专利名称：一种汽车发动机调温器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机的调温装置，特别涉及一种感应发动机 冷却液温度来控制冷却液大小循环来调节发动机温度的调温器。
背景技术：
为了降低发动机的工作温度，通过冷却系统对发动机进行冷却， 一般冷 却系统是利用冷却液将发动机的热量带到散热器进行散热，经过散热器散热 后的冷却液温度降低，然后回到发动机发热处再次吸热，如此循环往复。水 是常用的冷却液。而在冷却系统中调温器是重要部件之一，其功能是通过感 应冷却液温度，控制发动机大、小循环，以保证内燃机经常在最佳的状态下 工作。当冷却液温度在设定值以下时，调温器将通向散热器的通道关闭，冷 却液经小循环返回到发动机。当冷却液温度升高到设定的温度值时，调温器 将通向散热器的通路打开，冷却液以大循环返回发动机，即经散热器散热后 返回，从而保证发动机正常工作。目前，普通蜡式调温器的构造是，调温器 出水口盖子和调温器是分开的，调温器本体通常由阀杆、主阀门、摆阀式溢 流阀、主阀弹簧、感温器件、支架、副阀弹簧、副阀门等部件组成，通过支
架铆接，将其他部件结合在一起(如中国专利CN03212304. 3结构形式)。普 通蜡式调温器是通过感应发动机冷却液的温度，来实现控制冷却液的大、小 循环，但在暖机过程中使用小循环，通常因为主阀门关闭不严、溢流孔摆阀 关不住、及调温器支架铆接间隙过大会发生泄漏，影响暖机时间。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机调温器，它具有结构简单，密 封性能较好的特点。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为 一种汽车发动机调温 器，包括座盖、阀杆、主阀门、溢流阀、主阀弹簧、感温器件、底座支架、
3副阀弹簧、副阀门。所述的座盖上有进水口、出水口；所述的座盖内活动连 接的岡杆插入感温器件内部，与所述主阀门一起联动。所述的主阀弹簧套在 所述的感温器件周围一端顶住所述的主阀门，另 一端顶住所述的底座支架。 所述的副阀弹簧套在所述的感温器件下部一端顶住所述的副阀门上，另 一端 顶住所述的底座支架。所述的溢流阀设置在主阀门的一侧。其特征在于所 述的座盖两侧是与座盖一体的连接支架，所述的连接支架与底座支架联接。
进一步的，在所述的调温器中，所述的溢流阀为中间大两端小的一段圆 形通道，在通道中间设置可活动的钢弹珠。所述钢弹珠的直径大于所述溢流 阀两端的口径而小于其中间的口径，可在所述溢流阀内活动。
所述的感温器件为石蜡储室。
所述的座盖与主阀门的密封面为锥面。
本实用新型的积极效果是，由于将普通调温器与调温器座盖子结合成一 个整体，将调温器底座支架直接安装在调温器座上，减少了传统调温器因支 架铆接间隙瑞引起的泄漏。同时，调温器座盖子与主阀门密封处加工成锥面， 使主阀门密封更可靠。可以解决因调温器泄漏导致发动机暖机时间过长的问 题。另外本实用新型的技术方案的进一步改进，将改进溢流孔，用钢弹珠来 代替摆阀，减小了因溢流孔发生的泄漏，同时更有利于冷却系统气体的排出。 从根本上解决因调温器泄漏导致发动机暖机时间过长的问题
以下将结合附图，对本实用新型的各较佳实施例进行较为详细的说明。
图l是本实用新型汽车调温器构造剖视图。 图2是图1中A —A剖视图。
图3是本实用新型汽车调温器中溢流阀结构剖视图。
图中1、调温器座盖，2、阀杆，3、主阀门，4、溢流阀，5、钢弹珠， 6、巧蜡储室、7、主阀弹簧、8、底座支架，9、副阀弹簧，10、副阀门，11. 连接支架，12进水口， 13.出水口。
具体实施方式
如图1、 2、 3所示， 一种汽车发动机调温器，包括座盖l、阀杆2、主 阀门3、溢流阀4、主阀弹簧7、感温器件6、底座支架8、副阀弹簧9、副 阀门10;所述的座盖1上有进水口 12、出水口 13。所述的座盖1内活动连 接的阀杆2插入感温器件6内部，与所述主阀门3—起^:动。所述的主阀弹 簧7套在所述的感温器件6周围一端顶住所述的主阀门3，另一端顶住所述 的底座支架8。所述的副阀弹簧9套在所述的感温器件6下部一端顶住所述 的副阀门10上，另一端顶住所述的底座支架8。所述的溢流阀4设置在主 阀门3的一侧。所述的座盖两侧是与座盖一体的连接支架，所述的连接支架 11与底座支架8联接。
在所述的调温器中，所述的溢流阀4为中间大两端小的一段圆形通道， 在通道中间设置可活动的钢弹珠5。所述钢弹珠的直径大于所述溢流阀两端 的口径而小于其中间的口径，可在所述溢流阀内活动。所述的感温器件6 为石蜡储室。所述的座盖1与主阀门3的密封面为锥面。
下面针对本实施例的调温器的工作过程对本调温器的特点进行说明。 本实施例中将普通蜡式调温器与调温器座盖1结合成一个整体，将调温 器底座支架8直接安装在调温器座盖上，减少了传统调温器因支架铆接间隙 瑞引起的泄漏。与传统调温器原理一样，当发动机冷启动时，由于主阀弹簧 7的作用使调温器主阀门处于关闭状态，冷却系统开始小循环，冷却液从副 阀门10流入。由于调温器座盖1与主阀门3密封处加工成锥面，密封面积 更大，密封性能更好。调温器溢流阀4中，用钢弹珠5来代替原来的摆阀， 解决了因传统摆阀不能更好密封时引起的泄漏。同时当发动机冷却循环系统 里面有气体产生时，有利于气体排出。随着冷却液温度升高，主阀门3开始 逐渐开启，副阀门10逐渐关闭，直到液却液温度升高到一定程度，主阀门 3完全打开，副阀门IO完全关闭，冷却系统开始大循环，确保发动机维持 正常的工作状态。
权利要求1、一种汽车发动机调温器，包括座盖(1)、阀杆(2)、主阀门(3)、溢流阀(4)、主阀弹簧(7)、感温器件(6)、底座支架(8)、副阀弹簧(9)、副阀门(10)；所述的座盖(1)上有进水口(12)、出水口(13)；所述的座盖(1)内活动连接的阀杆(2)插入感温器件(6)内部，与所述主阀门(3)一起联动，所述的主阀弹簧(7)套在所述的感温器件(6)周围一端顶住所述的主阀门(3)，另一端顶住所述的底座支架(8)；所述的副阀弹簧(9)套在所述的感温器件(6)下部一端顶住所述的副阀门(10)上，另一端顶住所述的底座支架(8)；所述的溢流阀(4)设置在主阀门(3)的一侧；其特征在于所述的座盖(1)两侧是与座盖(1)一体的连接支架(11)，所述的连接支架(11)与底座支架(8)联接。
2、 根据权利要求1所述的汽车发动机调温器，其特征在于所述的溢流 阀(4 )为中间大两端小的一段圆形通道，在通道中间设置可活动的钢弹珠(5 )。
3、 根据权利要求l、 2所述的汽车发动机调温器，其特征在于所述的感 温器件(6)为石蜡储室。
4、 根据权利要求l、 2所述的汽车发动机调温器，其特征在于所述的座 盖(1)与主阀门(3)的密封面为锥面。
专利摘要本实用新型所充分公开的是一种汽车发动机调温器，包括座盖子、阀杆、主阀门、溢流阀、主阀弹簧、感温器件、底座支架、副阀弹簧、副阀门。所述的座盖上有进水口、出水口。所述的座盖两侧是与座盖一体的连接支架，所述的连接支架与底座支架联接。调温器座盖与主阀门密封处为锥面。由于将普通调温器与调温器座盖子结合成一个整体，将调温器底座支架直接安装在调温器座上，减少了传统调温器因支架铆接间隙端引起的泄漏。同时，调温器座盖子与主阀门密封处加工成锥面，使主阀门密封更可靠。可以解决因调温器泄漏导致发动机暖机时间过长的问题。
文档编号F01P7/14GK201326450SQ20082023514
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月16日 优先权日2008年12月16日
发明者进 邹 申请人:奇瑞汽车股份有限公司