专利名称：水冷发动机水箱的散热结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉发动机技术领域，特别涉及一种水冷发动机水箱的散热结构。
背景技术：
目前，汽车发动机多数采用水冷散热，对于水冷散热方式，虽在很多好处，但是对 于蓄水的水箱的结构设置不太理想，通常，冷却发动机的水在发动机与蓄水箱之间循环流 动时，蓄水箱对水的冷却几乎没有起到帮助作用，究其原因，发现蓄水箱除了箱壁对冷却水 进行吸热外，基本没有起到其它作用，但由于水箱内没有任何阻挡物，致使冷却水快速地流 过水箱，因此，水箱的壁面只能吸收很小一部分热量，这样，不但使水的蒸发加快，而且过高 的水温对发发动不利于冷却。
发明内容本实用新型的目的是提供一种水冷发动机水箱的散热结构，本实用新型能够加快 能水箱内的水进行冷却，提高对发动机的冷却效果。实现本实用新型目的的技术方案如下水冷发动机水箱的散热结构，水箱上设有进水口和出水口，所述水箱内的第一侧 壁和第二侧壁上均设有若干吸热片，第一侧壁上的吸热片与第二侧壁上的吸热片为以错位 方式布置，各个吸热片的表面上间隔设置有凹槽。所述水箱的外壁面成型有散热凹槽，水箱的内壁面上成型有凸起。所述各个吸热片上均设有通孔。采用了上述方案，所述水箱内的第一侧壁和第二侧壁上均设有若干吸热片，第一 侧壁上的吸热片与第二侧壁上的吸热片为以错位方式布置，各个吸热片的表面上间隔设置 有凹槽。通过吸热片及时地吸走冷却水中含有的热量，并将热量释放到水箱上，通过风对表 面积更大的水箱进行冷却，因此，有利于加快对水箱内的水进行冷却。
图1为本实用新型的结构示意图；附图中，1为水箱，2为进水口，3为出水口，Ia为散热凹槽，Ib为凸起，4为第一侧 壁，5为第二侧壁，6为吸热片，7为凹槽，8为通孔，9为液位传感器，10为温度传感器。
具体实施方式
参照图1，本实用新型的水冷发动机水箱的散热结构，水箱1上设有进水口 2和出 水口 3。通过在水箱的外表面向内壁压制，在水箱的外壁面成型有散热凹槽la，水箱的内壁 面上成型有凸起lb。散热凹槽Ia增加了水箱1外表面的散热面积，凸起Ib增加了水箱内 部的吸热面积，这样均能加快对水的冷却。水箱内的第一侧壁4和第二侧壁5上均设有若 干吸热片6，第一侧壁4上的吸热片与第二侧壁上的吸热片为以错位方式布置，即第一侧壁
3上的任何一个吸热片的端部位于第二侧壁上的两个相邻的两个吸热片的间隙之间，这样可 以延长水流动的路径，使水中含有的热量尽多地释放到吸热片6上。各个吸热片的表面上 间隔设置有凹槽7，设置凹槽以后，实际上是增大了水与吸热片的接触面积，为尽可能多的 吸走水中的热量提供了条件。各个吸热片上均设有通孔8，通过通孔可以加快水的流动，以 供发动机的冷却水流所需。 另外，在水箱内还设有液位传感器9和温度传感器10，分别用于检测水箱的液位 情况和水温情况，使驾驶员能及时地向水箱内补充水。液位传感器和温度传感器均与汽车 上的控制器连接，控制器经过计算后，将液位和水温通过设置在汽车仪表盘上的仪表进行显不。
权利要求水冷发动机水箱的散热结构，水箱上设有进水口和出水口，其特征在于所述水箱内的第一侧壁和第二侧壁上均设有若干吸热片，第一侧壁上的吸热片与第二侧壁上的吸热片为以错位方式布置，各个吸热片的表面上间隔设置有凹槽。
2.根据权利要求1所述的水冷发动机水箱的散热结构，其特征在于所述水箱的外壁 面成型有散热凹槽，水箱的内壁面上成型有凸起。
3.根据权利要求1所述的水冷发动机水箱的散热结构，其特征在于所述各个吸热片 上均设有通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种水冷发动机水箱的散热结构，水箱上设有进水口和出水口，所述水箱内的第一侧壁和第二侧壁上均设有若干吸热片，第一侧壁上的吸热片与第二侧壁上的吸热片为以错位方式布置，各个吸热片的表面上间隔设置有凹槽。本实用新型能够加快水箱内的水进行冷却，提高对发动机的冷却效果。
文档编号F01P11/00GK201671700SQ20102013866
公开日2010年12月15日 申请日期2010年3月17日 优先权日2010年3月17日
发明者顾国泉 申请人:顾国泉