专利名称：发动机塑料进气歧管的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机进气歧管，尤其是指一种发动机塑料进气歧管 的连接结构，适合于气道较长、不易开模和须分上下体的歧管。
背景技术：
发动机进气歧管的气道设计为了满足进气要求往往设计得较长，而塑料进 气歧管以成本和轻量化等优势成为歧管设计的必然趋势。较长气道的设计不利 于模具的开发和歧管的脱模，所以传统的设计是将歧管分为上下体，中间设计 法兰面用螺栓将两体固定在一起，这种方式不仅结构复杂而且成本较高。针对 上述问题，有必要设计一种结构简单且成本低的连接结构以满足歧管本身的性 能要求，以消除目前歧管连接结构的缺失。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机塑料进气歧管的连接结构，以适合于 气道较长、不易开模和须分上下体的歧管，解决传统的歧管连接结构复杂而且 成本较高的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种发动机塑料进 气歧管的连接结构，其包括歧管上体，与所述歧管上体连接的歧管下体，所述 发动机塑料进气歧管的连接结构还包括密封安装在所述歧管上体和歧管下体 之间的密封圈以及将所述歧管上体和歧管下体固定在一起的固定装置。
所述歧管上体至少一侧设有一上体支架，所述歧管下体至少一侧设有一下 体支架，所述固定装置将所述上体支架和下体支架固定在一起。
所述歧管上体两侧均设有一上体支架，所述歧管下体两侧均设有一下体支 架，所述固定装置将所述上体支架和对应的下体支架固定在一起。所述上体支架开设有安装孔，所述下体支架设有定位孔，所述固定装置为 销钉,所述销钉穿过所述上体支架的安装孔之后定位在所述下体支架的定位孔 内。.
所述歧管下体设有多个连接部，所述密封圈设置在所述每个连接部上，所 述歧管上体包括多个与所述歧管下体的连接部连接的卡槽。 所述歧管上体还包括连接所述管状卡槽的连体结构。 所述卡槽和所述连接部的形状都为管状。
相对于现有技术，本实用新型发动机塑料进气歧管的连接结构采用密封圈 将歧管上体和歧管下体连接在一起并完全密封，再用塑料制成的销钉穿过该上 体支架固定在该下体支架上从而将歧管上体和歧管下体固定在一起；本实用新 型发动机塑料进气歧管的连接结构将传统的中间设计法兰面用螺栓将两体固 定在一起的结构改为用塑料销钉和密封圈连接，解决了长气道歧管的不易开模 问题，简化了结构，减少了零部件，节约了成本。
图1是本实用新型发动机塑料进气歧管的连接结构的分解图。 图2是图1中的A部分的放大图。
图3是本实用新型发动机塑料进气歧管的连接结构的歧管上体的结构示 意图。
图4是本实用新型发动机塑料进气歧管的连接结构的密封圈套设在歧管 下体的结构示意图。
图5是本实用新型发动机塑料进气歧管的连接结构的组装图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步阐述。 请参见图1和图2，本实用新型提供的发动机塑料进气歧管的连接结构包 括塑料材料制成的歧管上体3，与该歧管上体3连接且用塑料材料制成的歧管
4下体5，密封安装在该歧管上体3和歧管下体5之间的密封圈4，以及将该歧 管上体3和歧管下体5固定在一起的固定装置。该歧管上体3两侧均包括一具 有安装孔22的上体支架2;该歧管下体5两侧均具有定位孔62的下体支架6， 以及多个管状连接部52。在本实施方式中，该固定装置为分别固定该歧管上 体3和歧管下体5两侧两个销钉1，该销钉1穿过该上体支架2的安装孔22 然后定位在该下体支架6的定位孔62内，以防止该歧管上体3和歧管下体5 相互松脱。该销钉l是用塑料制成的。该密封圈4采用多槽设计，能很好的满 足密封要求。
请参见图3，该歧管上体3还包括多个与该歧管下体5的连接部52连接 的管状卡槽7和连接这些管状卡槽7的连体结构8。
请参见图4和图5所示，组装时，首先将密封圈4分别装设在该歧管下体 5的连接部52上，然后使每个密封圈4卡于每个卡槽7中，卡槽7间的连体 结构8增加了气道设计的强度。最后，用销钉1穿过该上体支架2的安装孔 22然后过盈插入该下体支架6的定位孔62内。这样，该歧管上体3与该歧管 下体5紧紧固定在一起。
本实用新型发动机塑料进气歧管的连接结构采用密封圈4将歧管上体3 和歧管下体5连接在一起并完全密封，再用塑料制成的销钉1穿过该上体支架 2固定在该下体支架6上从而将歧管上体3和歧管下体5固定在一起。本实用 新型发动机塑料进气歧管的连接结构将传统的中间设计法兰面用螺栓将两体 固定在一起的结构改为用塑料销钉和密封圈连接，解决了长气道歧管的不易开 模问题，简化了结构，减少了零部件，节约了成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型权利要求范围所 做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。
权利要求1、一种发动机塑料进气歧管的连接结构，其包括歧管上体，与所述歧管上体连接的歧管下体，其特征在于所述发动机塑料进气歧管的连接结构还包括密封安装在所述歧管上体和歧管下体之间的密封圈以及将所述歧管上体和歧管下体固定在一起的固定装置。
2、 根据权利要求1所述的发动机塑料进气歧管的连接结构，其特征在于: 所述歧管上体至少一侧设有一上体支架，所述歧管下体至少一侧设有一下体支 架，所述固定装置将所述上体支架和下体支架固定在一起。
3、 根据权利要求1所述的发动机塑料进气歧管的连接结构，其特征在于 所述歧管上体两侧均设有一上体支架，所述歧管下体两侧均设有一下体支架， 所述固定装置将所述上体支架和对应的下体支架固定在一起。
4、 '根据权利要求2或者3所述的发动机塑料进气歧管的连接结构，其特 征在于所述上体支架开设有安装孔，所述下体支架设有定位孔，所述固定装 置为销钉，所述销钉穿过所述上体支架的安装孔之后定位在所述下体支架的定 位孔内。
5、 根据权利要求1所述的发动机塑料进气歧管的连接结构，其特征在于-所述歧管下体设有多个连接部，所述密封圈设置在所述每个连接部上，所述歧 管上体包括多个与所述歧管下体的连接部连接的卡槽。
6、 根据权利要求5所述的发动机塑料进气歧管的连接结构，其特征在于: 所述歧管上体还包括连接所述管状卡槽的连体结构。
7、 根据权利要求5所述的发动机塑料进气歧管的连接结构，其特征在于: 所述卡槽和所述连接部的形状都为管状。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机塑料进气歧管的连接结构，其包括歧管上体，与所述歧管上体连接的歧管下体，所述发动机塑料进气歧管的连接结构还包括密封安装在所述歧管上体和歧管下体之间的密封圈以及将所述歧管上体和歧管下体固定在一起的固定装置；本实用新型发动机塑料进气歧管的连接结构将传统的中间设计法兰面用螺栓将两体固定在一起的结构改为用塑料销钉和密封圈连接，解决了长气道歧管的不易开模问题，简化了结构，减少了零部件，节约了成本。
文档编号F02M35/104GK201326490SQ20082023514
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月16日 优先权日2008年12月16日
发明者华 周 申请人:奇瑞汽车股份有限公司