专利名称：一种油泵控制器及其控制方法
技术领域：
本发明涉及电控汽油喷射发动机的技术领域，更具体地说，涉及一种油泵控制器 及其控制方法。
背景技术：
电控汽油喷射发动机在长时间不运行后再次起动时会发生起动障碍，主要是由于 油压未及时建立或油路系统中的气泡引起的。电控汽油喷射发动机主要由油泵和发动机构 成。目前的汽车上，一般在点火钥匙开启点火锁的瞬间接动油泵运行，同时启动发动机。于 是，存在一定的缺陷，即在起动油泵并同时启动发动机时，油压建立时间较晚，不利于气泡 的充分消除，发动机会发生起动障碍。于是，迫切需求一种既能保证油压建立时间充足且实 施简单的油泵控制器及控制方法。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种能保证油压 建立时间充足且实施简单的油泵控制器及其控制方法。本发明解决其技术问题所采用的技术方案之一是构造一种油泵控制器，包括信号发生模块其产生并发送一触发油泵启动的启动触发信号；状态检测模块其检测油泵的当前状态且产生并发送一标识所述当前状态的状态 标识信号；响应控制模块其依据所述启动触发信号和状态标识信号控制启动油泵。本发明所述的油泵控制器，所述状态检测模块在检测到油泵的当前状态为静置状 态时，产生的所述状态标识信号为静置标识信号。本发明所述的油泵控制器，所述响应控制模块从接收到所述静置标识信号的第一 时间段后若接收到所述启动触发信号，则产生一运转控制信号，所述运转控制信号用于控 制启动油泵。本发明所述的油泵控制器，所述响应控制模块从产生所述运转控制信号起的第二 时间段后停止产生所述运转控制信号，从停止产生所述运转控制信号起的第三时间段后若 仍然接收到所述启动触发信号，则再次产生所述运转控制信号。本发明所述的油泵控制器，所述响应控制模块从产生所述运转控制信号起的第二 时间段后停止产生所述运转控制信号，从停止产生所述运转控制信号起的第三时间段后若 仍然接收到持续不变的所述启动触发信号，则不得产生所述运转控制信号，即仅在接收到 所述启动触发信号从无效到有效的跳变时才产生所述运转控制信号。本发明解决其技术问题所采用的技术方案之二是构造一种油泵控制器的控制方 法，包括下列步骤Sl 产生并发送一触发油泵启动的启动触发信号；S2 检测油泵的当前状态且产生并发送一标识所述当前状态的状态标识信号；
S3 依据所述启动触发信号和状态标识信号控制启动油泵。本发明所述的油泵控制器的控制方法，在步骤S2中，在检测到油泵的当前状态为 静置状态时，产生的所述状态标识信号为静置标识信号。本发明所述的油泵控制器的控制方法，在步骤S3中，从接收到所述静置标识信号 的第一时间段后若接收到所述启动触发信号，则产生一运转控制信号，所述运转控制信号 用于控制启动油泵。本发明所述的油泵控制器的控制方法，在步骤S3中，从产生所述运转控制信号起 的第二时间段后停止产生所述运转控制信号，从停止产生所述运转控制信号起的第三时间 段后若仍然接收到所述启动触发信号，则再次产生所述运转控制信号。本发明所述的油泵控制器的控制方法，在步骤S3中，从产生所述运转控制信号起 的第二时间段后停止产生所述运转控制信号，从停止产生所述运转控制信号起的第三时间 段后若仍然接收到持续不变的所述启动触发信号，则不得产生所述运转控制信号，即仅在 接收到所述启动触发信号从无效到有效的跳变时才产生所述运转控制信号。实施本发明的油泵控制器及其控制方法，具有以下有益效果依据驾驶员的操作 或行为引起的信号发生模块的状态变化和油泵的当前状态控制油泵启动运转，可确保油压 及时建立，气泡充分消除，从而避免电控汽油喷射发动机长时间不运行后再次起动时发生 起动障碍。
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中图1是本发明油泵控制器的结构方框图；图2是本发明油泵控制器的控制方法的流程图；图3是本发明的第一控制时序图；图4是本发明的第二控制时序图。
具体实施例方式电控汽油喷射发动机在长时间不运行后再次起动时会发生起动障碍，主要是由于 油压未及时建立或油路系统中的气泡引起的。于是，本发明提供了一种明油泵控制器及其 控制方法，以更好地解决这一问题。如图1所示，是本发明油泵控制器的结构方框图，本发明的油泵控制器包括信号 发生模块1、状态检测模块2和响应控制模块3。其中，信号发生模块1产生并发送一触发 油泵启动的启动触发信号。状态检测模块2检测油泵的当前状态且产生并发送一标识所述 当前状态的状态标识信号。响应控制模块3依据所述启动触发信号和状态标识信号控制启 动油泵。信号发生模块1在驾驶员的操作或行为引起其状态变化时产生启动触发信号。优 选地，信号发生模块1可为车门，在驾驶员开启车门的瞬间产生并发送启动触发信号；信号 发生模块1可为车锁，在驾驶员开启车锁的瞬间产生并发送启动触发信号；信号发生模块1 也可为车座，在驾驶员车座受压的瞬间产生并发送启动触发信号；当然，信号发生模块1还 可为其它装置或部件，总之，凡是满足在发动机启动之前可方便地产生并发送启动触发信号的装置或部件均可作为信号发生模块1。状态检测模块2在检测到油泵的当前状态为静置状态时，产生的状态标识信号为 静置标识信号。状态检测模块2在检测到油泵的当前状态为运转状态时，产生的状态标识 信号为运转标识信号。静置标识信号和运转标识信号为两个完全相反的信号。响应控制模块3从接收到静置标识信号的第一时间段Tl后若接收到启动触发信 号，则产生一运转控制信号，该转控制信号用于控制启动油泵。若在第一时间段Tl内接收 到启动触发信号，响应控制模块3则不予理会，即不产生运转控制信号。响应控制模块3从产生运转控制信号起的第二时间段T2后停止产生运转控制信 号，从停止产生运转控制信号起的第三时间段T3后若仍然接收到启动触发信号，则再次产 生运转控制信号。若在第三时间段T3内接收到启动触发信号，响应控制模块3则不予理会， 即不产生运转控制信号。当然，响应控制模块3从产生运转控制信号起的第二时间段T2后停止产生运转控 制信号，从停止产生运转控制信号起的第三时间段T3后若仍然接收到持续不变的启动触 发信号，也可不得产生运转控制信号，即仅在接收到启动触发信号从无效到有效的跳变时 才产生运转控制信号。如图2所示，是本发明油泵控制器的控制方法的流程图。本发明的油泵控制器的 控制方法包括下列步骤步骤SO:开始；步骤Sl 产生并发送一触发油泵启动的启动触发信号；步骤S2 检测油泵的当前状态且产生并发送一标识所述当前状态的状态标识信 号；步骤S3 依据所述启动触发信号和状态标识信号控制启动油泵；步骤S4:结束。在步骤S2中，在检测到油泵的当前状态为静置状态时，产生的所述状态标识信号 为静置标识信号。在步骤S3中，从接收到静置标识信号的第一时间段Tl后若接收到启动触发信号， 则产生一运转控制信号，该运转控制信号用于控制启动油泵。若在第一时间段Tl内接收到 启动触发信号，则不产生运转控制信号。在步骤S3中，从产生运转控制信号起的第二时间段T2后停止产生运转控制信号， 从停止产生运转控制信号起的第三时间段T3后若仍然接收到启动触发信号，则再次产生 运转控制信号。若在第三时间段T3内接收到启动触发信号，则不产生运转控制信号。另外，在步骤S3中，从产生运转控制信号起的第二时间段T2后停止产生运转控制 信号，从停止产生运转控制信号起的第三时间段T3后若仍然接收到持续不变的启动触发 信号，也可不得产生运转控制信号，即仅在接收到启动触发信号从无效到有效的跳变时才 产生运转控制信号。在步骤Sl中，所述启动触发信号由驾驶员的操作或行为触发产生。如在驾驶员 打开车门的瞬间产生，或在驾驶员开启门锁的瞬间产生，或在驾驶员车座受压的瞬间产生。如图3所示，是本发明的第一控制时序图，其代表非重复触发模式。首先，(状态 检测模块对油泵的当前状态进行检测，在检测到油泵的当前状态为静置状态时，产生静
5置标识信号Sl ；在检测到油泵的当前状态为运转状态时，产生运转标识信号；静置标识信 号Sl和运转标识信号为两个完全相反的信号。本时序图中，以静置标识信号Sl为参考进 行逻辑控制。然后，(响应控制模块；3)从接收到静置标识信号Sl的第一时间段Tl后，若 接收到启动触发信号S2 (信号发生模块1产生并发送该启动触发信号)，则产生一运转控制 信号S3，该运转控制信号S3用于控制启动油泵，于是，油泵启动运转。但是，油泵的运转只 需要一定时间即可，此处，将油泵运转的时间定义为第二时间段T2，即油泵运转的时间长短 为第二时间段T2的时间长短，然后油泵停止，返回静置状态。在第一时间段Tl、第二时间段T2或第三时间段T3内，都不会产生运转控制信号 S3，且运转控制信号S3只在启动触发信号S2的上升沿处产生，也就是说，仅在启动触发信 号S2从无效到有效的跳变时才产生运转控制信号S3。从停止产生运转控制信号S3起的第 三时间段T3后若仍然接收到启动触发信号S2 (即启动触发信号S2 —直处于有效)，也不得 产生运转控制信号S3，即油泵控制不会被触发运转。也就是说如果门锁一直处于开锁状 态(司机忘了锁门)，油泵最多只被触发运行一次。如图4所示，是本发明的第二控制时序图，其代表重复触发模式。首先，(状态检 测模块2、对油泵的当前状态进行检测，在检测到油泵的当前状态为静置状态时，产生静置 标识信号Si。本时序图中，也以静置标识信号Sl为参考进行逻辑控制。接着，(响应控制 模块3)从接收到静置标识信号Sl的第一时间段Tl后，若接收到启动触发信号S2，则产生 一运转控制信号S3，于是，油泵启动运转，油泵启动运转的时间长短为第二时间段T2的时 间长短，然后油泵停止，返回静置状态。此时，若(状态检测模块幻一直产生启动触发信号S2，S卩(响应控制模块幻一直 检测到启动触发信号S2，(响应控制模块幻则从停止产生运转控制信号S3起的第三时间 段T3后再次产生运转控制信号S3，油泵启动运转，油泵启动运转的时间长短为第二时间段 T2的时间长短，然后油泵停止，返回静置状态，若(状态检测模块幻一直产生启动触发信号 S2，(响应控制模块幻则从停止产生运转控制信号S3起的第三时间段T3后再次产生运转 控制信号S3，如此循环下去。在第一时间段Tl、第二时间段T2或第三时间段T3内，都不会产生运转控制信号 S3，且运转控制信号S3只在启动触发信号S2的上升沿处产生，也就是说，仅在启动触发信 号S2从无效到有效的跳变时才产生运转控制信号S3。从停止产生运转控制信号S3起的第 三时间段T3后，若仍然接收到启动触发信号S2(即启动触发信号S2 —直处于有效)，则会 再次产生运转控制信号S3，即油泵可被周期性触发运转。也就是说如果门锁一直处于开 锁状态(司机忘了锁门)，油泵可被多次触发运行。在这种模式下，需将第三时间段T3的时 间设计的足够长。在图3、图4中，第一时间段Tl代表一较长的时间段，第一时间段Tl的设置以实际 中电控汽油喷射发动机在长时间不运行后再次起动时会发生起动障碍的时间为设置依据。 第二时间段T2代表一较短的时间段，第二时间段T2的设置以实际中油压建立或油路系统 中的气泡消除的时间为设置依据。第三时间段T3也代表一较长的时间段，第三时间段T3 的设置也以实际中电控汽油喷射发动机在长时间不运行后再次起动时会发生起动障碍的 时间为设置依据。一般情况下，第一时间段Tl、第二时间段T2和第三时间段T3均采用定时 器来进行设置。
另外，第三时间段T3与第一时间段Tl也可设置为相同时间长短。总之，本发明可通过驾驶员的操作或行为引起的信号发生模块的状态变化以及油 泵的当前状态来控制油泵启动运转，可确保油压及时建立，气泡充分消除，从而避免电控汽 油喷射发动机长时间不运行后再次起动时发生起动障碍。以上所述仅为本发明的实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则 内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种油泵控制器，其特征在于，包括信号发生模块其产生并发送一触发油泵启动的启动触发信号；状态检测模块其检测油泵的当前状态且产生并发送一标识所述当前状态的状态标识信号；响应控制模块其依据所述启动触发信号和状态标识信号控制启动油泵。
2.根据权利要求1所述的油泵控制器，其特征在于，所述状态检测模块在检测到油泵 的当前状态为静置状态时，产生的所述状态标识信号为静置标识信号。
3.根据权利要求2所述的油泵控制器，其特征在于，所述响应控制模块从接收到所述 静置标识信号的第一时间段后若接收到所述启动触发信号，则产生一运转控制信号，所述 运转控制信号用于控制启动油泵。
4.根据权利要求3所述的油泵控制器，其特征在于，所述响应控制模块从产生所述运 转控制信号起的第二时间段后停止产生所述运转控制信号，从停止产生所述运转控制信号 起的第三时间段后若仍然接收到所述启动触发信号，则再次产生所述运转控制信号。
5.根据权利要求3所述的油泵控制器，其特征在于，所述响应控制模块从产生所述运 转控制信号起的第二时间段后停止产生所述运转控制信号，从停止产生所述运转控制信号 起的第三时间段后若仍然接收到持续不变的所述启动触发信号，则不得产生所述运转控制 信号，即仅在所述启动触发信号从无效到有效的跳变时才产生所述运转控制信号。
6.一种油泵控制器的控制方法，其特征在于，包括下列步骤51产生并发送一触发油泵启动的启动触发信号；52检测油泵的当前状态且产生并发送一标识所述当前状态的状态标识信号；53依据所述启动触发信号和状态标识信号控制启动油泵。
7.根据权利要求6所述的油泵控制器的控制方法，其特征在于，在步骤S2中，在检测到 油泵的当前状态为静置状态时，产生的所述状态标识信号为静置标识信号。
8.根据权利要求7所述的油泵控制器的控制方法，其特征在于，在步骤S3中，从接收到 所述静置标识信号的第一时间段后若接收到所述启动触发信号，则产生一运转控制信号， 所述运转控制信号用于控制启动油泵。
9.根据权利要求8所述的油泵控制器的控制方法，其特征在于，在步骤S3中，从产生所 述运转控制信号起的第二时间段后停止产生所述运转控制信号，从停止产生所述运转控制 信号起的第三时间段后若仍然接收到所述启动触发信号，则再次产生所述运转控制信号。
10.根据权利要求8所述的油泵控制器的控制方法，其特征在于，在步骤S3中，从产生 所述运转控制信号起的第二时间段后停止产生所述运转控制信号，从停止产生所述运转控 制信号起的第三时间段后若仍然接收到持续不变的所述启动触发信号，则不得产生所述运 转控制信号，即仅在所述启动触发信号从无效到有效的跳变时才产生所述运转控制信号。
全文摘要
本发明涉及一种油泵控制器，其包括信号发生模块，产生并发送一触发油泵启动的启动触发信号；状态检测模块，检测油泵的当前状态且产生并发送一标识所述当前状态的状态标识信号；响应控制模块，依据所述启动触发信号和状态标识信号控制启动油泵。本发明还涉及一种油泵控制器的控制方法。本发明依据驾驶员的操作或行为引起的信号发生模块的状态变化和油泵的当前状态控制油泵启动运转，可确保油压及时建立，气泡充分消除，从而避免电控汽油喷射发动机长时间不运行后再次起动时发生起动障碍。
文档编号F02D41/30GK102116206SQ20091023962
公开日2011年7月6日 申请日期2009年12月31日 优先权日2009年12月31日
发明者杨昌文 申请人:十堰科纳汽车电器有限公司