专利名称：发动机点火专用逆变装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车配件，特别是发动机点火专用逆变装置，针对汽车发动机点火装置。
背景技术：
现在的汽车发动机点火技术，一般是80— 90年代的技术，不属于高能点火技术， 随着汽车发动机技术的不断发展，随着汽车多种燃料的不断发展，发动机点火技术要求越来越高，尤其当今社会对环保要求越来越高，对发动机的适应性能，废气排放性能有了更高标准，另一方面，汽车的三元催化装置，是属于事后方法，是一种汽车发动机废气排放性能不合格的补偿，并不是从源头解决问题的好方法。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机点火专用逆变装置，它启动效果好、节约电能、节省点火时间并延长点火电路的寿命。本实用新型的技术方案是涉及发动机点火专用逆变装置，它硬件至少包括汽车电瓶、逆变器功率控制组件、逆变器功率输出组件、计算机控制组件和点火电器，软件安装在计算机控制组件中，实现自动调节电流大小，其特征是计算机控制组件分别与汽车电瓶、逆变器功率控制组件和逆变器功率输出组件连接，逆变器功率输出组件与点火电器连接；逆变器功率控制组件由三极管Ql和三极管Q2以及电感Ll和电感L2组成；逆变器功率输出组件由电感Q3和稳压器W组成。所述逆变器功率输出组件输出稳定的12V至13V电压。本实用新型的特点是汽车的废气排放主要是在启动和怠速状态下工作，这种汽车发动机点火专用逆变装置解决了启动和怠速状态下的废气排放污染大问题，同时它具有启动效果好、节约电瓶、节约时间、延长点火电路寿命。
下面将结合实施例对本实用新型作进一步的说明。图1发动机点火专用逆变装置原理框图。图2发动机点火专用逆变装置电路图。图中1、汽车电瓶；2、逆变器功率控制组件；3、计算机控制组件；4、逆变器功率输出组件。
具体实施例实施例1 如图1和图2所示，发动机点火专用逆变装置，它硬件至少包括汽车电瓶1、逆变器功率控制组件2、逆变器功率输出组件4、计算机控制组件3和点火电器，软件安装在计算机控制组件3中，实现自动调节电流大小，其特征是计算机控制组件3分别与汽车电瓶1、逆变器功率控制组件2和逆变器功率输出组件4连接，逆变器功率输出组件4与点火电器连接；逆变器功率控制组件2由三极管Ql和三极管Q2以及电感Ll和电感L2组成；逆变器功率输出组件4由电感Q3和稳压器W组成。实施例2 如图1和图2所示，汽车启动时，电源开关打开后，汽车发动机点火专用逆变装置开始工作，汽车电瓶1的电压经过三极管Ql和三极管Q2，使逆变器功率控制组件2中的电感Ll和电感L2产生交替工作，同时逆变器功率输出组件4的L3产生电压，经过稳压器W稳压后，从D和C端输出12伏特至13伏特的电压，为启动点火电器提供稳定的电压.当启动一瞬间，汽车电瓶1的电压下降，通过计算机控制组件2自动调整，三极管Ql和三极管Q2的工作电流增加，使逆变器功率输出组件4的D和C端得到12伏特至13 伏特的稳定电压。当汽车启动正常后，汽车电瓶1的电压正常，通过计算机控制组件2自动调整，三极管Ql和三极管Q2的工作电流下降，使逆变器功率输出组件4的D和C端得到12伏特至 13伏特的稳定电压。
权利要求1.发动机点火专用逆变装置，它硬件至少包括汽车电瓶、逆变器功率控制组件、逆变器功率输出组件、计算机控制组件和点火电器，其特征是计算机控制组件分别与汽车电瓶、 逆变器功率控制组件和逆变器功率输出组件连接，逆变器功率输出组件与点火电器连接； 逆变器功率控制组件由三极管Ql和三极管Q2以及电感Ll和电感L2组成；逆变器功率输出组件由电感Q3和稳压器W组成。
2.根据权利要求1所述的发动机点火专用逆变装置，其特征是所述的逆变器功率输出组件输出稳定电压为12V至13V。
专利摘要本实用新型属于汽车配件，特别是发动机点火专用逆变装置，针对汽车发动机点火装置。它硬件至少包括汽车电瓶、逆变器功率控制组件、逆变器功率输出组件、计算机控制组件和点火电器，软件安装在计算机控制组件中，实现自动调节电流大小，其特征是计算机控制组件分别与汽车电瓶、逆变器功率控制组件和逆变器功率输出组件连接，逆变器功率输出组件与点火电器连接；逆变器功率控制组件由三极管Q1和三极管Q2以及电感L1和电感L2组成；逆变器功率输出组件由电感Q3和稳压器W组成。这种汽车发动机点火专用逆变装置解决了启动和怠速状态下的废气排放污染大问题。
文档编号F02P5/15GK201963450SQ201020669628
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者盛熙, 罗毅, 苏西安 申请人:西安创尼尔汽车电子技术有限公司