专利名称：汽轮机调节油系统以及汽轮机组的制作方法
技术领域：
本发明涉及核电站技术领域，更具体地说，是涉及一种汽轮机调节油系统(GFR) 以及具有所述汽轮机调节油系统(GFR)的汽轮机组。
背景技术：
核电站提供了世界上大约17%的电能，一些国家或地区对核电的依赖要比其他发 电方式更高。例如，根据国际原子能机构提供的数据，在法国，大约75%的电是由核电站生 产的。 核电站就是利用 一座或若干座动力反应堆所产生的热能来发电或发电兼供热的 动力设施。反应堆是核电站的关键设备，链式裂变反应就在其中进行。目前世界上核电站 常用的反应堆有压水堆、沸水堆、重水堆和改进型气冷堆以及快堆等。其中，用得最广泛的 是压水反应堆。压水反应堆是以普通水作冷却剂和慢化剂，它是从军用堆基础上发展起来 的最成熟、最成功的动力堆堆型。 核电厂用的燃料是铀，用铀制成的核燃料在"反应堆"的设备内发生裂变而产生大
量热能，再用处于高压力下的水把热能带出，在蒸汽发生器内产生蒸汽，蒸汽推动汽轮机带
着发电机一起旋转，电就源源不断地产生出来，并通过电网送到四面八方。 以压水堆为热源的核电站，它主要由核岛和常规岛组成。压水堆核电站核岛中的
四大部件是蒸汽发生器、稳压器、主泵和堆芯。在核岛中的系统设备主要有压水堆本体，一
回路系统，以及为支持一回路系统正常运行和保证反应堆安全而设置的辅助系统。常规岛
主要包括汽轮机组及二回路等系统，其形式与常规火电厂类似。 汽轮机组包括汽轮机调节油系统(GFR)、汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮机保护 系统(GSE)。汽轮机调节油系统(GFR)的功能是向汽轮机调节系统(GRE)和汽轮机保护系 统(GSE)提供处理过的具有合格品质和运行参数的抗燃动力油。具体来说，就是向汽轮机 高、低压缸截至阀、调节阀的操作机构提供温度为43摄氏度压力为13. 8兆巴、流量不同的 抗燃油。 请结合参照图l，现有技术中，汽轮机调节油系统(GFR)设有储油箱(图中未示 出)和主油箱l'，所述储油箱和主油箱为一整体，中间用隔板隔开。每侧总容积为1.818 立方米、冲油容积为1.64立方米，用以储存清油。主油箱l'供系统运行时容纳工作油之 用，主油箱上装有油位指示器2'，油位指示器2'的工作油位对应于1.818立方米的油容 量。主油箱还装有高位报警装置、低位报警装置、低低位报警装置及油温指示器(图中未示 出)等。每次大修时由于汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮机保护系统(GSE)回油，致使主油 箱油位超过油位计，所以无法确认GRE和GSE系统内的油是否排尽，无法进行隔离和工作， 从而给大修工作带来了很大的障碍。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种汽轮机调节油系统(GFR)，其可方便核电站的大修工作。 本发明所要解决的另一技术问题在于提供一种汽轮机组，其具有上述汽轮机调节 油系统，可方便核电站的大修工作。 对于本发明汽轮机调节油系统(GFR)来说，上述技术问题是这样加以解决的提 供一种汽轮机调节油系统，包括储油箱和主油箱，所述汽轮机调节油系统还包括与所述主 油箱连接的引流装置。 更具体地，所述引流装置包括开设在所述主油箱上部的引流管口、以及位于所述 引流管口内的引流管。 更具体地，所述引流管的外壁与所述弓I流管口密封连接。 更具体地，所述弓I流装置还包括位于所述弓I流管上的阀门。 更具体地，所述主油箱内设有湿度传感器，所述主油箱上部设有硅胶呼吸器。 更具体地，所述主油箱设有玻璃管式油位计。 对于本发明汽轮机组来说，上述技术问题是这样加以解决的提供一种汽轮机组， 包括汽轮机调节系统(GRE)、汽轮机保护系统(GSE)以及向所述汽轮机调节系统(GRE)和汽 轮机保护系统(GSE)供油汽轮机调节油系统(GFR)，所述油汽轮机调节油系统(GFR)包括储 油箱和主油箱，所述汽轮机调节油系统(GFR)还包括与所述主油箱连接的引流装置。
更具体地，所述引流装置包括开设在所述主油箱上部的引流管口、以及位于所述 引流管口内的引流管。 更具体地，所述引流管的外壁与所述弓I流管口密封连接。 更具体地，所述弓I流装置还包括位于所述弓I流管上的阀门。 更具体地，所述主油箱内设有湿度传感器，所述主油箱上部设有硅胶呼吸器。 更具体地，所述主油箱设有玻璃管式油位计。 这样，在大修期间，即可打开阀门，让来自汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮机保护 系统(GSE)内的油从引流管中排出来，直到汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮机保护系统 (GSE)内的油排尽，从而方便隔离，以进行大修工作；另外，由于所述主油箱内设有湿度传 感器，所述主油箱上部装有硅胶呼吸器，当湿度传感器感知到，湿度超过预定范围时，可通 过硅胶呼吸器的呼吸作用，实现主油箱内湿度的调节。
图1是现有技术中汽轮机调节油系统(GFR)的局部管路示意图； 图2是本发明汽轮机调节油系统(GFR) —较佳实施例的局部管路示意图。
具体实施例方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结
合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅 用以解释本发明，并不用于限定本发明。 请参照图2，为本发明汽轮机调节油系统(GFR)的一较佳实施例的局部管路示意 图，该汽轮机调节油系统(GFR)包括储油箱(图中未示出)和主油箱1、向汽轮机调节系统 (GRE)以及汽轮机保护系统(GSE)供油的供油部分3、从所述汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮机保护系统(GSE)回油的回油部分4、以及与所述主油箱1连接的引流装置2。以下对上 述各组成部分分别作进一步详细介绍。 所述储油箱和主油箱1为一整体，中间用隔板隔开。每侧总容积为1. 818立方米、 冲油容积为1.64立方米，用以储存清油。主油箱l供系统运行时容纳工作油之用，主油箱 上装有油位指示器ll，油位指示器11的工作油位对应于1. 818立方米的油容量，为了便于 观察，所述油位指示器11为玻璃管式油位计。在所述储油箱和主油箱之间还设有油泵(图 中未示出)，用以实现从储油箱向主油箱供油。 另外，主油箱还装有高位报警装置、低位报警装置、低低位报警装置及油温指示器 (图中未示出)等。为了调节油温，以使主油箱内的油具有适当的黏度，在所述主油箱1内 还设有加热器12，当所述油温指示器测得主油箱1内的温度低于标准值时，可开启加热器 12进行加热。 为了调节油的湿度，所述储油箱和主油箱1内均设有湿度传感器，所述储油箱和
主油箱上部均设有硅胶呼吸器。当湿度传感器感知到所述储油箱和主油箱内的湿度超过预
定值时，可通过所述硅胶呼吸器的呼吸作用，实现储油箱和主油箱内湿度的调节。 为了安装所述引流装置2，在所述主油箱1上部开设有引流管口，在所述引流管口
内设有的引流管，所述引流管的外壁与所述引流管口密封连接。所述引流装置2还包括位
于所述引流管上的阀门。在非大修期间，可关闭所述阀门，以防止主油箱l内的油自所述引
流管溢出。 所述供油部分3和回油部分4分别与所述汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮机保护 系统(GSE)的油料输入端和油料输出端连接，其结构和工作原理与现有技术相同，在此不 作赘述。 这样，在大修期间，即可打开引流装置2的阀门，让来自汽轮机调节系统(GRE)以 及汽轮机保护系统(GSE)内的油从引流管中排出来，直到汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮 机保护系统(GSE)内的油排尽，从而方便隔离，以进行大修工作。大亚湾核电站和岭澳核电 站的汽轮机调节油系统(GFR)都安装上了上述引流装置2，安装工作量不大，但实际效果很 好，并可用于每个核电站。 本发明汽轮机组一较佳实施例包括汽轮机调节系统(GRE)、汽轮机保护系统 (GSE)以及向所述汽轮机调节系统(GRE)和汽轮机保护系统(GSE)供油汽轮机调节油系统 (GFR)。以下结合图2，对上述各组成部分分别作进一步详细介绍。 所述油汽轮机调节油系统(GFR)包括储油箱(图中未示出)和主油箱1、向汽轮 机调节系统(GRE)以及汽轮机保护系统(GSE)供油的供油部分3、从所述汽轮机调节系统 (GRE)以及汽轮机保护系统(GSE)回油的回油部分4、以及与所述主油箱1连接的引流装置 2。 所述储油箱和主油箱1为一整体，中间用隔板隔开。每侧总容积为1. 818立方米、 冲油容积为1.64立方米，用以储存清油。主油箱l供系统运行时容纳工作油之用，主油箱 上装有油位指示器ll，油位指示器11的工作油位对应于1. 818立方米的油容量，为了便于 观察，所述油位指示器11为玻璃管式油位计。在所述储油箱和主油箱之间还设有油泵(图 中未示出)，用以实现从储油箱向主油箱供油。 另外，主油箱还装有高位报警装置、低位报警装置、低低位报警装置及油温指示器(图中未示出)等。为了调节油温，以使主油箱内的油具有适当的黏度，在所述主油箱1内还设有加热器12，当所述油温指示器测得主油箱1内的温度低于标准值时，可开启加热器12进行加热。 为了调节油的湿度，所述储油箱和主油箱1内均设有湿度传感器，所述储油箱和
主油箱上部均设有硅胶呼吸器。当湿度传感器感知到，所述储油箱和主油箱内的湿度超过
预定值时，可通过所述硅胶呼吸器的呼吸作用，实现储油箱和主油箱内湿度的调节。 为了安装所述引流装置2，在所述主油箱1上部开设有引流管口，在所述引流管口
内设有的引流管，所述引流管的外壁与所述引流管口密封连接。所述引流装置2还包括位
于所述引流管上的阀门。在非大修期间，可关闭所述阀门，以防止主油箱l内的油自所述引
流管溢出。 所述供油部分3和回油部分4分别与所述汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮机保护系统(GSE)的油料输入端和油料输出端连接，其结构和工作原理与现有技术相同，在此不作赘述。 本实施例的汽轮机调节系统(GRE)、汽轮机保护系统(GSE)与结构和工作原理与现有技术相同，在此不作赘述。 这样，在大修期间，即可打开引流装置2的阀门，让来自汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮机保护系统(GSE)内的油从引流管中排出来，直到汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮机保护系统(GSE)内的油排尽，从而方便隔离，以进行大修工作。大亚湾核电站和岭澳核电站的汽轮机调节油系统(GFR)都安装上了上述引流装置2，安装工作量不大，但实际效果很好，并可用于每个核电站。 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种汽轮机调节油系统，包括储油箱和主油箱，其特征在于所述汽轮机调节油系统还包括与所述主油箱连接的引流装置。
2. 如权利要求1所述的汽轮机调节油系统，其特征在于所述引流装置包括开设在所 述主油箱上部的引流管口 、以及位于所述引流管口内的引流管。
3. 如权利要求2所述的汽轮机调节油系统，其特征在于所述引流管的外壁与所述引 流管口密封连接。
4. 如权利要求2所述的汽轮机调节油系统，其特征在于所述引流装置还包括位于所 述引流管上的阀门。
5. 如权利要求1所述的汽轮机调节油系统，其特征在于所述主油箱内设有湿度传感 器，所述主油箱上部设有硅胶呼吸器。
6. 如权利要求l所述的汽轮机调节油系统，其特征在于所述主油箱设有玻璃管式油 位计。
7. —种汽轮机组，包括汽轮机调节系统、汽轮机保护系统以及向所述汽轮机调节系统 和汽轮机保护系统供油的汽轮机调节油系统，所述汽轮机调节油系统包括储油箱和主油 箱，其特征在于所述汽轮机调节油系统还包括与所述主油箱连接的引流装置。
8. 如权利要求7所述的汽轮机组，其特征在于所述引流装置包括开设在所述主油箱 上部的引流管口、以及位于所述引流管口内的引流管。
9. 如权利要求8所述的汽轮机组，其特征在于所述引流管的外壁与所述引流管口密 封连接。
10. 如权利要求8所述的汽轮机组，其特征在于所述引流装置还包括位于所述引流管 上的阀门。
11. 如权利要求7所述的汽轮机组，其特征在于所述主油箱内设有湿度传感器，所述 主油箱上部设有硅胶呼吸器。
12. 如权利要求7所述的汽轮机组，其特征在于所述主油箱设有玻璃管式油位计。
全文摘要
本发明公开了一种汽轮机调节油系统(GFR)以及汽轮机组。所述汽轮机组包括汽轮机调节系统(GRE)、汽轮机保护系统(GSE)以及向所述汽轮机调节系统(GRE)和汽轮机保护系统(GSE)供油汽轮机调节油系统(GFR)。所述油汽轮机调节油系统(GFR)包括储油箱和主油箱，所述汽轮机调节油系统(GFR)还包括与所述主油箱连接的引流装置。这样，在大修期间，即可打开引流装置，让来自汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮机保护系统(GSE)内的油从所述引流装置中排出来，直到汽轮机调节系统(GRE)以及汽轮机保护系统(GSE)内的油排尽，从而方便隔离，以进行大修工作。
文档编号F01D17/10GK101718213SQ20091018854
公开日2010年6月2日 申请日期2009年12月1日 优先权日2009年12月1日
发明者季宝根, 黎志政 申请人:中国广东核电集团有限公司;大亚湾核电运营管理有限责任公司;中科华核电技术研究院有限公司