专利名称：一种增氧节油器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种增氧节油器，特别是一种用于汽车的增氧节油器。
背景技术：
汽车发动机都是以燃油与空气混合进行燃烧，产生动力。在发动机气缸内，燃油的 燃烧主要依靠空气中的氧气作为助燃剂量，所以空气中氧含量越高，燃油的燃烧效率越高。 然而空气中的氧含量只有五分之一，所以目前出现增氧节油器，以提高空气中的氧含量。现有的增氧节油器一般包括增压气泵，臭氧发生器，通过增压气泵把空气增压输 送到臭氧发生器产生臭氧，再把臭氧输送至发动机汽缸，臭氧在气缸内的高温下分解为氧 气，从而高气缸内的氧气含量。但增压气泵在发动机启动后就会一直工作，当发动机转速 较低时，过多输入的臭氧不能完全分解为氧气，会对发动机气缸产生腐蚀，影响发动机的寿 命。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种能充分提高发动机燃油燃烧效率而不 会影响发动机寿命的增氧节油器。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是
一种增氧节油器，包括臭氧发生器，所述臭氧发生器一端通过空气输送管与空气滤清 器连接，另一端通过臭氧输送管与发动机连接，所述臭氧输送管连接有负压开关，所述负压 开关与驱动臭氧发生器的变压器连接，所述臭氧发生器内设有若干陶瓷片，所述陶瓷片表 面设有钛金属条。所述陶瓷片设有钛金属条的表面之间的间隔为3mm。所述变压器的电流为30至40安倍。所述臭氧发生器与设在驾驶室内的臭氧指示器连接。本发明的有益效果是利用发动机启动后气缸内的负压启动臭氧发生器，并把产 生的臭氧吸进气缸内，随着发动机转速的变化，吸入的臭氧量自动调整，防止过多的臭氧进 入腐蚀发动机，影响发动机寿命；陶瓷片设有钛金属条的表面之间的间隔为3mm，使臭氧产 生的效率最高；变压器的电流为30至40安倍，使臭氧发生器的功率增大至400W，大大提高 臭氧产生的效率；设在驾驶室内的臭氧指示器显示臭氧的流量。本发明大大增加了发动机 内空气的氧含量，提高了燃油的燃烧效率。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的结构示意图2是本发明的臭氧发生器结构示意图； 图3是本发明的陶瓷片结构示意图。
具体实施例方式参照图1、2和图3，本发明的增氧节油器，包括臭氧发生器1，臭氧发生器1 一端通 过空气输送管2与空气滤清器3连接，另一端通过臭氧输送管4与发动机5连接，臭氧输送 管4连接有负压开关6，负压开关6与驱动臭氧发生器1的变压器7连接，臭氧发生器1内 设有若干陶瓷片8，陶瓷片8表面设有钛金属条9。空气从臭氧发生器一端进入，陶瓷片8上的钛属条9产生一定频率的高压电流制 造高压电晕电场，使电场内或电场周围的氧分子发生电化学反应，从而制造臭氧，臭氧发生 器1工作时，陶瓷片8头会产生大量的热量，把臭氧加热至70° C以上，经过预先加热的臭 氧进入发动机后不会对发动机产生腐蚀。陶瓷片8设有钛金属条9的表面之间的间隔为3mm。能使臭氧产生的效率最高。变压器7的电流为30至40安倍，使臭氧发生器的功率增大至400W，大大提高臭氧 产生的效率，而且增加了陶瓷片的发热量。臭氧发生器1与设在驾驶室内的臭氧指示器10连接。该臭氧指示器10能显示发 动机启动时臭氧的产生和流量。发动机启动后，由于气缸内产生负压，与臭氧输送管4连接的负压开关启动变压 器7，臭氧发生器1启动，空气从空气滤清器进入臭氧发生器1，臭氧发生器1产生臭氧，然 后利用发动机运作时气缸内产生的负压把臭氧吸进发动机，臭氧在气缸内分解成氧气，从 而提高了燃油的燃烧效率。随着发动机转速的变化，吸入的臭氧量会自动调整，防止过多的 臭氧进入腐蚀发动机。当然，本发明除了上述实施方式之外，其它等同技术方案也应当在其保护范围之 内。
权利要求
1.一种增氧节油器，包括臭氧发生器(1)，所述臭氧发生器(1) 一端通过空气输送管 (2)与空气滤清器(3)连接，另一端通过臭氧输送管(4)与发动机(5)连接，其特征在于所 述臭氧输送管(4)连接有负压开关(6)，所述负压开关(6)与驱动臭氧发生器(1)的变压器 (7)连接，所述臭氧发生器(1)内设有若干陶瓷片(8)，所述陶瓷片(8)表面设有钛金属条 (9)。
2.根据权利要求1所述的一种增氧节油器，其特征在于所述陶瓷片(8)设有钛金属条 (9)的表面之间的间隔为3mm。
3.根据权利要求1所述的一种增氧节油器，其特征在于所述变压器(7)的电流为30至40安倍。
4.根据权利要求1所述的一种增氧节油器，其特征在于所述臭氧发生器(1)与设在驾 驶室内的臭氧指示器(10 )连接。
全文摘要
本发明公开了一种增氧节油器，包括臭氧发生器，所述臭氧发生器一端通过空气输送管与空气滤清器连接，另一端通过臭氧输送管与发动机连接，所述臭氧输送管连接有负压开关，所述负压开关与驱动臭氧发生器的变压器连接，所述臭氧发生器内设有若干陶瓷片，所述陶瓷片表面设有钛金属条。利用发动机启动后气缸内的负压启动臭氧发生器，并把产生的臭氧吸进气缸内，随着发动机转速的变化，吸入的臭氧量自动调整，防止过多的臭氧进入腐蚀发动机，影响发动机寿命。本发明大大增加了发动机内空气的氧含量，提高了燃油的燃烧效率。
文档编号F02M25/12GK102116225SQ20111000570
公开日2011年7月6日 申请日期2011年1月12日 优先权日2011年1月12日
发明者陈桂兰 申请人:陈桂兰