一种柴油机用等压喷油泵的制作方法

一种柴油机用等压喷油泵的制作方法
【专利摘要】一种柴油机用等压喷油泵，其包括喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件和齿条调节机构。等压出油阀组件的出油阀座采用分离式结构形式，分为出油阀上座和出油阀下座，之间安装出油阀和减压阀，出油阀和减压阀都采用滑阀密封式结构；柱塞偶件安装在喷油泵体内，采用悬挂安装方式，通过肩胛悬挂在喷油泵体上端口的内台阶上，由泵盖通过螺钉与喷油泵体的上端连接，将柱塞偶件紧固；柱塞偶件的柱塞上有强制润滑油道和强制回油结构并采用可变供油正时的复合螺旋线。本等压喷油泵可满足柴油机额定转速为500～700r/min，单缸额定功率为530～580kW，缸径为φ330～φ400mm、冲程为420～500mm的柴油机使用。
【专利说明】一种柴油机用等压喷油泵
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船用柴油机【技术领域】，具体涉及柴油机喷油泵。
【背景技术】
[0002]现有的柴油机大功率喷油泵大多数采用平面压紧方式安装柱塞偶件，容易柱塞套、出油阀座造成变形，影响喷油泵供油。

【发明内容】

[0003]本实用新型的目的在于提供一种柴油机用等压喷油泵，采用悬挂锥面安装方式，有效减小了柱塞套、出油阀座变形现象，保证了喷油泵的供油，同时还有效保证了回油迅速利落，避免了滴油现象。从而达到转速为300?600r/min，单缸额定功率为530?580kW，缸径为Φ330?Φ400mm、冲程为420?500mm的柴油机的使用要求。
[0004]本实用新型的技术方案如下
[0005]一种柴油机用等压喷油泵，其包括喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件和齿条调节机构。其中
[0006]所述等压出油阀组件的出油阀座采用分离式结构形式，分为出油阀上座和出油阀下座，之间安装出油阀和减压阀，出油阀和减压阀都采用滑阀密封式结构，出油阀直径Φ 18mm，出油阀开启压力为1.6MPa?2.3MPa;减压阀直径Φ 10mm，减压阀开启压力为6.3MPa ?7.2MPa ；
[0007]所述柱塞偶件安装在喷油泵体内，采用悬挂安装方式，通过肩胛悬挂在喷油泵体上端口的内台阶上，由泵盖通过螺钉与喷油泵体的上端连接，将柱塞偶件紧固；柱塞直径为Φ 32 ?Φ 36mm,升程为 32 ?34mm ;
[0008]所述柱塞偶件的柱塞套上有强制润滑的斜油道和燃油回油道，柱塞套的中孔内壁上设计有2?3道用于回油的环槽，柱塞直径为Φ32?Φ 36mm，升程为32?34mm，螺旋线采用可变供油正时的复合螺旋线。
[0009]本实用新型的优点分析如下:
[0010]1、等压出油阀组件的阀座采用分离式结构形式，使关键性能参数可以得到较良好的控制，各部件的一致性较好。并且出油阀和减压阀都采用滑阀密封结构，可以使其出油阀的开启压力和减压阀的开启压力均可调，出油阀的作用为增压出油道，并起高压油道与低压油道的隔断作用；减压阀的作用为泄压油道与减压，也起着高压与低压油道隔断作用。出油阀及减压阀在高速运动过程中具有较好的稳定性和较长的寿命及可靠性。
[0011]2、柱塞偶件采用悬挂安装方式，这样不仅可以减小高压密封面个数，而且可以保证高压区有足够的强度来承受更高的压力，同时轴向的压力不会导致中孔的变形，使高压下的密封可以得到更良好的保证。
[0012]3、柱塞偶件的柱塞套上设计强制润滑油道和强制回油结构，
[0013]4、柱塞上的螺旋线采用可变供油正时的复合螺旋线，最大几何供油量达到8300mm3/ 循环。
[0014]该喷油泵包括:喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件、螺栓、齿圈齿条传动机构等。其特征在于出油阀座分离式结构形式，出油阀为滑阀密封式结构、减压阀为滑阀密封式结构；柱塞直径Φ32?Φ 36mm，柱塞升程为32?34臟，最大几何供油量达到8300mm3/循环，柱塞偶件采用特别研制的材料和热处理工艺制成；结构设计有强制润滑油道和强制回油结构。
【专利附图】

【附图说明】
[0015]图1为喷油泵结构剖面图。
[0016]图2为等压出油阀组件的剖面图。
[0017]图3为柱塞偶件的剖面图；
[0018]图4为柱塞套的剖面图；
[0019]图5为等压喷油泵的外形图。
[0020]图中:1紧固螺钉、2等压出油阀组件、3螺钉、4泵盖、5泵体、6柱塞偶件、7齿圈、8齿条、9上弹簧盘、10柱塞弹簧、11导程筒、12下弹簧盘、13孔用钢丝挡圈、21、出油阀上座、22、出油阀弹簧座、23出油阀弹簧、24出油阀、25出油阀座下座、26减压阀弹簧座、27减压阀弹簧、28减压阀、61柱塞、62柱塞套、63环槽、64斜油道、65复合螺旋线、66燃油回油道。
【具体实施方式】
[0021]以下结合【专利附图】

【附图说明】本技术。
[0022]参见图1和图4，本等压喷油泵包括喷油泵体6、等压出油阀组件2、柱塞偶件6和齿条调节机构。喷油泵连同下体总成安装在柴油机凸轮箱上，凸轮轴的转动推动下体部件中的导向活塞组件往复运动，从而喷油泵柱塞上下运动，从而达到供油的目的。通过拉动齿条8，使齿圈7转动，带动柱塞61转动，从而提供不同的油量，满足不同的工况要求。
[0023]参加图2，等压出油阀组件的出油阀座采用分离式结构形式，分为出油阀上座21和出油阀下座25，之间安装出油阀24和减压阀28，出油阀和减压阀都采用滑阀密封式结构，出油阀直径Φ 18mm，出油阀开启压力为1.6MPa?2.3MPa ;减压阀直径Φ 10mm，减压阀开启压力为6.3MPa?7.2MPa。在柱塞供油行程中，泵腔(图1)中的油压升高，当该压力大于出油阀24的开启压力时，出油阀克服出油阀弹簧23的弹簧力而抬起，泵腔中的高压油通过高压油道压入高压油管中，从而完成高压油的供给，当供油结束后，泵腔变为低压腔，高压油管中的高压油经高压油道反向流入低压腔，并当高压油低于某一设定数值后，出油阀关闭。同样，如果高压腔中的油压由于压力波传递与叠加之和高于减压阀开启压力时，则减压阀28克服减压阀弹簧27之压紧力而抬起，高压油经油道进入低压腔，高压油道中的油压得到泄压，各缸油压平衡。
[0024]参见图3，柱塞偶件的柱塞61直径为Φ32?Φ36πιπι，升程为32?34mm，螺旋线采用可变供油正时的复合螺旋线65，最大几何供油量达到8300mm3/循环。其表面采用了耐腐蚀的强化涂层处理，包括涂镀TiC、TiN及其他复合涂层处理，可以燃烧HFO (380cSt/50°C重油)、MG0等，柱塞也可以燃烧各类轻柴油与低粘度重油，此时柱塞表面不用强化处理。[0025]柱塞套62采用悬挂安装方式，通过肩胛悬挂在喷油泵体5上端口的内台阶上，由泵盖4通过螺钉3与喷油泵体5的上端连接，将柱塞偶件紧固。这样不仅可以减小高压密封面个数，而且可以保证高压区有足够的强度来承受更高的压力，同时轴向的压力不会导致中孔的变形，使高压下的密封可以得到更良好的保证。
[0026]参见图4，柱塞套62的中孔壁上设计有3道环槽63，柱塞套62上还设计有强制润滑的斜油道64和燃油回油道66，其作用是起低压油回油和对柱塞强制润滑作用，一方面，在供油过程中，有低压油在柱塞偶件间隙渗出时，可以通过回油道回流到油箱。另一方面，润滑油通过滑油道对柱塞进行强制润滑，再通过回油道回流到滑油箱。
【权利要求】
1.一种柴油机用等压喷油泵，用于转速为300?600r/min，单缸额定功率为530?.580kW，缸径为Φ330?Φ 400mm、冲程为420?500mm的柴油机；其包括喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件和齿条调节机构； 其特征在于，所述等压出油阀组件的出油阀座采用分离式结构形式，分为出油阀上座和出油阀下座，之间安装出油阀和减压阀，出油阀和减压阀都采用滑阀密封式结构，出油阀直径Φ 18mm，出油阀开启压力为1.6MPa?2.3MPa ;减压阀直径Φ 10mm，减压阀开启压力为.6.3MPa ?7.2MPa ； 所述柱塞偶件安装在喷油泵体内，采用悬挂安装方式，通过肩胛悬挂在喷油泵体上端口的内台阶上，由泵盖通过螺钉与喷油泵体的上端连接，将柱塞偶件紧固；柱塞直径为Φ32 ?Φ 36mm,升程为 32 ?34mm ; 所述柱塞偶件的柱塞套上有强制润滑的斜油道和燃油回油道，柱塞套的中孔内壁上设计有2?3道用于回油的环槽，柱塞直径为Φ32?Φ36πιπι，升程为32?34mm，螺旋线采用可变供油正时的复合螺旋线。
【文档编号】F02M59/48GK203548030SQ201320762389
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月28日 优先权日:2013年11月28日
【发明者】谢远文, 肖朝南, 威昌平, 涂天华, 周江, 刘悦 申请人:重庆红江机械有限责任公司