专利名称：用于燃料泵模块的法兰及制造该法兰的方法
技术领域：
本发明涉及用于燃料泵模块的法兰(flange)以及制造该法兰的方法，更具体地说，本发明涉及用于燃料泵模块的法兰，该法兰包括粘附增强构件，使得电源端子与法兰形成树脂材料之间不存在间隙，从而进一步提高喷射(injection)效率和密封性能，并且本发明涉及制造该法兰的方法。
背景技术：
通常，诸如接收液体燃料来操作机动车等的汽油发动机或柴油发动机的设备包括燃料箱，其用于存储燃料；以及燃料泵模块，其被设置在该燃料箱中，使得燃料箱中存储的燃料被强制馈送至发动机。图1中示出了燃料泵模块。该燃料泵模块包括法兰组件1，其被附接至燃料箱；以及储蓄器(reservoir)体组件2，其通过导杆3连接至法兰组件1的下表面，并包括燃料过滤器和燃料泵。具体地说，法兰组件1包括馈送口(port) 11，其用于输送燃料；法兰10，其具有用于安装阀的阀座12，阀(未示出)设置在法兰10的阀座12上；以及电源端子13，其与法兰10 —体地注塑成型(inject)。电源端子由具有高导电性的材料形成，使得汽车的电源连接到电源端子，从而使燃料泵工作。当法兰被注塑成型时，可以利用嵌件成型(insert molding)或双色成型 (over-molding)来一体地组装电源端子。随着近来对生物燃料和共轨系统的使用，直接接触燃料的法兰还被要求耐热，因而由塑料树脂制成。然而，具有高耐热性的树脂还具有高熔点，使得难以执行注塑成型工艺，并且在冷却时，温度的急剧变化会降低电源端子和树脂之间的粘附，在电源端子和树脂之间不利地产生间隙。在电源端子和树脂材料之间产生间隙的情况下，燃料或气体可能经由该间隙从燃料箱排出，因而不再保持气密性(airtightness)。此外，从环境的角度来看，对于从机动车排放的气体(具体地说，碳氢化合物 (hydrocarbon))施加了更严格的限制。并且，难以用肉眼简单地检查是否产生了这种间隙，从而不利地导致生产效率下降。
发明内容
因此，本发明致力于现有技术中遇到的这些问题，本发明旨在提供一种用于燃料泵模块的法兰及制造该法兰的方法，其中可以利用热固性胶带(adhive tape)在电源端子上简单地形成粘附增强构件，从而增加电源端子与用于形成法兰的树脂材料之间的粘附力，并防止在电源端子与树脂材料之间产生间隙的可能性，从而增强密封性能。
具体地说，本发明旨在提供一种用于燃料泵模块的法兰及制造该法兰的方法，其中可以防止燃料或气体从燃料箱泄漏，从而满足严格的废气规定。本发明的一个方面提供了一种制造用于燃料泵模块的法兰的方法，该法兰与电源端子一体地注塑成型并被附接至燃料箱，该方法包括如下步骤制造所述电源端子；在所述电源端子的设置在所述法兰内部的区域上形成粘附增强构件；以及执行注塑成型，以形成包含具有所述粘附增强构件的所述电源端子的所述法兰。在此方面中，所述粘附增强构件可以是单面胶带或双面胶带。在此方面中，所述粘附增强构件可包括热固性材料，并且该方法还可以包括如下步骤在形成所述粘附增强构件之后，热硬化所述粘附增强构件，以增强所述粘附增强构件与所述电源端子之间的粘合性(bondability)。在此方面中，塑料树脂材料可以包括从聚乙缩醛(POM)、聚对苯二甲酸丁二醇酯 (PBT)、聚酰胺(PA，尼龙)、聚苯硫醚(PPQ和聚邻苯二甲酰胺(PPA)中选择的任意一种材料，并且可在140°C至190°C执行热硬化15分钟至30分钟。本发明的另一方面提供了一种利用以上方法制造的用于燃料泵模块的法兰。
根据结合附图进行的以下详细说明，将能更清楚地理解本发明的特征和优点，附图中图1是示出通常的燃料泵模块的视图；图2是用于顺序地示出根据本发明实施方式的制造用于燃料泵模块的法兰的工艺的流程图；图3至图5是示出根据本发明的制造用于燃料泵模块的法兰的工艺的各个步骤的视图；图6是用于顺序地示出根据本发明另一实施方式的制造用于燃料泵模块的法兰的工艺的流程图；*附图中的附图标记的说明100 用于燃料泵模块的法兰110:电源端子111 第一端子部112:第一弯曲部113:第二弯曲部114:第二端子部120 粘附增强构件130 树脂材料S210至S240 根据本发明的制造用于燃料泵模块的法兰100的工艺的各个步骤
具体实施例方式下文中，将参照附图给出对根据本发明的用于燃料泵模块的法兰100和制造该法兰100的方法的详细说明。
根据本发明，制造与电源端子110 —体地注塑成型并被附接至燃料箱的用于燃料泵模块的法兰100的方法包括如下步骤制造电源端子110(S210)；形成粘附增强构件 120(S220)；以及执行注塑成型(S230)。在制造电源端子110(S210)时，利用具有高导电性的金属或金属合金来制造电源端子。可以以各种方式形成电源端子110。如图3所示，电源端子110可以包括第一端子部111，其在电源端子110的一端沿水平方向延伸；第一弯曲部112，其在第一端子部111 的一端向下弯曲，并具有预定的高度；第二弯曲部113，其在第一弯曲部112的下端弯曲，并水平延伸，第二弯曲部113与用于形成法兰100的树脂一体地形成；以及第二端子部114， 其在第二弯曲部113的端部向下弯曲，并具有预定的高度。具体地说，电源端子110由铜或铜合金制成，并且电源端子110的表面镀有从锡、 镍、锌和金中选择的任意一种金属，以增强抗腐蚀性。如图4所示，在形成粘附增强构件120(S220)时，在电源端子110的设置在法兰 100内部的区域上形成粘附增强构件120。图4例示了在第二弯曲部113上形成粘附增强构件120的情况。在电源端子110的整个区域当中，应当仅在电源端子110的设置在法兰100内部的区域上形成粘附增强构件120。为此，可以使用单面胶带或双面胶带。由比用于形成法兰100的树脂材料130更耐高温的材料形成粘附增强构件120，从而可以用作电源端子110和树脂材料130之间的媒介(intermediary)，从而增强粘附力。因此，根据本发明的制造用于燃料泵模块的法兰100的方法是有利的，因为粘附增强构件120的形成提高了密封性能，从而防止燃料或气体从燃料箱泄漏。可以由任意材料形成粘附增强构件120，只要粘附增强构件120被附接至电源端子Iio并由此用作电源端子110和树脂材料130之间的媒介，以阻止在电源端子110和树脂材料130之间产生间隙即可。具体地说，粘附增强构件120可以包括通过将热固性粘合剂材料施加到无纺布或纸上或者将热固性粘合剂材料结合到无纺布或纸中而得到的热固性胶带。热固性胶带的热固性粘合剂成份可以包括苯酚(phenol)、环氧树脂(epoxy)、三聚氰胺(melamine)和聚脲(polyurea)(脲醛树脂)。在根据本发明的制造用于燃料泵模块的法兰100的方法中特别有用的是其中结合有基于环氧树脂的粘合剂成份的热固性胶带， 该基于环氧树脂的粘合剂成份具有优异的燃料稳定性并可被快速硬化。如图5所示，在执行注塑成型(S230)时，形成包含具有粘附增强构件120的电源端子110的法兰100，从而利用塑料树脂材料130完成法兰100。在执行注塑成型(S230)时，可用的塑料树脂材料130可以包括从聚乙缩醛(POM)、 聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚酰胺(PA，尼龙)、聚苯硫醚(PPQ和聚邻苯二甲酰胺 (PPA)中选择的任意一种材料。在根据本发明的制造用于燃料泵模块的法兰100的方法中，直接接触燃料的法兰 100应当具有高耐热性。为此，塑料树脂材料130可以包括具有200°C或更高熔点的材料。 更具体地说，塑料树脂材料130可以包括从POM、PBT、PA、PPS和PPA中选择的任意一种材料。
然而，具有200°C或更高熔点的塑料树脂材料130可能导致在急剧冷却在高温下成型的法兰100的过程中在电源端子110和树脂材料130之间产生间隙。然而，根据本发明的制造用于燃料泵模块的法兰100的方法是有利的，因为使用粘附增强构件120使得电源端子110与树脂材料130之间不存在间隙而不会产生以上问题，从而容易制造法兰100。图6示出根据本发明另一实施方式的制造用于燃料泵模块的法兰100的工艺，该工艺还包括如下步骤在形成粘附增强构件120(S220)之后，热硬化粘附增强构件120，以增强粘附增强构件120与电源端子110之间的粘合性(SMO)。这样，应当由热固性材料形成粘附增强构件120。如本文中所使用的，术语“热固性”是指当加热时变硬和刚性至即使在大的力下也不会变形的程度的特性。因此，为了防止所附接的粘附增强构件120的粘附力下降或者为了防止粘附增强构件120在注塑成型时被分离，由热固性材料形成根据本发明的粘附增强构件120。还可以在形成粘附增强构件120(S220)与执行注塑成型(S230)之间执行硬化(SMO)。如果在低于140°C的温度下执行硬化(SMO)，或者执行硬化(SMO)的时段短于15 分钟，则没有充分地执行硬化(S240)，使得难以确保所期望的粘附和密封效果。相反，如果在高于190°C C的温度下执行硬化，或者执行硬化的时段超过30分钟，则由于过度硬化而在后续的注塑成型(S230)中会在粘附增强构件120中产生间隙。在这种情况下，粘附增强构件120的一部分会被分离，并且被分离的物质会被混合在用于形成法兰100的树脂材料 130中，从而成为杂质。因此，优选地，在140°C至190°C执行硬化(SMO) 15分钟至30分钟，更优选地，在 170°C至180°C执行硬化(SMO) 20分钟至30分钟。如上所述制造根据本发明的用于燃料泵模块的法兰100，该法兰100包括粘附增强构件120，该粘附增强构件120被形成为使得电源端子110与用于形成法兰100的树脂 130之间的粘附力增大，并防止产生间隙的可能性，从而增强密封性能。具体地说，根据本发明的用于燃料泵模块的法兰100可以防止燃料或气体泄漏， 从而满足严格的废气规定。如上文所述，本发明提供了用于燃料泵模块的法兰和制造该法兰的方法。根据本发明，可以在电源端子上简单地形成粘附增强构件，从而增大电源端子与用于形成法兰的树脂材料之间的粘附力，并防止在电源端子与用于形成法兰的树脂材料之间产生间隙的可能性，得到了经增强的密封性能。并且，根据本发明，可以防止燃料和气体泄漏，从而满足严格的废气规定。并且，根据本发明，利用热固性胶带形成粘附增强构件，从而便于粘附增强构件附加接电源端子，此外仅从外部施加热，使得可以增强粘附增强构件至电源端子的粘附力，从而提高制造效率。尽管出于例示性目的已经公开了本发明的优选实施方式，但是，本领域技术人员将理解，在不脱离在所附权利要求中公开的本发明的范围和精神的情况下，可以对本发明进行各种修改、添加和替换。
权利要求
1.一种制造用于燃料泵模块的法兰的方法，该法兰与电源端子一体地注塑成型并被附接至燃料箱，该方法包括如下步骤制造所述电源端子；在所述电源端子的设置在所述法兰内部的区域上形成粘附增强构件；以及执行注塑成型，以形成包含具有所述粘附增强构件的所述电源端子的所述法兰。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述粘附增强构件是单面胶带或双面胶带。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述粘附增强构件包括热固性材料，并且该方法还包括如下步骤在形成所述粘附增强构件之后，热硬化所述粘附增强构件，以增强所述粘附增强构件与所述电源端子之间的粘合性。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，塑料树脂材料包括从聚乙缩醛(POM)、聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚酰胺(PA，尼龙)、聚苯硫醚(PPS)和聚邻苯二甲酰胺(PPA)中选择的任意一种材料。
5.根据权利要求4所述的方法，其中，在140°C至190°C执行所述热硬化15分钟至30 分钟。
6.一种用于燃料泵模块的法兰，该法兰是利用根据权利要求1至5中任一权利要求所述的方法制造的。
全文摘要
用于燃料泵模块的法兰及制造该法兰的方法。本发明公开了一种用于燃料泵模块的法兰，该法兰包括粘附增强构件，使得电源端子与用于形成法兰的树脂材料之间不存在间隙，从而进一步提高喷射效率和密封性能。本发明还提供了一种制造这种法兰的方法。
文档编号F02M37/14GK102162414SQ20111004092
公开日2011年8月24日 申请日期2011年2月18日 优先权日2010年2月19日
发明者崔在妧, 赵夏永, 金镇锡 申请人:韩国自动车部品株式会社