专利名称：柴油机免摇启动器及其离合手柄保险装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机免摇启动器技术领域。
背景技术：
为了解决使用手摇启动式单缸柴油机的农机在启动时费时费力的问题， 目前，市场上出现了一些非电启动的柴油机免摇启动器，能够利用涡簧机构 储存能量并在柴油机启动时释放能量，通过传动机构带动柴油机启动，并在
柴油机启动后由柴油机动力带动涡簧自动贮能。中国专利CN200520034246.1 中就详细介绍了一种此类的柴油免摇启动器，如图5所示，l为壳体，2为启 动齿轮，3为螺帽，4为方箱单向轮，5为初绕轴，6为离合轴套，7为离合轴， 8为保险锁片，9为保险轴，IO为离合手柄IO， ll为减压弹簧，12为减压手 柄，13为涡簧轴，14为保险套，15为方箱装置，16为方箱传动齿轮。该启 动器包括传动装置、离合器、涡簧机构、计时机构、减压保险装置，其中减 压保险装置对离合器的解锁和锁定是通过保险锁片8与离合手柄10上的保险 套14的阻挡配合实现的，保险锁片8转动装配在保险套14附近，保险锁片8 的端头可转动后阻挡在离合手柄IO按压方向上的下方，其工作原理是平时， 离合器处于合状态，保险锁片8阻挡在离合手柄10的保险套14向壳体1移 动的所经路径上，将离合器锁定防止离合器因误操作造成涡簧空释放，当需 要启动时，减压手柄12通过相关的传动机构驱动方箱装置15转动到启动位 置后，方箱装置15的方箱传动齿轮16与启动齿轮2啮合，方箱装置15在转 动的同时由联动的保险拉杆带动保险锁片8转动让开位置，解除对离合手柄 IO的锁定，离合手柄10可按下使离合器分离，使涡簧的动力能够传递出去。 但是这种免摇启动器在使用时存在以下缺点其中保险锁片8对离合手柄10 的限位是通过与保险套14相对接触端面的互顶实现的，保险锁片8是直线作 用面，保险套的底端为弧形端面，在保险锁片8转动出保险套14在壳体上投 影区域的过程(解锁过程)中，两者的直线与弧形端面的相交接触面在解锁 过程中越来越小，这样在解锁的临界状态下保险锁片8对保险套14的支撑作 用变得很小，此时方箱传动齿轮16尚未和启动齿轮2完全啮合，而某些不熟 悉启动器工作原理的操作者恰恰会在保险锁片8没有完全让开位置的情况下——即方箱快要到位、方箱传动齿轮16尚未啮合或尚未完全啮合的情况下，
猛力按下离合手柄10顶开保险锁片8。这样轻者会造成涡簧空放而不能成功 启动，重者造成非完全啮合齿轮相互撞击加剧磨损甚至打齿损毁的事故；另 外，保险锁片8仅靠一个金属片的端面来限位，强度有限的保险锁片8在不 规范的操作后会被保险套14顶弯变形，而且其变形程度会随操作次数的增多 而越来越大，使保险锁片8对保险套14的限位误差越来越大，锁定可靠性变 差，导致齿轮磨损加剧，直至传动齿轮损毁、整机报废。
另外现有的柴油机免摇启动器没有手动解锁复位装置， 一旦涡簧释放完 而柴油机仍未启动时，由于柴油机未启动而不能自动带动涡簧蓄能，方箱将 无法复位，这时只能靠螺丝刀等工具伸进启动器内部挑动方箱挑杆接触锁定， 操作十分不便，而且操作不当很容易伤及其他零件，导致启动器损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种使离合器锁定可靠、耐用的柴油机免摇 启动器及其离合手柄保险装置。
本实用新型的柴油机免摇启动器的技术方案是 一种柴油机免摇启动器， 包括壳体、方箱装置、离合器，所述离合器包括受按压后可轴向移动实现离 合动作的离合手柄，所述壳体上于离合手柄的在按压方向的下方设有锁体， 锁体与离合手柄的相对面上具有相邻的与离合手柄的柄身轴向限位配合的高 位挡止端面和可容手柄的柄身在被按压时轴向移入的低位解锁端面，所述锁 体上传动连接有与方箱装置同步联动的保险传动机构。
所述离合器包括离合轴及套装在离合轴上的离合轴套，所述锁体为离合 轴套上转动套装的锁套，锁套与离合手柄的相对的环形端面为高位挡止端面， 所述低位解锁端面为环形端面上开设的缺口 。
所述缺口的口型与离合手柄对应处的柄体吻合配合。
所述方箱装置上联动装配有用于驱动方箱摆动的方箱操动机构，所述保 险传动机构包括与方箱装置或者方箱操动机构传动配合的保险轴，保险轴通 过传动件与锁体传动连接；所述保险轴在方箱装置离、合状态下分别对应转
动至离、合位，所述保险轴仅在合位时带动锁体的低位解锁端面与离合手柄 在按压方向上的投影区域重合，其余时候的锁体均以高位挡止端面与离合手 柄在按压方向上投影区域重合。所述保险轴于壳外的轴体上固连有保险拨片，锁体与保险拨片之间连接 有传动片，传动片的两端分别铰接于保险拨片和锁体上。
所述保险拨片的末端具有用于在启动失败时操动方箱复位的解锁柄。 本实用新型的离合手柄保险装置的技术方案， 一种柴油机免摇启动器离合 手柄保险装置，包括锁体及其上连接的用于和柴油机免摇启动器的方箱装置 联动的保险传动机构，锁体上具有与离合手柄的柄身轴向限位配合的高位挡 止端面和可容手柄的柄身在被按压时轴向移入的低位解锁端面。
所述锁体为与柴油机免摇启动器的离合器的离合轴套套装配合的锁套， 锁套的环形外端面为高位挡止端面，所述低位解锁端面为环形端面上开设的 缺口。
所述缺口的口型与离合手柄对应处的柄体吻合配合。
所述保险传动机构包括用于和方箱装置或者方箱操动机构传动配合的保 险轴，保险轴通过传动件与锁体传动连接；所述保险轴在方箱装置离、合状 态下分别对应转动至离、合位，所述保险轴仅在合位时带动锁体的低位解锁 端面与离合手柄在按压方向上的投影区域重合，其余时候的锁体均以高位挡
止端面与离合手柄在按压方向上投影区域重合；所述保险轴于壳外的轴体上 固连有保险拨片，锁体与保险拨片之间连接有传动片，传动片的两端分别铰 接于保险拨片和锁体上，所述保险拨片的末端具有用于在启动失败时操动方 箱复位的解锁柄。
本实用新型采用与方箱装置通过保险传动机构联动的锁体阻挡在离合手 柄按压移动时所要经过的路径上，以高、低位端面变化的解锁形式代替现有 技术中完全脱离的解锁形式，解决了现有技术中锁片在脱开临界点附近有效 性降低的问题。
进一步的，本实用新型的锁体采用的是转动套装在离合轴套上的锁套， 锁套的管体结构具有承压能力强，不易倾斜的优点，而且使离合轴套对其有 导向作用，离合轴套与锁套配合十分稳定，离合轴套可在径向挡止锁套，避 免了锁体单侧受力时的侧倾变形，提高保险装置和启动器的使用寿命。
而且本实用新型的锁体的低位解锁端面可加工成与离合手柄吻合配合的 口型，使解锁缺口与离合手柄具有较高的配合精度，从而仅容离合手柄在锁 体的解锁缺口到位时通过，其他时候均被高位阻挡端面阻挡而不能通过。另外，本实用新型的保险传动机构的保险锁片具有解锁柄，该解锁柄可通 过保险轴在启动失败时反向驱动方箱操动机构解除对方箱的限位或锁定，使 方箱复位，以便重新蓄力再次启动，从而解决了现有免摇启动器启动失败后 复位麻烦易损伤零件的问题。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是本实用新型的外观图3是离合器及离合锁定及解锁机构的结构示意图； 图4是锁套的结构示意图； 图5是现有启动器的结构示意图。
具体实施方式
如图1 图4所示，本实用新型包括壳体101，壳体101内设有用于蓄能 和释放能量的涡簧机构A、用于在柴油机和涡簧机构A之间传递动力的方箱 装置D、设置于方箱装置D和涡簧机构A之间的控制动力传递方向的离合器 C、用于和柴油机联动的启动齿轮102、用于控制方箱装置D与启动齿轮102 离合的方箱操动机构G、以及减压装置E和保险装置F，涡簧机构A、计时机 构B、离合器C、方箱装置D、方箱操动机构G、减压装置E与现有的柴油机 免摇启动器的结构相同，此处不再详述，本实用新型的创新之处在于保险装 置中对离合器的离合锁定及解锁机构的改进，本实用新型的离合器C包括离 合轴107及其上通过防倒转机构装配的单向离合轮115、通过离合机构装配的 离合轮118以及控制离合动作的离合轴套106，离合轴套106滑动套配在离合 轴107上，离合轴107及离合轴套106上穿设有可按压操控离合轴套106轴 向移动实现离合动作的离合手柄110。离合轴套106伸出壳体101的外端部上 于离合手柄110与壳体101之间转动套装有与离合手柄110对应的锁套201， 锁套201具有与离合手柄110对应配合的环形外端面，该环形外端面上相邻 设有与离合手柄IIO轴向限位配合的高位挡止端面207、可容手柄110的柄身 在被按压时轴向移入的解锁凹槽204，还设有可容离合手柄110的柄头通过的 柄头凹槽203，本实用新型的壳体中转动装配有通过传动件与方箱装置D的 箱体传动连接的保险轴109，保险轴109伸出壳体101的外端部上设有可随保 险轴109转动的保险拨片205，锁套201的套壁与保险拨片205之间通过铰接方式连接有传动片202，壳体101上固定有环绕于锁套201外圈根部的挡块 206。保险拨片205末端设有解锁柄208，解锁柄208可通过保险轴109在启 动失败时反向驱动保险拉杆121、方箱挑杆128对方箱的限位或锁定，使方箱 复位，以便重新蓄力再次启动，解决了现有免摇启动器启动失败后复位麻烦 易损伤零件的问题。
在本实施例中，保险轴109是通过保险拉杆121与方箱操动机构G中的 方箱挑杆128铰接，以间接传动的方式方箱壳体联动实现与方箱转动动作同 步的转动，该传动方式属于现有技术，其具体结构此处不再详述，由于保险 轴109的转动动作完全是为了反映方箱转动动作是否到位而联动存在的，因 此该结构并非为唯一的传动形式，当然也可以用传动件直接与方箱装置D的 箱体直接传动连接，实现与方箱装置的直接同步联动。
本实用新型在启动时，操纵减压手柄112使柴油机减压，减压手柄112 的转轴122在转动同时带动方箱装置D转动，使方箱装置D中的传动齿轮133 与启动齿轮102啮合到位，方箱装置D的箱体在转动同时通过方箱挑杆128 拉动保险拉杆121，保险拉杆121通过支架120带动保险轴109转动，保险轴 109外端部上的保险拨片203随保险轴109转动同时通过传动连杆202带动锁 套201转动，使锁套201外端面上的解锁凹槽204转动到离合手柄110向壳 体方向投影所在的区域中，这样离合手柄110的轴向限位被解除，按下离合 手柄110通过离合手柄110带动离合轴移动使离合器C分离，涡簧机构A释 放能量，通过离合器C、方箱装置D带动启动齿轮2旋转，柴油机启动，同 时由计时机构B掌控涡簧机构A的释放程度，在释放完成后减压手柄12复位。
在自动储能过程中，松开离合手柄110，离合器C合上，启动齿轮102 继续旋转通过方箱装置D、离合器C带动涡簧机构A储存能量，同时由计时 机构B掌控涡簧机构A的储能程度，在储能完成后各机构自动复位。
上述实施例中的套装在离合轴套上的锁套的环形外端面上具有高位的限 位端面和低位的解锁凹槽，但是本实用新型所要求保护的技术方案中的锁体 并非局限于该实施例中的这一种锁套结构。例如，锁体也可以不套装在离合 轴套上而在离合轴套以外的离合手柄被按压时所要经过的路径上设置；例如， 锁体也可以不是环形锁套例如是可摆动或转动的的条形、片形、圆形；例如 锁体也可以不是以摆动或转动的方式移动其低位解锁凹槽与离合手柄重合，
8而是以往复直线运动的方式在解锁轴的带动下移动。这些变化同样可达到在 同一位置上高位挡止端面与低位解锁凹槽的切换，仅仅是传动机构的差别， 都应属于本领域技术人员所容易想到的等同替换方案。
权利要求1、一种柴油机免摇启动器，包括壳体、方箱装置、离合器，所述离合器包括受按压后可轴向移动实现离合动作的离合手柄，其特征在于所述壳体上于离合手柄的在按压方向的下方设有锁体，锁体与离合手柄的相对面上具有相邻的与离合手柄的柄身轴向限位配合的高位挡止端面和可容手柄的柄身在被按压时轴向移入的低位解锁端面，所述锁体上传动连接有与方箱装置同步联动的保险传动机构。
2、 根据权利要求1所述的柴油机免摇启动器，其特征在于所述离合器包 括离合轴及套装在离合轴上的离合轴套，所述锁体为离合轴套上转动套 装的锁套，锁套与离合手柄的相对的环形端面为高位挡止端面，所述低 位解锁端面为环形端面上开设的缺口 。
3、 根据权利要求2所述的柴油机免摇启动器，其特征在于所述缺口的口 型与离合手柄对应处的柄体吻合配合。
4、 根据权利要求1或2或3所述的柴油机免摇启动器，其特征在于所述 方箱装置上联动装配有用于驱动方箱摆动的方箱操动机构，所述保险传 动机构包括与方箱装置或者方箱操动机构传动配合的保险轴，保险轴通 过传动件与锁体传动连接；所述保险轴在方箱装置离、合状态下分别对应转动至离、合位，所述保险轴仅在合位时带动锁体的低位解锁端面与 离合手柄在按压方向上的投影区域重合，其余时候的锁体均以高位挡止 端面与离合手柄在按压方向上投影区域重合。
5、 根据权利要求4所述的柴油机免摇启动器，其特征在于所述保险轴于壳外的轴体上固连有保险拨片，锁体与保险拨片之间连接有传动片，传 动片的两端分别铰接于保险拨片和锁体上。
6、 根据权利要求5所述的柴油机免摇启动器，其特征在于所述保险拨片的末端具有用于在启动失败时操动方箱复位的解锁柄。
7、 一种柴油机免摇启动器离合手柄保险装置，其特征在于包括锁体及其 上连接的用于和柴油机免摇启动器的方箱装置联动的保险传动机构，锁 体上具有与离合手柄的柄身轴向限位配合的高位挡止端面和可容手柄 的柄身在被按压时轴向移入的低位解锁端面。
8、 根据权利要求7所述的保险装置，其特征在于所述锁体为与柴油机免摇启动器的离合器的离合轴套套装配合的锁套，锁套的环形外端面为高 位挡止端面，所述低位解锁端面为环形端面上开设的缺口 。
9、 根据权利要求8所述的保险装置，其特征在于所述缺口的口型与离合 手柄对应处的柄体吻合配合。
10、 根据权利要求9所述的保险装置，其特征在于所述保险传动机构包括用于和方箱装置或者方箱操动机构传动配合的保险轴，保险轴通过传动 件与锁体传动连接；所述保险轴在方箱装置离、合状态下分别对应转动至离、合位，所述保险轴仅在合位时带动锁体的低位解锁端面与离合手 柄在按压方向上的投影区域重合，其余时候的锁体均以高位挡止端面与 离合手柄在按压方向上投影区域重合；所述保险轴于壳外的轴体上固连 有保险拨片，锁体与保险拨片之间连接有传动片，传动片的两端分别铰 接于保险拨片和锁体上，所述保险拨片的末端具有用于在启动失败时操 动方箱复位的解锁柄。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机免摇启动器及其离合手柄保险装置，所述柴油机免摇启动器包括壳体、方箱装置、离合器，所述离合器包括受按压后可轴向移动实现离合动作的离合手柄，壳体上于离合手柄的在按压方向的下方设有锁体，锁体与离合手柄的相对面上具有相邻的与离合手柄的柄身轴向限位配合的高位挡止端面和可容手柄的柄身在被按压时轴向移入的低位解锁端面，所述锁体上传动连接有与方箱装置同步联动的保险传动机构。本实用新型采用与方箱装置通过保险传动机构联动的锁体阻挡在离合手柄按压移动时所要经过的路径上，以高、低位端面变化的解锁形式代替现有技术中完全脱离的解锁形式，解决了现有技术中锁片在脱开临界点附近有效性降低的问题。
文档编号F02N5/02GK201310431SQ20082023065
公开日2009年9月16日 申请日期2008年12月8日 优先权日2008年12月8日
发明者刘学亮 申请人:刘学亮