专利名称：喷油泵的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机装置的技术领域，尤其是一种喷油泵。
背景技术：
柱塞式喷油泵是柴油机的心脏部件，现有的喷油泵在柴油机运行后温度会升高，由于泵体和垫圈等的材质不同，膨胀系数难以一致，容易导致密封性差或者密封失效，导致喷油泵的工作效率比较低，影响了喷油泵的可靠性，缩短了喷油泵的使用寿命。
发明内容
为了克服现有的喷油泵密封性能差、可靠性低、使用寿命短以及工作效率低的不足，本发明提供了一种喷油泵。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种喷油泵，包括泵体、柱塞、套筒、进油孔、出油孔、挡套一和挡套二，泵体内设有柱塞，柱塞外部设有套筒，套筒一侧设有进油孔，另一侧设有出油孔，进油孔外部设有挡套一，出油孔外部设有挡套二。根据本发明的另一个实施例，进一步包括柱塞与柱塞弹簧连接，柱塞弹簧上端与柱塞弹簧上座连接，下端与柱塞弹簧下座连接。根据本发明的另一个实施例，进一步包括柱塞控制套上端与柱塞弹簧上座连接。根据本发明的另一个实施例，进一步包括挡套一与柱塞之间设有燃油通道一，挡套二与柱塞之间设有燃油通道二。本发明的有益效果是，这种喷油泵结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，密封性比较好，可以防止喷油泵发生漏油的情况，提高了喷油泵的工作效率，延长了喷油泵的使用寿命，大大提高了喷油泵的可靠性，易于使用推广。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。图1是本发明的结构示意图。图中1.泵体，2.柱塞，3.套筒，4.进油孔，5.出油孔，6.挡套一，7.挡套二，8.柱塞弹簧，9.柱塞弹簧上座，10.柱塞弹簧上座，11.燃油通道一，12.燃油通道二。
具体实施例方式如图1是本发明的结构示意图，一种喷油泵，包括泵体1、柱塞2、套筒3、进油孔4、出油孔5、挡套一 6、挡套二 7、柱塞弹簧8、柱塞弹簧上座9、柱塞弹簧下座10、燃油通道一 11和燃油通道二 12，泵体I内设有柱塞2，柱塞2外部设有套筒3，套筒3 —侧设有进油孔4，另一侧设有出油孔5，进油孔4外部设有挡套一 6，出油孔5外部设有挡套二 7，柱塞2与柱塞弹簧8连接，柱塞弹簧8上端与柱塞弹簧上座9连接，下端与柱塞弹簧下座10连接，柱塞控制套11上端与柱塞弹簧上座9连接，挡套一 6与柱塞2之间设有燃油通道一 12，挡套二7与柱塞2之间设有燃油通道ニ 13。使用时，柱塞2设在泵体I内，柱塞2外部设有套筒3，柱塞2可以在套筒3内上下往复运动，套筒3上一侧带有进油孔4，另ー侧带有出油孔5，进油孔4入口处外部有挡套ー6，从而与柱塞2之间形成燃油通道一 12，油孔5出ロ处外部有挡套ニ 7，从而与柱塞2之间形成燃油通道ニ 13，柱塞弹簧8 一端与柱塞弹簧上座9连接，另一端与柱塞弹簧下座10连接，柱塞弹簧上座9与柱塞控制套11的上端连接。这种喷油泵结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，密封性比较好，可以防止喷油泵发生漏油的情况，提高了喷油泵的工作效率，延长了喷油泵的使用寿命， 大大提高了喷油泵的可靠性，易于使用推广。
权利要求
1.一种喷油泵，包括泵体(I)、柱塞(2)、套筒(3)、进油孔(4)、出油孔(5)、挡套一(6)和挡套二(7)，泵体(I)内设有柱塞(2)，其特征是，柱塞(2)外部设有套筒(3)，套筒(3) —侧设有进油孔(4)，另一侧设有出油孔(5)，进油孔(4)外部设有挡套一(6)，出油孔(5)外部设有挡套二(7)。
2.根据权利要求1所述的喷油泵，其特征是，柱塞(2)与柱塞弹簧(8)连接，柱塞弹簧(8)上端与柱塞弹簧上座(9)连接，下端与柱塞弹簧下座(10)连接。
3.根据权利要求1所述的喷油泵，其特征是，柱塞控制套(11)上端与柱塞弹簧上座(9)连接。
4.根据权利要求1所述的喷油泵，其特征是，挡套一(6)与柱塞(2)之间设有燃油通道一(12)，挡套二(7)与柱塞(2)之间设有燃油通道二(13)。
全文摘要
本发明涉及一种发动机装置的技术领域，尤其是一种喷油泵。其包括泵体、柱塞、套筒、进油孔、出油孔、挡套一和挡套二，泵体内设有柱塞，柱塞外部设有套筒，套筒一侧设有进油孔，另一侧设有出油孔，进油孔外部设有挡套一，出油孔外部设有挡套二。这种喷油泵结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，密封性比较好，可以防止喷油泵发生漏油的情况，提高了喷油泵的工作效率，延长了喷油泵的使用寿命，大大提高了喷油泵的可靠性，易于使用推广。
文档编号F02M59/02GK103032224SQ20111030054
公开日2013年4月10日 申请日期2011年10月9日 优先权日2011年10月9日
发明者徐亚芳 申请人:常州市合达油泵有限公司