一种带控制器的油泵总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种商用车驾驶室翻转的油泵系统，具体涉及一种带控制器的油泵总成。它包括手动泵总成、电动泵总成和控制所述电动泵总成运转的举升控制器，所述电动泵总成的吸油管接头与所述手动泵总成的吸油管接头通过吸油管连接，所述电动泵总成的压油管接头与所述手动泵总成的回油管接头通过高压回油管连接，还包括油泵支架，所述举升控制器、所述电动泵总成和所述手动泵总成均设在所述油泵支架上。本实用新型用油泵支架将举升控制器、手动泵总成、电动泵总成巧的整合起来，使得举升控制器、手动泵总成以及电动泵总成结构更加紧凑，大大减小了这三者在整车上的安装空间。
【专利说明】一种带控制器的油泵总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种商用车驾驶室翻转的油泵系统，具体涉及一种带控制器的油泵总成。
【背景技术】
[0002]目前，商用车驾驶室翻转装置电动泵、手动泵与举升控制器都是采用分体式的结构，电动泵和举升控制器分别安装在整车不同的位置上，通过电动泵电机上的接插件和控制器上相应的接插口对接，整车上电源接插件和举升控制器上相应的接插口对接提供电源，举升控制器的端面上附有整个翻转系统的启动开关。现有的这种结构占据了整车太大的安装空间，且启动开关安装在固定的位置，不易做防尘防水保护，操作工启动开关时容易感到手指疲劳。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带控制器的油泵总成以克服上述缺陷。
[0004]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种带控制器的油泵总成，包括手动泵总成、电动泵总成和控制所述电动泵总成运转的举升控制器，所述电动泵总成的吸油管接头与所述手动泵总成的吸油管接头通过吸油管连接，所述电动泵总成的压油管接头与所述手动泵总成的回油管接头通过高压回油管连接，还包括油泵支架，所述举升控制器、所述电动泵总成和所述手动泵总成均设在所述油泵支架上。
[0005]本实用新型的有益效果是:用油泵支架将举升控制器、手动泵总成、电动泵总成巧妙地联接起来，结构紧凑，大大减小了在整车上的安装空间。
[0006]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0007]进一步，所述支架包括三块安装板，分别为第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第一安装板和所述第三安装板背向设置并通过所述第二安装板连接。
[0008]进一步，所述第二安装板上设有用于安装所述手动泵总成的第一螺孔，所述第一安装板侧端的端面和第三安装板侧端的端面均向外设有翻边，所述翻边上设有用于安装油泵支架的第二螺孔，所述第三安装板上设有用于安装所述电动泵总成的第三螺孔，所述第三安装板顶端的端面向外设有翻边，所述翻边上设有用于安装所述举升控制器的第四螺孔。
[0009]进一步，所述手动泵总成包括手柄换向阀和油池，所述手柄换向阀和所述油池之间设有手动泵摇臂，所述电动泵总成并联在所述手动泵摇臂的两端。
[0010]进一步，还包括单向阀，所述单向阀设在所述手动泵摇臂和所述手柄换向阀之间。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是，在手动泵摇臂和手柄换向阀之间设置单向阀可以保证在驾驶室下落过程中保持匀速、缓慢落下，避免因驾驶室急速下落产生的较大冲击力对车辆造成损伤。[0012]进一步，还包括溢流阀，所述溢流阀设在所述单向阀和所述手柄换向阀之间。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是，当油缸在最大行程时驾驶室处于最大设计翻转角45°时，如果继续泵油，液压翻转系统将通过系统中的溢流阀来进行卸荷，这样就避免了因继续泵油造成的损失。
[0014]进一步，所述第二安装板的底端设有缺口。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是，在中间安装板的底端设置缺口便于油路管道的安放。
[0016]进一步，所述手柄换向阀为连接非差动举升油缸的手柄换向阀。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是，非差动举升系统对系统密封件的要求也大大降低，避免了因压力过大造成的泄漏和操作力过大等问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的主视图；
[0019]图2为本实用新型的侧视图；
[0020]图3为本实用新型的原理图；
[0021]图4为本实用新型油泵支架的右视图；
[0022]图5为本实用新型油泵支架的主视图；
[0023]图6为本实用新型油泵支架的俯视图；
[0024]图7为本实用新型油泵支架的立体图。
[0025]附图中，各标号所代表的部件如下:
[0026]1、油泵支架，1-1、第一螺孔，1-2、第二螺孔，1-3、第三螺孔，1_4、第四螺孔，2、手动泵总成，3、举升控制器，4、电动泵总成，5、吸油管，6、高压回油管，7、油池，8、手动泵摇臂，9、溢流阀，IO、单向阀，11、手柄换向阀。
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0028]如图1和图2所示，一种带控制器的油泵总成，包括手动泵总成2、电动泵总成4和控制所述电动泵总成运转的举升控制器3，通过按下驾驶室举升控制器3的按钮来控制电动泵总成4上电机的定向运转，带动电动泵底座里面的五柱塞的吸油和压油，所述电动泵总成4底座上的吸油管接头与所述手动泵总成2的吸油管接头通过吸油管5连接，所述电动泵总成4的压油管接头与所述手动泵总成2的回油管接头通过高压回油管6连接，电动泵总成泵出的高压油通过高压回油管6进入到手动泵总成的分配轴里，还包括油泵支架1，所述举升控制器3、所述电动泵总成4和所述手动泵总成2均设在所述油泵支架I上，采用油泵支架安装整合节省了本实用新型在整车上的安装空间，节省了装配时间，也有利于操作人员灵活的实现驾驶室的翻转操作。
[0029]所述支架包括三块安装板，分别为第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第一安装板和所述第三安装板背向设置并通过所述第二安装板连接。所述第二安装板上设有用于安装所述手动泵总成的第一螺孔1-1，所述第一安装板侧端的端面和第三安装板侧端的端面均向外设有翻边，所述翻边上设有用于安装油泵支架的第二螺孔1-2，所述第三安装板上设有用于安装所述电动泵总成的第三螺孔1-3，所述第三安装板顶端的端面向外设有翻边，所述翻边上设有用于安装所述举升控制器的第四螺孔1-4，所述第二安装板的底端设有缺口，便于各油路管道的位置安放。
[0030]如图3所示，所述手动泵总成包括手柄换向阀11和油池7，所述手柄换向阀11和所述油池7之间设有手动泵摇臂8，所述电动泵总成4并联在所述手动泵摇臂的两端，通过调节手动油泵总成2上的手动泵摇臂8转动分配轴，实现油路的换向。还包括单向阀10，所述单向阀10设在所述手动泵摇臂8和所述手柄换向阀11之间，单向节流装置即单向阀10保证在驾驶室下落过程中保持匀速、缓慢落下，避免因驾驶室急速下落产生的较大冲击力对车辆造成损伤。还包括溢流阀9，所述溢流阀9设在所述单向阀10和所述手柄换向阀11之间，当油缸在最大行程时驾驶室处于最大设计翻转角45°时，如果继续泵油，液压翻转系统将通过系统中的溢流保护装置即溢流阀9来进行卸荷，这样就避免了因继续泵油造成的损失。所述手柄换向阀11为连接非差动举升油缸的手柄换向阀，使得本实用新型的整个系统为非差动举升系统，非差动举升系统对系统密封件的要求大大降低，避免了因压力过大造成的泄漏和操作力过大等问题。
[0031]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种带控制器的油泵总成，包括手动泵总成、电动泵总成和控制所述电动泵总成运转的举升控制器，所述电动泵总成的吸油管接头与所述手动泵总成的吸油管接头通过吸油管连接，所述电动泵总成的压油管接头与所述手动泵总成的回油管接头通过高压回油管连接，其特征在于:还包括油泵支架，所述举升控制器、所述电动泵总成和所述手动泵总成均设在所述油泵支架上。
2.根据权利要求1所述的一种带控制器的油泵总成，其特征在于:所述支架包括三块安装板，分别为第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第一安装板和所述第三安装板背向设置并通过所述第二安装板连接。
3.根据权利要求2所述的一种带控制器的油泵总成，其特征在于:所述第二安装板上设有用于安装所述手动泵总成的第一螺孔，所述第一安装板侧端的端面和第三安装板侧端的端面均向外设有翻边，所述翻边上设有用于安装油泵支架的第二螺孔，所述第三安装板上设有用于安装所述电动泵总成的第三螺孔，所述第三安装板顶端的端面向外设有翻边，所述翻边上设有用于安装所述举升控制器的第四螺孔。
4.根据权利要求1所述的一种带控制器的油泵总成，其特征在于:所述手动泵总成包括手柄换向阀和油池，所述手柄换向阀和所述油池之间设有手动泵摇臂，所述电动泵总成并联在所述手动泵摇臂的两端。
5.根据权利要求4所述的一种带控制器的油泵总成，其特征在于:还包括单向阀，所述单向阀设在所述手动泵摇臂和所述手柄换向阀之间。
6.根据权利要求5所述的一种带控制器的油泵总成，其特征在于:还包括溢流阀，所述溢流阀设在所述单向阀和所述手柄换向阀之间。
7.据权利要求2或3所述的一种带控制器的油泵总成，其特征在于:所述第二安装板的底端设有缺口。
8.根据权利要求1至6任一项所述的一种带控制器的油泵总成，其特征在于:所述手柄换向阀为连接非差动举升油缸的手柄换向阀。
【文档编号】B62D33/073GK203637961SQ201320837243
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】尤海泉, 朱碧霞, 张明明, 叶丛超, 胡华宋, 王秋来, 陈克友, 庹明伟 申请人:东风汽车公司