专利名称：一种发动机油门辅助拉杆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机油门控制装置，特别涉及一种改变液压挖掘机发 动机油门行程的油门辅助拉杆，属于工程机械技术领域。
背景技术：
液压挖掘机是一种广泛使用于土建、水利工程等基本建设的工程机械， 在液压挖掘机的工作过程中需要经常操纵油门，为了实现对发动机油门的控 制，必须使控制装置与发动机油门行程相匹配，可通过更改控制装置或改变 发动机行程来实现这一目的。但是，更改控制装置有其局限性，仅适用于闭
环设定式控制装置；对于发动机开环设定式控制器，由于没有反馈装置对控 制信息进行调整，因此只能通过更改发动机行程来实现两者的匹配。由于发 动机结构复杂、空间紧凑，如何在不改变发动机原始结构的前提下，在有限 的空间内，实现发动机油门行程的自由改变，且兼顾发动机固定装置的安装 距，成为发动机油门控制的难点。
发明内容
本发明的目的是在不改变发动机原始结构的前提下，提供一种结构简单、 使用方便、能改变发动机油门行程的辅助拉杆。 本发明的目的通过以下技术方案予以实现
一种发动机油门辅助拉杆，包括辅助拉杆体、限位块，所述限位块设置 在辅助拉杆体的下侧，其两边与辅助拉杆体两侧面垂直固定连接；所述辅助 拉杆体的下端通过紧固件与发动机油门拉杆上端固定连接，所述限位块位于 发动机油门拉杆上端外侧，所述辅助拉杆体上端设有油门拉索连接孔。本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。前述的一种发动机油门辅助拉杆，其中所述油门拉索连接孔为沿辅助拉 杆体纵向的数个相交孔。前述的一种发动机油门辅助拉杆，其中所述辅助拉杆体纵向弯折，所述纵向弯折的角度a为130° 150° 。本发明结构简单，安装维修方便，只在发动机原有的油门拉杆上增设一 辅助拉杆，就能在不改变发动机原始结构的前提下，在有限的空间内改变发 动机的油门行程，且兼顾了发动机固定装置的安装距，解决了发动机油门控 制的难题。当本发明的限位块位于发动机拉杆上端外侧时，通过延长油门拉 杆的长度，可以增大发动机油门行程；当本发明的限位块位于发动机拉杆上 端里侧时，即本发明反装，位于发动机原有的油门拉杆下方，通过縮短油门 拉杆的长度，可以减小发动机油门行程；本发明可以满足不同的发动机油门 控制要求。本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示 和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
，图1是发动机原有的油门拉杆的立体结构图；图2是^:发明实施例一的立体结构图，；图3是本发明的原理示意图；图4是本发明实施例二的立体结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。如图1所示，发动机原有的油门拉杆1为Z形结构，其上端设有油门拉索连接孔11，下端设有铰接孔12，油门拉杆1通过铰接孔12与发动机中部 铰接，该铰接孔12为油门拉杆1的旋转中心。油门拉杆1的下端设有与油门 拉杆1垂直固定连接的大拉簧柱13,在发动机中部的一侧还设有小拉簧柱14， 拉簧2的两端分别钩在大拉簧柱12和小拉簧柱13上。当油门拉索通过油门 拉索连接孔11拉动油门拉杆1绕铰接孔12顺时针转动加大油门时，拉簧2 被拉长；当油门拉索不施加拉力时，拉簧2的回复力使油门拉杆1复位关闭 油门。当控制装置与发动机油门行程不匹配时，在不更改发动机行程的前提 下，必须延长或縮短油门拉杆l的行程，来实现与发动机油门行程的匹配。 实施例一如图2所示，本发明包括辅助拉杆体3、限位块31,所述限位块31设置 在辅助拉杆体3的下侧，其左侧边和下侧边与辅助拉杆体3两侧面垂直焊接 连接。紧固件可穿过辅助拉杆体3下端孔33、油门拉索连接孔ll，将辅助拉 杆体3与油门拉杆1固定连接成一体，本实施例的限位块31位于发动机油门 拉杆1上端右侧，使辅助拉杆体3和油门拉杆1形成刚性连接，延长了油门 拉杆l的长度。辅助拉杆体3上端设有油门拉索连接孔32该油门拉索连接孔 32为沿辅助拉杆体纵向的数个相交孔，本实施例为3个孔，油门拉索的端头 可以放在不同的孔中，用于微调油门行程。辅助拉杆体3纵向弯折角度a为 130° 150° ，用于改变油门拉索的端头的起始位置，调节因油门行程加大 后造成的安装距变化。以30吨级液压挖網机为例，该机所用发动机与液压件厂所提供的控制器 严重不匹配，其中发动机油门拉杆行程为15mm，而控制器所需行程为37mm， 两者相差2倍有余，同时安装距100mm与控制器85mm的安装距相差较大， 采用本发明的技术方案，可以完满地解决了以上所有问题。如图3所示，点划线表示本发明使用时的一极限位置A1' —A' ~0或 A2' —O， O是本发明的旋转中心。在图3中，油门拉杆l的长度从OA延长 到0A1，辅助拉杆体3上端的A1和A1'之间距离"大于油门拉杆l的A和 A'之间的距离L，延长了发动机油门行程。同样，油门拉杆1的长度从OA縮短到OA2，'辅助拉杆体3的A2和A2' 之间距离L2小于油门拉杆1的A和A'之间的距离L，縮短了发动机油门行 程。实施例二如图4所示，本实施例的辅助拉杆体3倒装与油门拉杆1连接，即限位 块31朝上、油门拉索连接孔32朝下，此时，限位块31位于发动机油门拉杆 l上端左侧，縮短了油门拉杆l的长度，发动机油门行程得到了縮短。本发明不限于辅助拉杆体3的正装与倒装，为满足不同的安装需求，本 发明可以作多种变形，辅助拉杆体3的纵向弯折角度d可以变化，也可以变 形为圆弧形。除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等 效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围内。
权利要求
1、一种发动机油门辅助拉杆，其特征在于包括辅助拉杆体、限位块，所述限位块设置在辅助拉杆体的下侧，其两边与辅助拉杆体两侧面垂直固定连接；所述辅助拉杆体的下端通过紧固件与发动机油门拉杆上端固定连接，所述限位块位于发动机油门拉杆上端前侧，所述辅助拉杆体上端设有油门拉索连接孔。
2、 如权利要求l所述的一种发动机油门辅助拉杆，其特征在于所述油门 拉索连接孔为沿辅助拉杆体纵向的数个相交孔。
3、 如权利要求l所述的一种发动机油门辅助拉杆，其特征在于所述辅助 拉杆体纵向弯折，所述纵向弯折的角度a为130° 150° 。
全文摘要
本发明公开了一种发动机油门辅助拉杆，包括辅助拉杆体、限位块，所述限位块设置在辅助拉杆体的下侧，其两边与辅助拉杆体两侧面垂直固定连接；辅助拉杆体的下端通过紧固件与发动机油门拉杆上端固定连接。限位块位于发动机油门拉杆上端前侧，辅助拉杆体上端设有油门拉线连接孔。本发明结构简单，安装维修方便。只在发动机原有的油门拉杆上增设一辅助拉杆，就能在不改变发动机原始结构的前提下，在有限的空间内改变发动机的油门行程，且兼顾了发动机固定装置的安装距，解决了发动机油门控制的难题。
文档编号F02D11/02GK101629522SQ200910183158
公开日2010年1月20日 申请日期2009年8月7日 优先权日2009年8月7日
发明者浩 刘, 汪步勤, 牛选平 申请人:中外合资沃得重工(中国)有限公司