶杆15上部的直杆也可绕 其铰接点转动，减压顶杆下部的摆杆尖端也离开了计时拨块13，而挑杆弹簧12 此时拉动方箱挑杆IO，带动保险拉杆23，从而拉动保险蹄块20转动，使启动 杆4可推动启动顶杆26，如图7所示。启动顶杆26推动启动连接杆5的一端， 从而推动离合器轴24，进行储能释放，带动柴油机启动。启动后，启动器本身 自动储存能量，计时齿轮14上的计时拨块13推动方箱挑杆10回到初始位置， 并由保险拉杆23推动保险蹄块20复位，固定住启动杆4，起到保险作用，方箱 弹簧11拉动方箱9，使方箱传动齿轮8与启动齿轮7脱离，同时，方箱9还拉 动减压拉杆22，使减压轴2转回初始位置。
权利要求1、一种柴油机免摇启动器，包括机壳和装在机壳内的传动装置、离合器、涡簧机构、减压机构和计时机构，减压机构包括减压手柄、减压轴和减压顶杆，减压轴装在壳体上且其端部位于壳体外，减压手柄装在减压轴的端部，减压顶杆的中部铰接在壳体上，减压顶杆的上部是一段直杆，减压顶杆的下部固定有一段摆杆，摆杆的尖端可与计时轮上的计时拨块相接触，还包括保险机构，保险机构的输出端与离合器相接触，保险机构包括保险拉杆和方箱挑杆，方箱挑杆铰接在壳体上并由设置在铰接点两端的长柄和短柄组成，其长柄与保险拉杆相连接，其特征在于保险机构还包括保险槽、保险蹄块、启动顶杆、启动连接杆、启动杆和启动杆支架，保险槽一端固定在机壳上，保险蹄块套在保险槽上，保险拉杆的另一端与保险蹄块相连，启动顶杆的一端位于保险槽内，启动顶杆的另一端在机壳外与启动连接杆的一端相接触，启动连接杆的中部铰接在机壳上，启动连接杆的另一端与离合器轴相接，启动杆支架固定在机壳上，启动杆从启动杆支架中穿过，启动杆上装有卡簧，启动杆的一端位于保险槽内且与启动顶杆的端部相接，启动杆的另一端位于机壳外；减压机构还包括减压拉杆，减压拉杆的一端与方箱上部相连，减压拉杆的另一端与减压轴相连，减压轴的中部为凸轮形状，减压顶杆上部的直杆与减压轴的中部相接触。
2、 如权利要求1所述的柴油机免摇启动器，其特征在于保险机构还包括 复位弹簧，复位弹簧一端与保险蹄块相连，另一端与机壳相连。
3、 如权利要求1所述的柴油机免摇启动器，其特征在于减压拉杆与方箱 上部为活动连接，减压拉杆与减压轴之间为铰链连接。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机免摇启动器，包括机壳和装在机壳内的传动装置、离合器、涡簧机构、减压机构和计时机构，减压机构包括减压手柄、减压轴和减压顶杆，还包括保险机构，保险机构包括保险拉杆和方箱挑杆，保险机构还包括保险槽、保险蹄块、启动顶杆、启动连接杆、启动杆和启动杆支架。这种柴油机免摇启动器，由刚性结构的保险蹄块来控制启动杆的动作，只有当方箱传动齿轮与启动齿轮完全啮合时，才能扳动启动杆，使整个启动器工作，避免了因操作不当而损坏设备的情况发生。
文档编号F02N5/00GK201262127SQ20082014835
公开日2009年6月24日 申请日期2008年8月6日 优先权日2008年8月6日
发明者刘铁柱 申请人:刘铁柱