一种发动机机械油门的位置状态数据检出装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及重型汽车发动机与自动变速箱【技术领域】，具体是发动机机械油门的位置数据检出装置。提供一种能够将发动机机械油门位置数据检出，提供给自动变速箱的电控系统对自动变速箱进行控制的发动机机械油门的位置状态数据检出装置。包括分别与停油缸总成和油门摆臂相连的连接弯板，其特征是在所述连接弯板的端部连接一油门位置传感器拉索，油门位置传感器拉索的另一端与油门位置传感器相连接，油门位置传感器的数据线接口，与发动机的自动变速箱的电控系统相连。本实用新型的结构简单，控制可靠，较好的解决了机械油门的发动机与电控的多档位自动变速箱的数据传输和匹配。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及重型汽车发动机与自动变速箱【技术领域】，具体是发动机机械油门 的位置数据检出装置。 一种发动机机械油门的位置状态数据检出装置
【背景技术】
[0002] 重型汽车的发动机功率大，匹配的自动变速箱档位多，自动变速箱采用电控系统。 随着对于自动变速箱的控制精度要求的提高，需要将发动机油门位置状态的数据检出，作 为一个参数对自动变速箱进行控制。但现有的重型汽车发动机的机械油门操控系统，并没 有这种发动机油门位置状态的数据检出装置。
[0003] 实用新型内容
[0004] 本实用新型针对变速箱技术的新发展，提供一种能够将发动机机械油门位置数据 检出，提供给自动变速箱的电控系统对自动变速箱进行控制的发动机机械油门的位置状态 数据检出装置。
[0005] 本实用新型的技术方案表现为：将与机械油门的摆臂相连的弯板的端部，与一根 拉索的一端相连接，拉索的另一端连接油门位置传感器，形成油门位置传感器与发动机机 械油门的联动机构，可以即时将发动机机械油门的位置状态数据检出，传送到自动变速箱 的电控系统中。
[0006] -种发动机机械油门的位置状态数据检出装置，包括分别与停油缸总成和油门摆 臂相连的连接弯板，其特征是在所述连接弯板的端部连接一油门位置传感器拉索，油门位 置传感器拉索的另一端与油门位置传感器相连接，油门位置传感器的数据线接口，与发动 机的自动变速箱的电控系统相连。
[0007] 工作时，与机械油门的摆臂相连的弯板的端部，将油门位置变化传递到拉索，拉索 另一端的油门位置传感器可以即时将发动机机械油门的位置状态数据检出，传送到自动变 速箱的电控系统中。
[0008] 本实用新型的结构简单，控制可靠，较好的解决了机械油门的发动机与电控的多 档位自动变速箱的数据传输和匹配。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型结构示意图。
[0010] 图中：1、踏板臂总成；2、限位螺栓；3、旋转臂支座；4、旋转臂；5、前部弹簧；6、油 门拉索前端支座；7、油门拉索；8、油门拉索后端支座；9、摆杆总成；10、摆杆限位螺栓；11、 后部弹簧；12、停油缸总成；13、连接弯板；14、油门摆臂；15、连接板；16、U形螺栓；17、油 门位置传感器拉索；18、油门位置传感器支座；19、油门位置传感器；20、数据线接口。
【具体实施方式】
[0011] 下面结合附图1对本实用新型的【具体实施方式】进一步说明。
[0012] 实施例一
[0013] 根据附图1所示，发动机机械油门操控系统，包括踏板臂总成1、限位螺栓2、旋转 臂支座3、旋转臂4、前部弹簧5、油门拉索前端支座6、油门拉索7、油门拉索后端支座8、摆 杆总成9、摆杆限位螺栓10、后部弹簧11以及停油缸总成12,油门摆臂14与连接弯板13固 定连接，连接弯板13与停油缸活塞杆铰接构成传动机构。
[0014] 发动机机械油门的位置状态数据检出装置，包括分别与停油缸总成12和油门摆 臂14相连的连接弯板13,其特征是在所述连接弯板13的端部连接油门位置传感器拉索 17,油门位置传感器拉索17的另一端与油门位置传感器19相连接，油门位置传感器19的 数据线接口 20,与发动机的自动变速箱的电控系统相连。
[0015] 所述的油门位置传感器19采用市售的与发动机型号相匹配的TPS传感器。
[0016] 所述油门位置传感器拉索17与连接弯板13的端部由铰接轴连接。
[0017] 油门位置传感器拉索17由U型螺栓16固定在带长圆孔的支架15上，所述长圆孔 可以调整油门位置传感器拉索17的初始位置，使油门位置传感器拉索17的行程符合要求； 油门位置传感器19安装在油门位置传感器支座18上，油门位置传感器支座18固定在发动 机上。
[0018] 旋转臂支座3、油门拉索前端支座6固定于驾驶室上，油门拉索后端支座8、连接板 15固定于发动机上，油门位置传感器支座18固定于车架上；前部弹簧5挂于旋转臂4和油 门拉索前端支座6之间，后部弹簧11挂于油门拉索后端支座8和摆杆总成9之间。
[0019] 汽车需要加速时，驾驶员踩下踏板臂总成1，踏板臂总成1带动旋转臂4转动，旋转 臂4牵引油门拉索7,油门拉索7牵引摆杆总成9摆动，使停油缸12产生位移。停油缸12 的位移通过连接弯板13传递给油门摆臂14和油门位置传感器拉索17,油门位置传感器拉 索17的位移传递给油门位置传感器19后，油门位置传感器19产生变化的电信号，变化的 电信号通过连接在数据线接口 20上的电缆传递给自动变速箱电控系统，这样就实现了自 动变速箱与机械油门的联动。
[0020] 通过调整限位螺栓2的位置可以调整油门踏板的最高位置，通过摆杆限位螺栓10 的位置可以调整摆杆总成9的极限位置。
[0021] 实施例二
[0022] 基于上述发明思路，本实用新型的结构还可以采用在停油缸活塞杆上设置拨叉， 拨叉与滑动变阻器的控制柄连接。利用停油缸活塞杆的位移，改变滑动变阻器的阻值，模拟 出机械油门的位置状态的电讯号。
[0023] 该实施例的优点是线性直观，机械结构简化。
[0024] 实施例三
[0025] 采用在油门摆臂14的转轴（即油门转轴)上，安装同轴的电位器，利用油门摆臂14 转轴的转动，带动电位器旋转，同样可模拟出机械油门的位置状态的电讯号。
【权利要求】
1. 一种发动机机械油门的位置状态数据检出装置，包括分别与停油缸总成（12)和油 门摆臂（14)相连的连接弯板（13)，其特征是在所述连接弯板（13)的端部连接油门位置传 感器拉索（17)，油门位置传感器拉索（17)的另一端与油门位置传感器（19)相连接，油门位 置传感器（19)的数据线接口（20)，与发动机的自动变速箱的电控系统相连。
2. 根据权利要求1所述的发动机机械油门的位置状态数据检出装置，其特征是所述油 门位置传感器拉索（17)与连接弯板（13)的端部由铰接轴连接。
3. 根据权利要求1所述的发动机机械油门的位置状态数据检出装置，其特征是所述的 油门位置传感器拉索（17)由U型螺栓（16)固定在带长圆孔的支架（15)上；所述的油门位 置传感器（19)安装在油门位置传感器支座（18)上，油门位置传感器支座（18)固定在发动 机上。
【文档编号】G01D5/00GK203881351SQ201420323985
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】叶绍松, 李文龙 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司