专利名称：一种用于柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置的制作方法
技术领域：
本发明通常涉及一种用于柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置，并且更特别地，涉及一种用于柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置，其中，在导向器的表面或者燃油注射泵的桶(昍窖)上安装有压力控制阀，因此，在燃油压缩的晚期阶段，能够防止发生在桶口(昍習呈巨)的开启前后的喷泉型或者喷射型气蚀，从而，防止由主要发生在活塞和桶口中的气蚀所造成的损伤。
背景技术：
通常，柴油机为内燃机，该内燃机将空气吸入汽缸中，并施压空气以增加空气的的温度和压力，并且将液体燃油喷射到高温和高压气中，从而引发自燃并操作活塞，因此获得动力。根据燃油流入方式，柴油机可以分为直喷型、预燃室型、涡流室型和气室型。其中，直喷型柴油机在高压下直接将燃油喷射进燃烧室，并且这种类型柴油机的燃油喷射设备主要包括燃油喷射泵、燃油阀(喷射器)和连接管。此外，构造为喷射器直接连接燃油喷射泵的喷射器单元也能够用于燃油喷射设备。燃油喷射泵是一种将燃油压缩到高压后并传输燃油到喷射器的设备。为了提高燃烧性能并且减少废气，最近趋向于增加燃油的喷射压力。这导致构成燃油喷射泵的桶的桶口和活塞发生气蚀，从而带来严重的问题。即，甚至当燃油在比较低的压力下喷射时也会发生气蚀现象，但气蚀的强度小，因而损伤程度并不严重。此外，这种损伤能够局部地发生。 因此，通过根据损伤的形状，改善设计和更换损伤部的材料，这样能够易于制定损伤预防措施。然而，随着燃油喷射压力的提高，气蚀的强度也随之增加，从而在桶的桶口和活塞中复合地发生气蚀损伤，并且损伤程度也变得非常严重。然而，在本现有技术中，尚未清楚地研究出气蚀损伤的原因，所以基于目前的经验，通过采用改变设计或原材料来尝试防止气蚀损伤。例如，韩国公开专利No. 2001-0020139公开了一种燃油喷射泵，其中，在形成在桶壁上的每个变更孔(change hole)内安装有孔口件，以在孔口件和活塞之间的空间内形成显著增高的压力，从而，防止发生在邻近活塞上端的区域内的气蚀。此外，日本公开专利 No. Hei. 7-269442主张活塞的损伤是由喷嘴与燃油流出孔形状之间的相互关系导致的，并且公开了一种用于燃油喷射泵的气蚀防止装置，该气蚀防止装置通过形成小孔以防止对活塞的损伤，该小孔用于瓦解(collapsing)邻近桶的燃油流出孔的凹穴(cavity)。日本公开专利No. Hei. 7-54735主张凹穴的形成和保留发生在燃油吸入过程中的桶口封闭前，随后， 从桶口排出的燃油和导向器之间的碰撞所产生的冲击波与保留的凹穴碰撞，因此导致气蚀损伤，并且公开了一种用于内燃机的溢出导向器(spill deflector)，该溢出导向器构造为在导向器的一端形成有容纳孔，该容纳孔的开或关取决于排出燃油压力，并且引入接收孔的燃油分布在桶的外侧。此外，日本公开专利No. Hei. 5-340322没有阐明气蚀损伤的原因， 但是主张损伤是由残留在桶口的砂眼引起的。此专利公开了用于内燃机的燃油喷射设备， 该设备构造为在桶口外部设置有防护件，该防护件具有燃油流动孔形状，以防止气泡停留，并且当完成燃油喷射时，从桶口排出的燃油与防护件的燃油流动孔的内表面斜向碰撞。同样地，为了解决由于燃油喷射压力变高，复合地发生在桶的桶口和活塞的气蚀损伤，提出了多种设计改良方法。然而，在清楚地揭示损伤的原因的情况下，这些方法主要依赖于损伤形状的经验，，因此没有建议出根部措施。
发明内容
因此，本发明考虑发生在现有技术中的上述问题，而且本发明的目的是提供一种用于柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置，其中，用于封闭桶口的压力控制阀安装在燃油喷射泵的导向器或者桶上，以在燃油压缩的早期阶段，增加桶口中的燃油压力。这能防止在燃油压缩的晚期阶段，桶口开启前后所发生的喷泉型或者喷射型的气蚀，从而防止由主要发生在燃油喷射泵活塞和桶口的气蚀所造成的腐蚀损伤。为了实现上述目的，本发明提供一种柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置，该防气蚀损伤装置具有分别使燃油流入和流出的燃油吸入阀和桶口。该装置包括压力控制阀，该压力控制阀包括阀芯，该阀芯设置在所述桶口中，以开启或者封闭所述桶口，并且在通过活塞向上移动所执行的燃油压缩的早期阶段，所述阀芯封闭桶口，从而增加桶口中的压力；阀体，该阀体安装在泵壳的导向器上或者桶上，以支撑所述阀芯；以及弹簧，该弹簧插入在所述阀芯和所述阀体之间，并且弹性地支撑所述阀芯。在燃油压缩的早期阶段，燃油控制阀封闭所述桶口，以增加所述桶口的压力，从而在燃油压缩的晚期阶段所述桶口开启的前后，防止由于所述桶口和泵室之间的不同压力而发生的气蚀，如果所述桶口的燃油压力超过开启压力，所述压力控制阀开启桶口，从而排出所述燃油。此外，根据本发明用于柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置包括压力控制阀，该压力控制阀包括阀芯，该阀芯设置在桶口中，以开启或者封闭柴油机燃油喷射泵中的桶口，并且具有使泵室与燃油供料室相连通的通道，阀体，该阀体安装在所述泵壳的导向器上，以支撑所述阀芯，以及弹簧，该弹簧插入在所述阀芯和所述阀体之间，并且弹性地支撑所述阀芯，借此，在燃油压缩的早期阶段，所述压力控制阀封闭所述桶口，以增加桶口的压力，并且如果桶口的燃油压力超过开启压力时，所述压力控制阀开启桶口 ；以及单向阀，该单向阀包括球体，该球体设置在所述阀芯，以开启或者封闭所述阀芯的所述通道；和弹簧，该弹簧设置在所述阀芯上，以弹性地支撑所述球体，借此，所述单向阀允许所述燃油以相反于所述压力控制阀的方向流动。此外，根据本发明的用于柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置包括压力控制阀，该压力控制阀包括阀芯，该阀芯设置在桶口中，以开启或者封闭柴油机的燃油喷射泵中的桶口，并且在通过活塞向上移动所执行的燃油压缩的早期阶段，所述阀芯封闭所述桶口， 从而增加所述桶口中的压力；阀体，该阀体安装在泵壳的导向器上或者桶上，以支撑所述阀芯；以及弹簧，该弹簧插入在所述阀芯和所述阀体之间，并且弹性地支撑所述阀芯，借此，在燃油压缩的早期阶段，所述压力控制阀封闭所述桶口，以增加所述桶口的压力，并且如果所述桶口的燃油压力超过开启压力，所述压力控制阀开启所述桶口 ；以及燃油入口，该燃油入口设置在邻近所述桶口的位置，并且使燃油供料室与泵室相连通，从而具有引导所述燃油的作用，在燃油喷射结束时，所述燃油入口晚于所述桶口开启。本发明具有以上特征，在燃油压缩的早期阶段，使用压力控制阀封闭所述桶口，从而增加所述桶口中的燃油压力，而且因此，在燃油压缩的晚期阶段，彻底地防止发生在所述桶口开启前后的喷泉型或者喷射型的气蚀，从而防止发生在活塞或桶口中的腐蚀损伤。
图1为展示发生在燃油喷射泵的燃油压缩的早期阶段的喷射型气蚀的视图；图2为展示发生在燃油喷射泵的燃油压缩的早期阶段的瀑布型气蚀的视图；图3为展示发生在燃油喷射泵的燃油压缩晚期阶段，桶口开启前的喷泉型气蚀的视图；图4为在展示发生在燃油喷射泵的燃油压缩晚期阶段，桶口开启后的气蚀的视图；图5为展示燃油喷射泵重要部分的截面图，该燃油喷射泵配备了根据本发明第一实施方式的防气蚀损伤装置；图6为展示燃油喷射泵重要部分的截面图，其中，根据本发明第一实施方式的防气蚀损伤装置安装在桶上；图7为展示燃油喷射泵重要部分的截面图，该燃油喷射泵配备了根据本发明第二实施方式的防气蚀损伤装置；图8为展示燃油喷射泵重要部分的截面图，该燃油喷射泵配备了根据本发明第三实施方式的防气蚀损伤装置；图9为用于清楚地描述根据本发明的燃油入口位置的活塞展开图；以及图10为展示燃油喷射泵重要部分的截面图，其中根据本发明第三实施方式的防气蚀损伤装置安装在桶上。附图标记说明
权利要求
1.一种用于柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置，该防气蚀损伤装置具有分别使燃油流入和流出的燃油吸入阀(10 和桶口(104)，所述防气蚀损伤装置包括压力控制阀 (110)，该压力控制阀(110)包括阀芯(111)，该阀芯(111)设置在所述桶口(104)中，以开启或者封闭所述桶口(104)， 并且在通过活塞(103)向上移动所执行的燃油压缩早期阶段，所述阀芯(111)封闭所述桶口(104)，从而增加所述桶口中的压力；阀体(112)，该阀体(112)安装在泵壳(101)的导向器(106)上或者桶(102)上，以支撑所述阀芯(111)；以及弹簧(113)，该弹簧(113)设置在所述阀芯(111)和所述阀体(112)之间并且弹性地支撑所述阀芯(111)，因而，在燃油压缩的早期阶段，所述压力控制阀封闭所述桶口(104)以增加所述桶口的压力，并且如果所述桶口的燃油压力超过开启压力时，所述压力控制阀开启所述桶口。
2.一种用于柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置，该防气蚀损伤装置包括 压力控制阀010)，该压力控制阀O10)包括阀芯011)，该阀芯011)设置在桶口(104)中，以开启或者封闭所述柴油机的燃油喷射泵中的所述桶口(104)，并且所述阀芯011)包括通道011-1)，该通道Q11-1)使泵室 (107)与燃油供料室(108)相连通；阀体012)，该阀体(212)安装在泵壳(101)的导向器(106)上，以支撑所述阀芯 (211)；和弹簧013)，该弹簧(21 设置在所述阀芯(211)和所述阀体(21 之间并且弹性地支撑所述阀芯011)，因而，在燃油压缩的早期阶段，所述压力控制阀封闭所述桶口(104)，以增加所述桶口的压力，并且如果所述桶口中的燃油压力超过开启压力时，所述压力控制阀开启所述桶口 ； 以及单向阀(220)，该单向阀(220)包括球体021)，该球体设置在所述阀芯011)中，以开启或者封闭所述阀芯011)的所述通道 011-1)；弹簧022)，该弹簧(22 设置在所述阀芯011)上，以弹性地支撑所述球体021)， 因而，所述单向阀允许所述燃油以相反于所述压力控制阀OlO)的方向流动。
3.一种用于柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置，该防气蚀损伤装置包括 压力控制阀(310)，该压力控制阀(310)包括阀芯(311)，该阀芯(311)设置在桶口中，以开启或者封闭柴油机燃油喷射泵中的所述桶口(104)，并且在通过活塞(103)向上移动所执行的燃油压缩早期阶段，所述阀芯(311) 封闭所述桶口(104)，从而增加所述桶口中的压力；阀体(312)，该阀体(312)安装在泵壳(101)的导向器(106)上或者桶(102)上，以支撑所述阀芯(311)；和弹簧(313)，该弹簧(31 设置在所述阀芯(311)和所述阀体(31 之间并且弹性地支撑所述阀芯(311)，因而，在燃油压缩的早期阶段，所述压力控制阀封闭所述桶口(104)，以增加所述桶口的压力，并且如果所述桶口的燃油压力超过开启压力，所述压力控制阀开启所述桶口 ；以及燃油入口(320)，该燃油入口(320)设置在邻近所述桶口(104)的位置，并且使燃油供料室(108)与泵室(107)相连通，从而所述燃油入口具有引导所述燃油的作用，在燃油喷射结束时，所述燃油入口晚于所述桶口(104)开启。
全文摘要
本发明涉及一种用于柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置，其中，在燃油压缩的早期阶段，用于封闭桶口的压力控制阀安装在所述燃油喷射泵的导向器或者桶上，以增加桶口中的所述燃油压力。在燃油压缩的晚期阶段，这能够防止发生在桶口开启前后的喷泉型或者喷射型气蚀，从而防止由主要发生在燃油喷汽泵的活塞和桶口中的气蚀造成的腐蚀损伤。本发明的关键技术特征是用于柴油机的燃油喷射泵的防气蚀损伤装置，该防气蚀损伤装置具有分别使燃油流入和流出的燃油吸入阀和桶口，所述装置包括阀芯，该阀芯安装在所述桶口上，在通过活塞向上移动所执行的燃油压缩的早期阶段，所述阀芯封闭所述桶口，以增加桶口中的压力；阀体，该阀体设置在导向器或者泵壳的桶中而支撑所述阀芯；以及通过弹簧构成的压力控制阀，该弹簧插入在阀芯和阀体之间，以弹性地支撑阀芯。在燃油压缩的早期阶段，所述桶口封闭以增加桶口内的压力，并且因此在燃油压缩的晚期阶段，能够防止由于桶口和泵室之间的不同压力而产生在桶口的开启前后的气蚀。当桶口中的燃油压力水平超过开启水平，所述桶口开启以排出燃油。
文档编号F02M59/26GK102239327SQ200980149136
公开日2011年11月9日 申请日期2009年10月23日 优先权日2008年10月27日
发明者姜尚立, 柳升协, 葛相学, 金东勋, 金柱泰 申请人:现代重工业株式会社