专利名称：风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置。具体地说，本发明是一种特别适用于IOKW风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置。属于柴油发电机组制造技术。
背景技术：
风冷柴油(含单缸和双缸)发电机组的散热降温技术，是业内长期以来一直关注的
一项重点内容。已有的风冷柴油发电机组，由于其壳体内温升达到彡130°C，而往往工作8 IOh 就会冒黑烟而自动停机，且在其工作状态下还存在着功率下降幅度大(8KW丨6KW)，油耗高等诸多问题，而直接影响着面广量大的风冷双缸柴油发电机组的正常使用及其使用成本。然而，直接影响所述风冷柴油发电机组温升的热源，除了人们通常认为的是柴油机和发电机的工作热之外，本申请人还认为与柴油机机油的热量有着直接的关系，据工作现场实测的结果显示，机油的温度高达彡130°C。如此之高的机油温度，不但对所述柴油发电机组的温升构成直接影响，而且对柴油机的正常工作同样构成威协。为此，研发一种柴油机机油冷却装置，便成为业内研究开发的课题。
发明内容
本发明旨在提供一种风冷双缸柴油发电机组柴油机机油的冷却装置，以有效降低所述风冷双缸柴油发电机组的温升，为其正常工作提供技术保障。本发明实现其目的的技术方案是
一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置，包括柴油机和油泵，其创新点在于，还包括分别与所述发电机组壳体连接的散热器组件和降温风扇组件；所述降温风扇组件的出风口直接面对散热器组件，所述柴油机的机油润滑系统的出口，与散热器组件的进口管路连接，散热器组件的出口与柴油机的机油润滑系统的进口管路连接，油泵设在所述连接管路上。由以上所述技术方案可以明了，柴油机机体润滑系统内的高温机油，经油泵导出后通过由降温风扇组件吹风降温的散热器组件的热交换，即有效降低了机油的温度，然后再注入柴油机机体的润滑系统。这样犹如给柴油机服用了 “低温饮料”，而有效降低了柴油机的温升，实现了本发明的目的。为了更加有效地提高机油的降温效果，本发明还主张，所述散热器组件是蛇形管散热器，且在其热交换段管路上，有用来提高散热效果的散热翅件
也就是说，本发明所述散热器组件，可以采用市供空调器的冷凝器。在上述技术方案中，本发明主张，还包括具有进风口的风扇组件安置箱，具有排风口的散热器组件安置箱，和散热器安装架；所述风扇组件安置箱与散热器组件安置箱上下对应分别与所述柴油发电机组壳体的机座连接且相互贯通；降温风扇组件通过其安装板固装在风扇组件安置箱内；散热器组件与散热器安装架连接，而散热器安装架与降温风扇组件的安装板连接，从而令散热器组件固定在散热器组件安置箱内。
在上述技术方案中，本发明还主张，所述柴油机机油冷却装置，布置在邻近所述柴油机的部位，且其所述风扇组件安置箱与所述壳体的右侧板相靠接。所述柴油机机油冷却装置布置在所述部位，不但可以使所述发电机组的壳体内的布局合理，而且可以合理节约管路等零部件，以降低制备成本。在上述技术方案中，本发明还主张，所述风扇组件安置箱右侧壁所设的进风口，与壳体的右侧板的冷却机油进风口相重合，所述散热器组件安置箱的排风口设在其底壁上， 从而构成其热风向机座下方排空的结构形式。这里应当说明的是，所述风扇组件安装箱的顶板上，可以设一个用来安装降温风扇组件和散热器组件的工艺口，并在所述工艺口上加装盖板。在上述技术方案中，本发明还主张，所述风扇组件安置箱的进风口，和散热器组件安置箱的排风口，均为由若干个条形进风口分开布置所组成的进、排风口群。其目的显然在于，通过提高导入和排出空气的均勻性，以进一步提高散热器组件的降温效果。上述技术方案得以实施后，本发明所述具有的结构简单，布局合理，安装方便，机油降温效果好等特点，是显而易见的。
图1是本发明一种具体实施方式
的结构示意图2是本发明所述柴油机机油冷却装置与IOKW风冷双缸柴油发电机组的机壳(11)装配关系图3是图2的右视图4是与本发明柴油机机油冷却装置组装的机座8的俯视剖面图，图中所示8-1为机座8所设进风口，进风口 8-1与风扇组件安置箱5前后侧壁所设的进风口 5-1相重合贯通； 图5是本发明柴油机机油冷却装置与所述柴油发电机组壳体机座8的组装关系图。图中所示10和12分别为风扇组件安置箱5的盖板和通孔。
具体实施例方式一种具体实施方式
，如附图1所示。一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置，包括柴油机1和油泵2，还包括分别与所述发电机组壳体连接的散热器组件3和降温风扇组件4 ；所述降温风扇组件4 的出风口直接面对散热器组件3，且所述柴油机1的机油润滑系统的出口，与散热器组件3 的进口管路连接，散热器组件3的出口与柴油机1的机油润滑系统的进口管路连接，油泵2 设在所述散热器组件3上游管路上。且所述散热器组件3是蛇形管散热器，且在其热交换段管路上，有用来提高散热效果的散热翅件3-1。一种典型的具体实施方式
，如附2飞所示。一种IOKW风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装，包括柴油机1和油泵2， 还包括散热器组件3和降温风扇组件4 ；所述降温风扇组件4的出风口直接面对散热器组件3，所述柴油机1的机油润滑系统的出口，与油泵2进口管路连接，油泵2的出口与散热器组件3的进口管路连接，散热器组件3的出口与柴油机1的机油润滑系统的进口管路连接。所述散热器组件3是蛇形管散热器，且在其热交换段管路上，有用来提高散热效果的散热翅件3-1。还包括具有进风口 5-1的风扇组件安置箱5，具有排风口 6-1的散热器组件安置箱6，和与散热器组件3连接的散热器安装架7 ；所述风扇组件安置箱5与散热器组件安置箱6上下对应分别与所述柴油发电机组壳体的机座8连接且相互贯通；降温风扇组件4通过其安装板4-1固装在风扇组件安置箱5内；散热器组件3与散热器安装架7连接，而散热器安装架7与降温风扇组件4的安装板4-1连接，从而令散热器组件3固定在散热器组件安置箱6内。所述柴油机机油冷却装置，布置在邻近所述柴油机的部位，且其所述风扇组件安置箱5与壳体的右侧板9相靠接。所述风扇组件安置箱5右侧壁所设的进风口 5-1，与壳体的右侧板9的冷却机油进风口 9-1相重合，所述散热器组件安置箱6的排风口 6-1设在其底壁6-2上，从而构成其热风向机座8下方排空的结构形式。所述风扇组件安置箱5的进风口 5-1，和散热器组件安置箱6的排风口 6-1，均为由若干个条形进风口分开布置所组成的进、排风口群。而所述进风口 5-1和排风口 6-1均具有倒燕窝状的挡雨降噪板。且所述风扇组件安置箱5的前后侧壁上，也可以分别设有进风口 5-1。本发明柴油机机油冷却装置初样，在IOKW风冷双缸柴油机上试用效果显示，在环境温度3(T38. 5°C的条件下，柴油机机油温度可由彡130°C，下降到85 100°C范围内。且在300h测试时间内，其机油的降温效果始终维持不变，取得了令人欣喜的成效。本发明同样适用于风冷单缸柴油发电机组。
权利要求
1.一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置，包括柴油机(1)和油泵(2)，其特征在于，还包括分别与所述发电机组壳体连接的散热器组件(3)和降温风扇组件(4)；所述降温风扇组件(4)的出风口直接面对散热器组件(3)，所述柴油机(1)的机油润滑系统的出口，与散热器组件(3)的进口管路连接，散热器组件(3)的出口与柴油机(1)的机油润滑系统的进口管路连接，油泵(2)设在所述连接管路上。
2.根据权利要求1所述的柴油机机油冷却装置，其特征在于，所述散热器组件(3)是蛇形管散热器，且在其热交换段管路上，有用来提高散热效果的散热翅件(3-1)。
3.根据权利要求1所述的风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置，其特征在于，还包括具有进风口(5-1)的风扇组件安置箱(5)，具有排风口(6-1)的散热器组件安置箱(6)，和散热器安装架(7);所述风扇组件安置箱(5)与散热器组件安置箱(6)上下对应分别与所述柴油发电机组壳体的机座(8)连接且相互贯通；降温风扇组件(4)通过其安装板 (4-1)固装在风扇组件安置箱(5)内；散热器组件(3)与散热器安装架(7)连接，而散热器安装架(7 )与降温风扇组件(4 )的安装板(4-1)连接，从而令散热器组件(3 )固定在散热器组件安置箱(6)内。
4.根据权利要求3所述的风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置，其特征在于，所述柴油机机油冷却装置，布置在邻近所述柴油机的部位，且其所述风扇组件安置箱 (5)与所述壳体的右侧板(9)相靠接。
5.根据权利要求4所述的风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置，其特征在于，所述风扇组件安置箱(5)右侧壁所设的进风口(5-1)，与壳体的右侧板(9)的冷却机油进风口(9-1)相重合，所述散热器组件安置箱(6)的排风口(6-1)设在其底壁(6-2)上，从而构成其热风由机座(8)下方排空的结构形式。
6.根据权利要求5所述的风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置的实用结构， 其特征在于，所述风扇组件安置箱(5)的进风口(5-1)，和散热器组件安置箱(6)的排风口 (6-1 )，均为由若干个条形进风口分开布置所组成的进、排风口群。
全文摘要
本发明公开了一种风冷双缸柴油发电机组的柴油机机油冷却装置，所述冷却装置，包括柴油机(1)和油泵(2)，以其还包括分别与所述发电机组壳体连接的散热器组件(3)和降温风扇组件(4)；所述降温风扇组件(4)的出风口直接面对散热器组件(3)，且所述柴油机(1)的机油润滑系统的出口，与油泵(2)进口管路连接，油泵(2)的出口与散热器组件(3)的进口管路连接，散热器组件(3)的出口与柴油机(1)的机油润滑系统的进口管路连接为主要特征，具有结构合理，布局紧凑，柴油机机油降温效果好等特点。本发明为所述柴油发电机组降低其整体温升，提供了有力支持。
文档编号F01P11/08GK102322310SQ20111023630
公开日2012年1月18日 申请日期2011年8月18日 优先权日2011年8月18日
发明者陈世荣 申请人:常州市豪马机械有限公司