一种汽车暖通单体振动噪声测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车暖通单体振动噪声测试装置，所要解决的问题是：现有技术不能保证试验的规范性和一致性，不能模拟实车状态暖通振动噪声水平；本实用新型的技术方案是：将暖通利用橡胶绳悬挂于固定装置，外接电源与暖通连接，在暖通与固定装置之间的上部设置传声器，在暖通下部设置振动传感器，传声器与振动传感器均与数据采集装置连接；本实用新型的积极效果是：能够得到暖通单体振动噪声值，能很好的保证试验的规范性和一致性，易于模拟实车状态暖通振动噪声水平。该方法应用的试验台架结构简单，易于加工，具有很强的通用性，能够适应多种车型暖通振动噪声评估，试验成本低廉。
【专利说明】一种汽车暖通单体振动噪声测试装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车电器振动噪声性能测试领域，具体涉及一种在暖通设计前期对噪声进行测试的汽车暖通单体振动噪声测试装置。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，顾客对驾乘舒适性要求越来越严格。汽车行驶过程中，暖通空调作为常用装置对振动噪声影响较大，合理降低其振动噪声是提高驾驶舒适性的有效手段。在暖通设计前期，对单体噪声的降低能有效控制整车状态暖通空调振动噪声。
[0003]目前，汽车暖通的振动噪声测试主要在实车阶段进行，此方法方便、快捷，但在暖通设计的前期不能测试暖通振动噪声，难以有效控制实车状态暖通振动噪声水平。少数对汽车暖通单体测试的方法也主要将暖通放置于地面或推板上测试，不能很好的保证试验的规范性和一致性，而且对暖通测试工况也没有要求，难以模拟实车状态暖通振动噪声水平。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种在暖通设计前期对噪声进行测试的汽车暖通单体振动噪声测试装置。
[0005]本实用新型的技术方案是:将暖通利用橡胶绳悬挂于固定装置，外接电源与暖通连接，在暖通与固定装置之间的上部设置传声器，在暖通下部设置振动传感器，传声器与振动传感器均与数据采集装置连接，所述固定装置包括底座、两根立柱、直角固定三角架、吊杆与两根横梁，两根立柱固定在底座上，立柱与底座之间设置有加强杆，加强杆与底座形成的45°角处设置有45°固定架，加强杆与立柱之间形成的135°角处设置有135°固定架，吊杆与两根横梁设置‘工’字形，两根横梁的中点分别固定在两根立柱的顶端；立柱、横梁、加强杆、支撑杆和吊杆均为方形杆且其长边所处的四个平面上均设有相同的“T”形滑槽，且其横断面均为相同的四方形。
[0006]吊杆与横梁之间设置有直角固定架。
[0007]直角固定架、45°角固定架和135°角固定架均通过螺栓固定于立柱、横梁和加强杆的侧面‘T’形滑槽内；螺栓端部在‘T’形滑槽内滑动。
[0008]其操作步骤如下:
[0009]I)将暖通利用橡胶绳悬挂于暖通固定装置；
[0010]2)将悬挂暖通的固定装置固定于消声室；
[0011]3)将振动传感器和传声器布置于特定位置，与数据采集装置连接，并进行初始化设置；
[0012]4)将暖通鼓风机连接外接可控电源，并在鼓风机接线口连接电压表监测电压；
[0013]5)利用外接电源给鼓风机供电并保持稳态工况，分别调整暖通工况为吹面/全冷/内循环，吹面/全冷/外循环，吹脚/全热/外循环，除霜/全热/外循环。每种工况分别设置鼓风机电压为3V、5V、7V、9V、11V、13V稳态工况，记录时间均为10秒，记录2到4组试验数据后完成试验；
[0014]6)利用外接电源给鼓风机供电，调整电源电压使暖通从O到15伏匀加速，吹面/全冷/内循环，吹面/全冷/外循环，吹脚/全热/外循环，除霜/全热/外循环四种工况分别测试，记录时间大约控制在1-2分钟内；
[0015]7)在分析软件中对暖通振动噪声水平进行评估。
[0016]本实用新型的有益效果是能够得到暖通单体振动噪声值，能很好的保证试验的规范性和一致性，易于模拟实车状态暖通振动噪声水平。该方法应用的试验台架结构简单，易于加工，具有很强的通用性，能够适应多种车型暖通振动噪声评估，试验成本低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的结构示意简图；
[0018]图2是图1的侧视图；
[0019]图3是图1的A部区域放大示意图；
[0020]图4是图2的B部区域放大示意图；
[0021]图5是图2的C部区域放大示意图；
[0022]图6是图3的A-A剖视图；
[0023]图7是直角固定三角架示意图；
[0024]图8是45°角固定三角架示意图；
[0025]图9是135°角固定三角架示意图。
[0026]下面将结合附图通过实例对实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求为准。
【具体实施方式】
[0027]实施例1
[0028]参见图1，设备包括由两根立柱1、两端分别通过直角固定架2与两根横梁3组成的框架，该框架的两根立柱I的下端通过加强杆10，45°角固定架11和135°角固定架9与支撑杆6垂直连接，两根支撑杆6通过可固定滑轮7放置于地面。吊杆4通过直角固定架2固定于横梁2。汽车暖通8通过橡胶绳5悬挂于横梁3和吊杆4。两根立柱1、两根横梁3、两根加强杆10、两根支撑杆6和一根吊杆4的四面均设有相同的“T”型滑槽配合，且横断面均为相同的四方形。直角固定架2、45°角固定架11和135°角固定架9均通过螺栓固定于立柱1、横梁3和加强杆10侧面滑槽内。吊杆4可通过直角固定架2螺栓在横梁3左右滑动。通过外接直流可控电压电源17驱动汽车暖通8工作，按照实施I中步骤进行试验。通过数据分析软件得到汽车暖通振动噪声水平。
[0029]本测试装置纵梁I和横梁3长度为2.5米，可以保证暖通距离地面1.2米条件下，暖通与上横梁距离大于0.8米，避免横梁和地面对暖通噪声产生较大干扰。
[0030]设备包括标准位置传声器12,鼓风机位置传声器13,暖通固定位置振动传感器14，转速传感器15和数据采集设备16。试验前将悬挂汽车暖通8的固定装置固定于消声室。在标准位置布置标准位置传声器12，鼓风机测试位置布置鼓风机位置传声器13，暖通固定位置布置暖通固定位置振动传感器14，暖通蜗壳布置转速传感器15，将上述所有传声器和传感器与数据采集设备16连接，并进行初始化设置。将汽车暖通8连接外接可控电压电源17，并在设备17连接设备8的端口外接电压表18监测输入电压。
[0031]作为优选，采用二个传声器测试记录。第一个传声器以暖通单体的吹面出气口的中心为参照点(称:原点)，传声器的位置为X=100mm(朝车尾方向)，Y=Omm(朝鼓风机的相反方向)；Z=250mm(朝垂直向上)。第二个传声器(检测鼓风机阶次噪声)，传声器的垂直高度与蜗壳中心点位置，并距离蜗壳表面10cm。以上二个麦克风都以水平放置，避开气流，并戴有风罩。
[0032]作为优选，振动加速度传感器布置于暖通车身安装点，用于测试暖通工作过程振动水平。
[0033]作为优选测试过程，鼓风机蜗壳外侧钻孔安装速度传感器，用于测试暖通工作过程阶次噪声。
[0034]作为优选步骤5)、6)每种工况测试均采集4组试验数据，对试验数据进行平均，获得更为准确的试验结果。
[0035]作为优选外接电源可设置为自动调整输出电压，步骤(6)加速工况保证电压匀速上升，加速时间为1-2分钟。
[0036]作为优选暖通与地面距离为1.2m，符合国际噪声振动测试规范的要求，保证了试验的规范性和一致性。
[0037]然后按照以下步骤进行试验测试:
[0038]步骤S1:利用外接电源给鼓风机供电使暖通工作，调整暖通工况为吹面/全冷/内循环，设置鼓风机电压为3V保持稳态，通过数据采集装置记录数据，记录时间为10秒，记录4组试验数据完成当次试验，然后依次设置鼓风机电压为5V、7V、9V、11V、13V稳态工况进行测试。
[0039]步骤S2:利用外接电源给鼓风机供电，维持暖通工况为吹面/全冷/内循环，触发数据采集装置开始记录数据，调整电源电压使暖通从OV开始匀加速，直到鼓风机电压为15V时停止记录数据，加速时间大约控制在1-2分钟内，记录4组试验数据后完成试验。
[0040]步骤S3:分别设置暖通工况为吹面/全冷/外循环，吹脚/全热/外循环，除霜/全热/外循环，重复步骤SI，S2工作完成测试。
[0041]步骤S4:通过数据分析软件得到汽车暖通振动噪声水平。
[0042]实施例2
[0043]将暖通利用橡胶绳悬挂于固定装置，外接电源与暖通连接，在暖通与固定装置之间的上部设置传声器，传声器固定在与固定装置端部为75度角的位置，在暖通下部设置振动传感器，传声器与振动传感器均与数据采集装置连接，所述固定装置包括底座、两根立柱、直角固定三角架、吊杆与两根横梁，两根立柱固定在底座上，立柱与底座之间设置有加强杆，加强杆与底座形成的45°角处设置有45°固定架，加强杆与立柱之间形成的135°角处设置有135°固定架，吊杆与两根横梁设置‘工’字形，两根横梁的中点分别固定在两根立柱的顶端；立柱、横梁、加强杆、支撑杆和吊杆均为方形杆且其长边所处的四个平面上均设有相同的“T”形滑槽，且其横断面均为相同的四方形。
[0044]吊杆与横梁之间设置有直角固定架。
[0045]直角固定架、45°角固定架和135°角固定架均通过螺栓固定于立柱、横梁和加强杆的侧面‘T’形滑槽内；螺栓端部在‘T’形滑槽内滑动。
[0046]其操作步骤如下:
[0047]I)将暖通利用橡胶绳悬挂于暖通固定装置；
[0048]2)将悬挂暖通的固定装置固定于消声室；
[0049]3)将振动传感器和传声器分别布置于固定装置与暖通之间的位置和暖通上部一侦U，与数据采集装置连接，并进行初始化设置；
[0050]4)将暖通鼓风机连接外接可控电源，并在鼓风机接线口连接电压表监测电压；
[0051]5)利用外接电源给鼓风机供电并保持稳态工况，分别调整暖通工况为吹面/全冷/内循环，吹面/全冷/外循环，吹脚/全热/外循环，除霜/全热/外循环。每种工况分别设置鼓风机电压为3V、5V、7V、9V、11V、13V稳态工况，记录时间均为10秒，记录2到4组试验数据后完成试验；
[0052]6)利用外接电源给鼓风机供电，调整电源电压使暖通从O到15伏匀加速，吹面/全冷/内循环，吹面/全冷/外循环，吹脚/全热/外循环，除霜/全热/外循环四种工况分别测试，记录时间大约控制在1-2分钟内；
[0053]7)在分析软件中对暖通振动噪声水平进行评估。
【权利要求】
1.一种汽车暖通单体振动噪声测试装置，它包括固定装置、振动传感器，传声器和数据采集装置，其特征是:将暖通利用橡胶绳悬挂于固定装置，外接电源与暖通连接，在暖通与固定装置之间的上部设置传声器，在暖通下部设置振动传感器，传声器与振动传感器均与数据采集装置连接，所述固定装置包括底座、两根立柱、直角固定三角架、吊杆与两根横梁，两根立柱固定在底座上，立柱与底座之间设置有加强杆，加强杆与底座形成的45°角处设置有45°固定架，加强杆与立柱之间形成的135°角处设置有135°固定架，吊杆与两根横梁设置‘工’字形，两根横梁的中点分别固定在两根立柱的顶端；立柱、横梁、加强杆、支撑杆和吊杆均为方形杆且其长边所处的四个平面上均设有相同的“T”形滑槽，且其横断面均为相同的四方形。
2.根据权利要求1所述汽车暖通单体振动噪声测试装置，其特征是:吊杆与横梁之间设置有直角固定架。
3.根据权利要求1或2所述汽车暖通单体振动噪声测试装置，其特征是:直角固定架、45°角固定架和135°角固定架均通过螺栓固定于立柱、横梁和加强杆的侧面‘T’形滑槽内；螺栓端部在‘T’形滑槽内滑动。
【文档编号】G01H17/00GK204027693SQ201420324007
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】宋鲁涛, 齐凯, 王晖, 王洋, 刘令波, 王楷焱 申请人:华晨汽车集团控股有限公司