专利名称：省力启动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机领域，具体涉及一种发动机省力启动装置。
背景技术：
启动装置是发动机中的一个重要部件，现有的发动机启动装置包括启动轴、启动齿轮、 棘轮、回位弹簧及棘轮弹簧，在启动时，踩下启动杆，启动轴转动，启动齿轮与棘轮啮合， 并将发动机启动，发动机启动之后，棘轮与启动齿轮的分离是通过棘轮弹簧来实现的，但现 有的省力启动装置由于通过棘轮弹簧来实现棘轮与启动齿轮的分离，所以在踩下启动杆时需 要克服棘轮弹簧的扭矩，操作时不省力。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机启动装置，本实用新型操作时不再需克服棘轮弹 簧的扭矩，操作时更省力。
其技术方案如下
一种省力启动装置，包括启动轴、启动齿轮、棘轮及回位弹簧，启动齿轮空套在启动轴 上并被轴向限位，棘轮中心设有轴孔，启动轴套在棘轮的轴孔内，棘轮与启动齿轮相对，其 相对面设有相配合的棘齿，回位弹簧与启动轴连接；在棘轮的轴孔上设有棘轮斜齿，启动轴 上设有与棘轮斜齿相配合的启动轴斜齿，棘轮斜齿的方向与棘轮上的棘齿方向相反。
本实用新型中，取消了棘轮弹簧，当踩下启动杆时，启动轴旋转，由于启动轴与棘轮之 间设有相配合的斜齿，所以在启动轴旋转时，棘轮在斜齿作用下先产生轴向运动而向启动齿 轮方向靠近，棘轮与启动齿轮上的棘齿相啮合；启动的动力依次通过启动轴、棘轮、启动齿 轮带动发动机副轴转动，并将发动机启动，发动机启动之后，启动轴在回位弹簧作用下回位，由于启动轴与棘轮之间设有相配合的斜齿，此时棘轮与启动齿轮分离。由此可见，由于本实 用新型在启动轴与棘轮之间设置有斜齿，可由斜齿通过启动轴的旋转角度控制棘轮与启动齿 轮之间的自动啮合与脱离，取消了现有启动装置中的棘轮弹簧，在发动机启动时，不再需要 克服棘轮弹簧的扭矩，操作时更省力。
本实用新型的进一步结构是.-
该启动装置还包括有棘轮导片及导向杆，棘轮导片设于所述启动轴上，在棘轮导片上设 有沿启动轴轴向方向的导向槽，导向杆弹性的夹持在所述棘轮，导向杆端部位于导向槽内。 在发动机启动之后，启动齿轮处于高速运转的状态，若棘轮向启动齿轮靠近，高速运转的启 动齿轮会与棘轮产生碰撞，加剧机构的损坏，甚至造成事故，所以设置棘轮导片及导向杆后， 可以对棘轮起到一定程度的导向限位作用，安全性更高。
在所述棘轮的外圆周设有环槽，所述导向杆包括环形的夹持部，夹持部弹性的夹紧在环 槽内。夹持部在环槽内滑动时，导向杆的与棘轮之间可以产生一定程度的相对位移。
所述回位弹簧一端与所述启动轴连接，另一端设有可与发动机箱体连接的挂钩。在发动 机启动时，需要踩下启动杆，发动机启动之后，在回位弹黉作用下，启动轴及启动杆回位。
该启动装置还包括有可与发动机箱体连接的定位块，所述启动轴设于该定位块上。定位 块用于将启动轴安装于发动机箱体上。
综上，本实用新型的优点是在棘轮与启动轴之间设置斜齿，取消现有启动装置中的棘 轮弹簧，启动时更省力。
图l是本实用新型的结构图2是启动轴上斜齿的断面图3是棘轮导片与导向杆的配合结构图;
附图标记说明1、启动轴，2、启动齿轮，3、棘轮，4、启动轴斜齿，5、棘轮导片，6、导向杆，7、导 向槽，8、夹持部，9、环槽，10、回位弹簧，11、定位块。
具体实施方式
如图1至图3所示， 一种省力启动装置，包括启动轴l、启动齿轮2、棘轮3及回位弹簧 10,启动齿轮2空套在启动轴1上并被轴向限位，棘轮3中心设有轴孔，启动轴l套在棘轮 3的轴孔内，棘轮3与启动齿轮2相对，其相对面设有相配合的棘齿，回位弹簧10与启动轴 1连接；在棘轮3的轴孔上设有棘轮斜齿，启动轴1上设有与棘轮斜齿相配合的启动轴斜齿4， 棘轮斜齿的方向与棘轮3上的棘齿方向相反。
其中，回位弹簧10—端与启动轴1连接，另一端设有可与发动机箱体连接的挂钩；该启 动装置还包括有棘轮导片5、导向杆6及定位块11，棘轮导片5设于启动轴1上，在棘轮导 片5上设有沿启动轴1轴向方向的导向槽7，导向杆6端部位于导向槽7内，在棘轮3的外 圆周设有环槽9，导向杆6包括环形的夹持部8，夹持部8弹性的夹紧在环槽9内；启动轴l 设于定位块ll上，定位块ll可与发动机箱体连接。
本实用新型中，取消了棘轮弹簧，当踩下启动杆时，启动轴1旋转，由于启动轴l与棘 轮3之间设有相配合的斜齿，所以在启动轴1旋转时，棘轮3在斜齿作用下先产生轴向运动 而向启动齿轮2方向靠近，棘轮3与启动齿轮2上的棘齿相啮合；启动的动力依次通过启动 轴l、棘轮3、启动齿轮2带动发动机副轴转动，并将发动机启动，发动机启动之后，启动轴 1在回位弹簧10作用下回位，由于启动轴1与棘轮3之间设有相配合的斜齿，此时棘轮3与 启动齿轮2分离。由此可见，由于本实用新型在启动轴l与棘轮3之间设置有斜齿，可由斜 齿通过启动轴1的旋转角度控制棘轮3与启动齿轮2之间的自动啮合与脱离，取消了现有启 动装置中的棘轮弹簧，在发动机启动时，不再需要克服棘轮弹簧的扭矩，操作时更省力。设 置棘轮导片5及导向杆6后，可以对棘轮起到一定程度的导向限位作用，安全性更高。
以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不以此限定本实用新型的保护范围；在不违反本 实用新型构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种省力启动装置，包括启动轴、启动齿轮、棘轮及回位弹簧，启动齿轮空套在启动轴上并被轴向限位，棘轮中心设有轴孔，启动轴套在棘轮的轴孔内，棘轮与启动齿轮相对，其相对面设有相配合的棘齿，回位弹簧与启动轴连接；其特征在于，在棘轮的轴孔上设有棘轮斜齿，启动轴上设有与棘轮斜齿相配合的启动轴斜齿，棘轮斜齿的方向与棘轮上的棘齿方向相反。
2、 如权利要求l所述省力启动装置，其特征在于，该启动装置还包括有棘轮导片及导向杆， 棘轮导片设于所述启动轴上，在棘轮导片上设有沿启动轴轴向方向的导向槽，导向杆弹性 的夹持在所述棘轮，导向杆端部位于导向槽内。
3、 如权利要求2所述省力启动装置，其特征在于，在所述棘轮的外圆周设有环槽，所述导向 杆包括环形的夹持部，夹持部弹性的夹紧在环槽内。
4、 如权利要求1至3中任一项所述省力启动装置，其特征在于，所述回位弹簧一端与所述启 动轴连接，另一端设有可与发动机箱体连接的挂钩。
5、 如权利要求1至3中任一项所述省力启动装置，其特征在于，该启动装置还包括有可与发 动机箱体连接的定位块，所述启动轴设于该定位块上。
专利摘要本实用新型公开了一种省力启动装置，包括启动轴、启动齿轮、棘轮及回位弹簧，启动齿轮空套在启动轴上并被轴向限位，棘轮中心设有轴孔，启动轴套在棘轮的轴孔内，棘轮与启动齿轮相对，其相对面设有相配合的棘齿，回位弹簧与启动轴连接；在棘轮的轴孔上设有棘轮斜齿，启动轴上设有与棘轮斜齿相配合的启动轴斜齿，棘轮斜齿的方向与棘轮上的棘齿方向相反。本实用新型由于取消了棘轮弹簧，操作时不再需克服棘轮弹簧的扭矩，操作时更省力。
文档编号F02N5/02GK201381922SQ20092005479
公开日2010年1月13日 申请日期2009年4月17日 优先权日2009年4月17日
发明者彬 张 申请人:广东银河摩托车集团有限公司