专利名称：柴油机喷油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种喷油泵，尤其是一种柴油机喷油泵的结构改 进，属于喷油泵技术领域。
背景技术：
柱塞式喷油泵是柴油机的心脏部件，这种喷油泵的核心部件是柱 塞和柱塞套插配组合成的一付精密偶件。当发动机的凸轮机构通过喷 油泵的中间传动机构带动柱塞在柱塞套中作轴向往复运动时，便可形 成吸油和供油的作用效果。由于现有喷油泵供油量调节机构没有设置 合理的工作行程，因此存在以下弊端现有的喷油泵上仅设有一个由 电磁阀控制油量的进油孔，为了防止喷油泵因供油量过大而向柴油机 提供多余的燃料该进油孔也起到泄油作用，进油孔的孔径过大会导致 喷油泵泄油迅速，达不到节流的效果，从而影响喷油泵的供油量，喷 油泵内每循环的供油量随转速变化也会不明显，导致柴油机的性能不 稳定；进油孔孔径过小会导致喷油泵供油量不充分，严重影响柴油机 的功率。柱塞在中间传动机构的带动下向上运动时，在出油阀紧座内 形成了高压腔，出油阀紧座的高压腔容积过大，喷油泵容易出现二次 喷射及穴蚀现象，使得柴油机的经济性降低，热负荷增加，二次喷射 现象造成喷油泵向发动机提供大量的多余燃料，这些多余燃料不能得 到充分燃烧，形成碳颗粒从发动机排气口排出，造成发动机冒黑烟， 污染环境，无法符合社会发展对发动机日益严格提高的排放标准，因 而对喷油泵的原有机构作出科学改进已迫在眉睫。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种能够调 整供油量大小、节油减排的柴油机喷油泵。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的 柴油机喷油泵的泵体内装有出油阀偶件(3)、柱塞(5)和与柱
塞(5)相配合的柱塞套(6);所述柱塞(5)的一端与往复运动的驱 动机构(16)衔接，另一端表面制有斜槽；所述出油阀偶件(3)通过弹簧(2)与出油阀紧座(1)连接；所述柱塞套(6)上制有进油 孔，所述进油孔通过电磁阀接头(19)外接电磁阀；其特征在于，所 述柱塞套(6)上与进油孔相对位置还制有配油孔。
本实用新型的进一步改进是所述出油阀紧座(1)的内腔中 设有减容器(25)。
相对于现有喷油泵，本实用新型的有益效果体现在本实用新型 的喷油泵采用大孔径进油孔与小孔径配油孔配合工作的方式，使得喷 油泵既具有高速节流的效果，又能够根据转速自动调整供油量大小， 从而提高了柴油机的工作效率。在此基础上，出油阀紧座的内腔中设 有减容器，减小了高压腔容积，避免了二次喷射及穴蚀现象，达到节 油减排的作用，提高了柴油机的使用寿命。总之，本实用新型构思奇 巧，设计合理，结构简单，能够调整供油量，避免了现有技术存在的 供油量无法调节而导致的冒黑烟、污染环境等问题，具有环保意义。以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是
图1的A-A剖面图。 图3是本实用新型中出油阀紧座的结构示意图。 以上图中l是出油阀紧座，2是弹簧，3是出油阀偶件，4是密 封垫片，5是柱塞，6是柱塞套，7是防污帽，8是铜垫圈，9是油管 接头，IO是垫片，ll是连接板，12是油量控制套筒部件，13是弹簧 上座，14是柱塞弹簧，15是弹簧下座，16是挺柱体部件，17是定位 螺钉，18是螺母，19是电磁阀接头，20是O形密封圈，21是电磁 阀，22是垫片，23是M5螺母，24是防护帽，25是减容器。
具体实施方式
实施例一
本实施例的柴油机喷油泵如
图1所示，包括泵体，泵体内装有出 油阀偶件3、柱塞5和与柱塞5相配合的柱塞套6，柱塞5远离出油 阀偶件3的一端与往复运动的驱动机构相衔接，另一端表面制有斜 槽，柱塞5的侧面制有最大油量限制槽，出油阀偶件3包括出油阀座 和安装在出油阀座上的出油阀，弹簧2的两端抵靠在出油阀座与出油阀紧座1之间。出油阀偶件3通过弹簧2与出油阀紧座1连接。出油 阀紧座1的内腔中设有减容器25 (见图3 )，减容器25上制有中间孔， 减容器25与出油阀紧座1采用压配工艺；柱塞套6的一端安装油量 控制套筒部件12，在柱塞套6上安装油量控制套筒部件12的一端还 设有弹簧上座13，在驱动机构上设有弹簧下座15，柱塞弹簧14的两 端分别抵靠在弹簧上座13和弹簧下座15之间，柱塞套6与弹簧上座 13通过定位螺钉17活动连接(见图2);驱动机构为挺柱体部件16， 包括挺柱体、滚轮销和滚轮，其中挺柱体与滚轮销采用压配工艺。
柱塞5的直径为6.5mm，柱塞5的内腔做成螺旋槽，螺旋槽的导 程为14mm，柱塞内腔较大使得喷油泵的供油效率得到提高，柱塞套 6上制有进油孔和配油孔，其直径分别为2mm和1.4mm，进油孔中 通过螺母18接入电磁阀接头19，并由此外接电磁阀21;配油孔中接 入油管接头9;在柱塞套6上安装油量控制套筒部件12，其一侧的上 部设有连接板11，泵体通过连接板11和Y型压板安装在柴油机上， 在安装之前调整喷油泵在柴油机上的安装角度以满足柴油机对喷油 量的要求。
当本实施例柴油机喷油泵中的柱塞5在挺柱体部件16的驱动下 向上运动时，进油孔关闭，柱塞5前端的容腔变小，压縮油液形成高 压，出油阀打开，高压油液从出油阀紧座1的中心孔输出，出油阀关 闭；当柱塞5在柱塞弹簧14的作用下向下复位时，柱塞5前端的容 腔变大，形成负压，进油孔打开，油液从进油管吸入。柱塞5向上运 动过程中， 一部分的高压油液经配油孔流出，这样既能达到高速节流 的效果，又能够根据转速自动调整供油量大小，提高了柴油机的工作 效率。当喷油泵的供油量不符合柴油机的工作需要时， 一次循环结束 后，拧松定位螺钉17，调整柱塞套6与弹簧上座13的相对位置后再 拧紧定位螺钉17，随着柱塞套6与弹簧上座13相对位置发生变化， 柱塞5的螺旋槽与进油孔的位置也发生变化，进而柱塞5的有效供油 行程相应地变化，最终改变了标定点位置每循环供油量的大小。由于 供油量受到合理控制，因此本实施例可以避免现有技术存在的供油量 无法调节而导致的油耗高、冒黑烟等问题。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范 围内。
权利要求1.一种柴油机喷油泵，泵体内装有出油阀偶件(3)、柱塞(5)和与柱塞(5)相配合的柱塞套(6)；所述柱塞(5)的一端与往复运动的驱动机构(16)衔接，另一端表面制有斜槽；所述出油阀偶件(3)通过弹簧(2)与出油阀紧座(1)连接；所述柱塞套(6)上制有进油孔，所述进油孔通过电磁阀接头(19)外接电磁阀；其特征在于所述柱塞套(6)上与进油孔相对位置还制有配油孔。
2. 根据权利要求1所述柴油机喷油泵，其特征在于所述出油 阀紧座(1)的内腔中设有减容器(25)。
3. 根据权利要求2所述柴油机喷油泵，其特征在于所述减容器(25)上制有中间孔。
4. 根据权利要求1所述柴油机喷油泵，其特征在于所述柱塞套(6)通过定位螺钉(17)与弹簧上座(13)连接。
5. 根据权利要求1所述柴油机喷油泵，其特征在于所述泵体 通过Y型压板固定在柴油机上。
专利摘要本实用新型涉及一种喷油泵，尤其是一种柴油机喷油泵的结构改进，属于喷油泵技术领域。柴油机喷油泵的泵体内装有出油阀偶件(3)、柱塞(5)和与柱塞(5)相配合的柱塞套(6)，柱塞(5)的一端与往复运动的驱动机构(16)衔接，另一端表面制有斜槽，出油阀偶件(3)通过弹簧(2)与出油阀紧座(1)连接，柱塞套(6)上制有进油孔，进油孔通过电磁阀接头(19)外接电磁阀，柱塞套(6)上与进油孔相对位置还制有配油孔。本实用新型设计合理，结构简单，避免了因供油量无法控制而导致的冒黑烟、污染环境等问题。
文档编号F02M59/46GK201386608SQ200920042010
公开日2010年1月20日 申请日期2009年4月2日 优先权日2009年4月2日
发明者桥 倪, 刘华勇, 卢业武 申请人:南京威孚金宁有限公司