专利名称：发动机下箱体机油泵底座壳体结构的制作方法
技术领域：
本实用新型发动机下箱体机油泵底座壳体结构涉及安装发动机机油泵组件的发 动机下箱体机油泵底座壳体结构的领域。
技术背景由于在发动机内相互运动的零部件滑动速度很大，相互摩擦的零部件表面承受的 负荷就较大，为了保证发动机内部各零部件得到可靠的润滑和强烈的冷却，则在发动机下 箱体内就要安装机油泵，对机油施加强制压力，使发动机中运转的零部件得到供油润滑。当发动机在各种工况下运转时，曲轴在主轴孔内旋转，同时带动机油泵组件旋转， 机油泵组件将箱体内的机油从机油泵进口吸入到下箱体机油泵底座壳体内，使低压机油转 变成高压机油后，再泵入机油泵输出主油道内，从而保证发动机各运动副之间具有良好的 润滑，减少各运动副之间的摩擦和磨损，使发动机处于正常的运转状态。为了要保证以上发动机内机油润滑和冷却功能的正常运行，则应设计出所需结构 简单紧凑的发动机下箱体机油泵底座壳体结构。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机下箱体机油泵底座壳体结构，在发动机下箱 体中所设计的本发动机下箱体机油泵底座壳体通过在其机油泵底座主壳体上安装的机油 泵组件，可将下箱体内的机油由机油泵进油口泵入到供发动机的各运动副之间进行润滑。发动机下箱体机油泵底座壳体结构，它由机油泵底座主壳体、低压油槽、高压油 槽、机油泵组件安装孔、滤网卡槽、机油泵进油口、机油泵输出主油道和下箱体组成，机油泵 底座主壳体外凸于下箱体最底部，且与下箱体构成一体，在机油泵底座主壳体侧壁上开有 机油泵进油口和机油泵输出主油道，在机油泵底座主壳体侧壁上有向外相连延伸的机油泵 组件安装孔和滤网卡槽；在机油泵底座主壳体内底部开有低压油槽、高压油槽和机油泵组 件主轴孔；在下箱体侧壁上开有放油螺栓孔。本实用新型发动机下箱体机油泵底座壳体的结构设计原理如下1、在机油泵底座主壳体上开有机油泵组件安装孔，以供安装紧固机油泵组件。2、在机油泵底座主壳体内的底部开有低压油槽和高压油槽，以供贮运低压机油和 高压机油，供低压机油和高压机油转换流通用。3、在机油泵底座主壳体中心底部开有机油泵组件主轴孔，以供安装机油泵组件主 轴ο4、在机油泵底座主壳体上开有机油泵进油口和机油泵输出主油道，以供低压油进 入和高压油输出。5、在机油泵底座主壳体的机油泵进油口外侧的机油泵底座主壳体上开有滤网卡 槽，以供安装机油滤网，对机油进行初次过滤清洁，箱体内部的润滑机油先从滤网里过滤后 再进入机油泵进油口。[0013]机油泵底座主壳体为圆柱形壳体，位于下箱体最底部，并处于安装发动机曲轴的 发动机主轴孔的旁边，机油泵底座主壳体与下箱体一次成模，是在下箱体内用来安装机油 泵组件的部件，与机油泵组件一起通过泵油，供发动机润滑用。机油泵进油口开在机油泵底座主壳体的圆柱形壳体侧壁上，位于下箱体的最底 部，与机油泵底座主壳体内部相连通，以供机油进入到机油泵底座主壳体内，机油泵进油口 为圆孔状；在下箱体的侧壁上开有放油螺栓孔，打开放油螺栓，则可从放油螺栓孔内排出下 箱体内机油，为了在加工时能使放油螺栓孔和机油泵进油口共用一个工装夹具定位，实现 加工不同大小的孔径，设计时，使圆孔形的放油螺栓孔的中轴线与机油泵进油口的中轴线 处于同一条中心轴线上。综上所述，在发动机主轴孔内安装的曲轴上的正时齿轮带动机油泵组件工作，机 油泵将下箱体内部的润滑机油从机油泵进油口泵入机油泵底座主壳体内，使下箱体内的低 压机油经过机油泵转化成为高压机油后，再泵入到机油泵输出主油道，然后进入到发动机 整个润滑系统，以供发动机的各个运动副之间的润滑。本实用新型发动机下箱体机油泵底座壳体与下箱体设计成一体，其优点是节省空 间，简化毛坯加工工艺，使发动机结构更紧凑、简单。当这样的发动机安装在草坪修剪机上时，在凹凸不平的草坪或高坡等不良地形处 工作时，由于机油泵进油口位于下箱体最低部，就能保证发动机不断供给机油，且供油均 勻，使发动机能正常工作。由于机油泵进油口与下箱体的放油螺栓孔位于同一条中心轴线 上，可用一个夹具定位加工，降低加工成本。
图1 发动机下箱体机油泵底座壳体11位于下箱体8内和位于发动机主轴孔10旁 边的三维结构示意图。图2 发动机下箱体机油泵底座壳体11位于下箱体8内和位于发动机主轴孔10旁 边的局部剖视主视示意图。图3 发动机下箱体机油泵底座壳体11三维结构示意图。在图1、图2和图3中，箭头A为机油泵将下箱体8内的机油泵入机油泵进油口 6的机油流向；箭头B为机油泵将机油泵底座主壳体1内的机油泵入机油泵输出主油道7 的机油流向。
具体实施方式
参见图1和图2，发动机下箱体机油泵底座壳体结构，它由机油泵底座主壳体1、低 压油槽2、高压油槽3、机油泵组件安装孔4、滤网卡槽5、机油泵进油口 6、机油泵输出主油道 7和下箱体8组成，机油泵底座主壳体1外凸于下箱体8最底部，且与下箱体8构成一体，在 机油泵底座主壳体1侧壁上开有机油泵进油口 6和机油泵输出主油道7，在机油泵底座主 壳体1侧壁上有向外相连延伸的机油泵组件安装孔4和滤网卡槽5 ；在机油泵底座主壳体 1内底部开有低压油槽2、高压油槽3和机油泵组件主轴孔12 ；在下箱体8侧壁上开有放油 螺栓孔9。参见图3，发动机下箱体机油泵底座壳体11由机油泵底座主壳体1、低压油槽2、高压油槽3、机油泵组件安装孔4、滤网卡槽5、机油泵进油口 6和机油泵输出主油道7组成，位 于下箱体8内的发动机下箱体机油泵底座壳体11外凸于下箱体8最底部，与下箱体8成模 为一体，发动机下箱体机油泵底座壳体11并且位于下箱体8内的发动机主轴孔10旁边。如图1、图2和图3所示，在圆柱形壳体的机油泵底座主壳体1的侧壁上有三个向 外延伸的连接筋，在每个连接筋外端顶部各开有一个机油泵组件安装孔4;在其中两个外 延的连接筋外，各外延开有一个滤网卡槽5，以供安装机油滤网。在机油泵底座主壳体1内底部开有低压油槽2和高压油槽3，低压油槽2为半圆弧 形内凹槽，高压油槽3为半圆弧形且向外直线延伸的内凹槽，高压油槽3外端与机油泵输出 主油道7相连通。在机油泵底座主壳体1中心底部开有机油泵组件主轴孔12，机油泵组件主轴孔12 为内凹圆盲孔。在机油泵底座主壳体1侧壁上开有机油泵进油口 6和机油泵输出主油道7。位于下箱体8的最底部且位于机油泵底座主壳体1的圆柱形壳体侧壁上的机油泵 进油口 6与下箱体8的侧壁上开有的放油螺栓孔9处于同一条中心轴线上，机油泵进油口 6和放油螺栓孔9且均为圆通孔。
权利要求发动机下箱体机油泵底座壳体结构，它由机油泵底座主壳体(1)、低压油槽(2)、高压油槽(3)、机油泵组件安装孔(4)、滤网卡槽(5)、机油泵进油口(6)、机油泵输出主油道(7)和下箱体(8)组成，其特征在于机油泵底座主壳体(1)外凸于下箱体(8)最底部，且与下箱体(8)构成一体，在机油泵底座主壳体(1)侧壁上开有机油泵进油口(6)和机油泵输出主油道(7)，在机油泵底座主壳体(1)侧壁上有向外相连延伸的机油泵组件安装孔(4)和滤网卡槽(5)；在机油泵底座主壳体(1)内底部开有低压油槽(2)、高压油槽(3)和机油泵组件主轴孔(12)；在下箱体(8)侧壁上开有放油螺栓孔(9)。
2.根据权利要求1所述的发动机下箱体机油泵底座壳体结构，其特征在于发动机下箱 体机油泵底座壳体(11)由机油泵底座主壳体(1)、低压油槽(2)、高压油槽(3)、机油泵组 件安装孔(4)、滤网卡槽(5)、机油泵进油口(6)和机油泵输出主油道(7)组成，位于下箱体(8)内的发动机下箱体机油泵底座壳体(11)外凸于下箱体(8)最底部，与下箱体(8)成模 为一体，并且位于下箱体(8)内的发动机主轴孔(10)旁边。
3.根据权利要求1所述的发动机下箱体机油泵底座壳体结构，其特征在于在机油泵底 座主壳体(1)的侧壁上有三个向外延伸的连接筋，在每个连接筋外端顶部各开有一个机油 泵组件安装孔(4)，在其中两个外延的连接筋外，各外延开有一个滤网卡槽(5)。
4.根据权利要求1所述的发动机下箱体机油泵底座壳体结构，其特征在于在机油泵底 座主壳体(1)内底部开有的低压油槽(2)为半圆弧形内凹槽，高压油槽(3)为半圆弧形且 向外直线延伸的内凹槽，高压油槽(3)外端与机油泵输出主油道(7)相连通。
5.根据权利要求1所述的发动机下箱体机油泵底座壳体结构，其特征在于在机油泵底 座主壳体(1)中心底部开有的机油泵组件主轴孔(12)为内凹圆盲孔。
6.根据权利要求1所述的发动机下箱体机油泵底座壳体结构，其特征在于机油泵进油 口(6)与放油螺栓孔(9)处于同一条中心轴线上，且均为圆通孔。
专利摘要发动机下箱体机油泵底座壳体结构涉及安装发动机机油泵组件的在发动机下箱体上的机油泵底座壳体结构领域。机油泵底座主壳体(1)外凸于下箱体(8)最底部，且与下箱体(8)构成一体，在机油泵底座主壳体(1)侧壁上开有机油泵进油口(6)和机油泵输出主油道(7)，在机油泵底座主壳体(1)侧壁上有向外延伸的机油泵组件安装孔(4)和滤网卡槽(5)；在机油泵底座主壳体(1)内底部开有低压油槽(2)、高压油槽(3)和机油泵组件主轴孔(12)；在下箱体(8)侧壁上开有放油螺栓孔(9)。发动机下箱体机油泵底座壳体结构简单，可简化加工工艺。
文档编号F01M1/02GK201650399SQ20102013903
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月1日 优先权日2010年3月1日
发明者孙朋山, 张荣山, 曾文华, 栾圣峰, 程乐 申请人:江苏林海动力机械集团公司