专利名称：随车起重机油门随动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种工程机械上的操纵油门机构，特别是一种随车起重机油门随动机构。
背景技术：
目前，一般的随车起重机油门加速有两种方案。第一种方案是脚踏油门式，适用于高位或低位座椅操纵，或是站立式操纵形式的脚踏油门。即通过类似于汽车加速踏板的脚踏油门实时控制发动机转速，踏下脚踏油门踏板发动机转速提高液压系统流量增大，吊机工作速度加快，松抬踏板发动机转速降低液压系统流量减小，吊机工作速度减慢。此方案只适用于座椅操纵形式或站立式操纵形式的随车起重机。另一种方案是软轴油门式，通过软轴操纵手柄提拉动作控制发动机转速于一固定转速，从而实现液压系统流量增大或是减小，使吊机工作速度加快或是减慢。这种方案不能实时控制发动机转速，即只能先通过软轴油门将发动机转速提高，使液压系统流量增大， 再操作吊机执行动作，不方便操作者操作吊机并增加了燃油的消耗。
实用新型内容本实用新型专利的目的是要提供一种能提高随车起重机作业速度，方便操作者实时操作的随车起重机油门随动机构。本实用新型专利的目的是这样实现的该油门随动机构包括操纵架、一杆、二杆、第一隔套、第一手柄组件、垫圈、第二隔套、滚轮、油门拉杆、拉伸弹簧、架板、连杆、阀架、 第三隔套、第四隔套、第二手柄组件、多路阀和油门拉线，第一手柄组件通过二杆与操纵架连接，第一手柄组件和第二隔套之间连接有第一隔套4和垫圈；油门拉杆穿过滚轮与操纵架连接；第一手柄组件与滚轮接触，油门拉杆与拉伸弹簧连接，拉伸弹簧的另一端与架板连接，架板通过螺栓连接固定在基座上，操纵架通过连杆与阀架连接；连杆右端与第二手柄组件连接，二杆穿过第二手柄组件最上端孔连接在阀架上，第二手柄组件的中间孔与多路阀阀芯连接，多路阀通过螺栓连接在阀架上，油门拉线连接在油门拉杆的小孔上。所述的第一手柄组件为波浪形板。有益效果，由于采用了上述方案，当第一手柄组件的手柄从中位向下拨动时，第一手柄组件围绕以二杆为圆心的一段圆弧转动，即第一手柄组件波浪形板沿逆时针方向转动，因第一手柄组件波浪形板与滚轮接触，所以第一手柄组件波浪形板推动油门拉杆围绕以一杆为圆心的一段圆弧逆时针转动，则油门拉线被拽动，发动机转速开始升高。能提高随车起重机作业速度，方便操作者实时操作，达到了本实用新型的目的。优点此油门随动机构适用于随车起重机站立式或者上下车式操纵系统，能够实时控制发动机转速，即操作者只需操作操纵手柄即可同时实现将发动机转速提高的功能， 使液压系统流量增大，从而实现吊机工作速度的提升，提高吊装作业效率。并且此系统只有在操作吊机时才会提高发动机转速，所以尽可能的降低吊机燃油的消耗。
图1为本实用新型的油门随动机构结构主视图。图2为实用新型的油门随动机构结构俯视图。图3为图1的A-A向结构图。图中，1、操纵架；2、一杆；3、二杆；4、第一隔套；5、第一手柄组件；6、垫圈；7、第二隔套；8、滚轮；9、油门拉杆；10、拉伸弹簧；11、架板；12、连杆；13、阀架；14、第三隔套；15、 第四隔套；16、第二手柄组件；17、多路阀；18、油门拉线。
具体实施方式
实施例1 该油门随动机构包括操纵架1、一杆2、二杆3、第一隔套4、第一手柄组件5、垫圈6、第二隔套7、滚轮8、油门拉杆9、拉伸弹簧10、架板11、连杆12、阀架13、第三隔套14、第四隔套15、第二手柄组件16、多路阀17和油门拉线18，第一手柄组件5通过二杆3与操纵架1连接，第一手柄组件5和第二隔套7之间连接有第一隔套4和垫圈6 ；油门拉杆9穿过滚轮8与操纵架1连接；第一手柄组件5与滚轮8接触，油门拉杆9与拉伸弹簧 10连接，拉伸弹簧10的另一端与架板11连接，架板11通过螺栓连接固定在基座上，操纵架 1通过连杆12与阀架13连接；连杆12右端与第二手柄组件16连接，二杆3穿过第二手柄组件16最上端孔连接在阀架12上，第二手柄组件16的中间孔与多路阀17阀芯连接，多路阀17通过螺栓连接在阀架13上，油门拉线18连接在油门拉杆9的小孔上。所述的第一手柄组件5为波浪形板。该油门随动机构工作原理如下图1中，第一手柄组件5通过二杆3与操纵架1连接，第一手柄组件5之间用第一隔套4、垫圈6和第二隔套7保持间距。油门拉杆9穿过滚轮8与操纵架1连接。第一手柄组件5波浪形板与滚轮8接触。为保证油门拉杆9能够及时复位，拉伸弹簧10与其连接， 拉伸弹簧10另一端被固定于架板11上，架板11通过螺栓连接固定于基座上。操纵架1与阀架13通过连杆12连接。图2中，连杆12右端与第二手柄组件16连接，二杆3则穿过第二手柄组件16最上端孔将其固定于阀架12上，而第二手柄组件16中间孔则与多路阀17阀芯连接。多路阀 17通过螺栓连接于阀架13上。油门拉线18系于油门拉杆9的小孔上。图3中，当第一手柄组件5的手柄从中位向下拨动时，第一手柄组件5围绕以二杆 3为圆心的一段圆弧转动，即第一手柄组件5波浪形板沿逆时针方向转动，因第一手柄组件 5波浪形板与滚轮8接触，所以第一手柄组件5波浪形板推动油门拉杆9围绕以一杆2为圆心的一段圆弧逆时针转动，则油门拉线18被拽动，发动机转速开始升高。图3中，反之，当第一手柄组件5的手柄从中位向上拨动时，第一手柄组件5围绕以二杆3为圆心的一段圆弧转动，即手柄组件5波浪形板沿顺时针方向转动，因第一手柄组件5波浪形板与滚轮8接触，所以第一手柄组件5波浪形板推动油门拉杆9围绕以一杆2 为圆心的一段圆弧逆时针转动，则油门拉线18被拽动，发动机转速开始升高。该油门随动机构采用摆动滚子推杆盘形凸轮机构工作原理，巧妙设置凸轮、第一手柄组件5波浪形板；推杆、油门拉杆9形状及凸轮与滚子推杆、油门拉杆9、滚轮8距离， 使得滚子推杆、油门拉杆9、滚轮8可以任由盘形凸轮、第一手柄组件5波浪形板向上或是向下转动，见图3中，而作相同方向摆动。
权利要求1.一种随车起重机油门随动机构，其特征是该油门随动机构包括操纵架、一杆、二杆、第一隔套、第一手柄组件、垫圈、第二隔套、滚轮、油门拉杆、拉伸弹簧、架板、连杆、阀架、 第三隔套、第四隔套、第二手柄组件、多路阀和油门拉线，第一手柄组件通过二杆与操纵架连接，第一手柄组件和第二隔套之间连接有第一隔套和垫圈；油门拉杆穿过滚轮与操纵架连接；第一手柄组件与滚轮接触，油门拉杆与拉伸弹簧连接，拉伸弹簧的另一端与架板连接，架板通过螺栓连接固定在基座上，操纵架通过连杆与阀架连接；连杆右端与第二手柄组件连接，二杆穿过第二手柄组件最上端孔连接在阀架上，第二手柄组件的中间孔与多路阀阀芯连接，多路阀通过螺栓连接在阀架上，油门拉线连接在油门拉杆的小孔上。
2.根据权利要求1所述的随车起重机油门随动机构，其特征是所述的第一手柄组件为波浪形板。
专利摘要一种随车起重机油门随动机构，属于工程机械上的操纵油门机构。该油门随动机构的第一手柄组件通过二杆与操纵架连接，第一手柄组件和第二隔套之间连接有第一隔套和垫圈；油门拉杆穿过滚轮与操纵架连接；第一手柄组件与滚轮接触，油门拉杆与拉伸弹簧连接，拉伸弹簧的另一端与架板连接，架板通过螺栓连接固定在基座上，操纵架通过连杆与阀架连接；连杆右端与第二手柄组件连接，二杆穿过第二手柄组件最上端孔连接在阀架上，第二手柄组件的中间孔与多路阀阀芯连接，多路阀通过螺栓连接在阀架上，油门拉线连接在油门拉杆的小孔上。优点能够实时控制发动机转速，实现将发动机转速提高的功能，使液压系统流量增大，实现吊机工作速度的提升，提高吊装作业效率。
文档编号F02D11/04GK201934194SQ20102066402
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者刘宏超, 刘永传, 周波, 孙小虎, 金雯, 陈宝凤 申请人:徐州徐工随车起重机有限公司