专利名称：一种柴油机用机械式等压喷油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机领域，具体涉及一种用于额定转速720r/min、750 r/min、 900r/min，单缸额定功率为100kW 160Kw，缸径为4) 200mm，冲程为300mm的强化柴油机的等压喷油泵。
背景技术：
柴油机工作的可靠性很大程度上依赖于喷油泵工作的可靠性。柴油机传统的燃烧物质是柴油，燃烧物质单一，近年来，既能燃烧柴油，又能燃烧重油成为柴油机的发展趋势，这对柴油机喷油泵的结构性能提出了较高的要求。对于额定转速720r/min、 750 r/min、 900r/min，单缸额定功率为100kW 160Kw，缸径为d)200mm，冲程为300mm的强化柴油机，现有的柴油机喷油泵在稳定性和使用寿命等方面都不能较好地满足其要求，存在许多需要进一步改进的地方。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油机用机械式等压喷油泵，针对额定转速720r/min、 750 r/min、 900r/min,单缸额定功率为100kW 160Kw，缸径为》200mm，冲程为300mm的强化柴油机实用，提高其工作的稳定性，延长寿命长。
本实用新型的技术方案如下
柴油机用机械式等压喷油泵，包括带三角形法兰的喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件、螺栓、齿圈齿条传动机构和柱塞往复运动机构等。
其等压出油阀组件的出油阀上座、出油阀下座、出油接头及压板一体式结构形式，以此减少了高压密封面数量，有利于高压密封。等压出油阀组件的出油阀采用平面密封式、减压阀采用滑阀密封式结构，其出油阀的
开启压力和减压阀的开启压力均可调，出油阀直径4)14mm，出油阀开启压力为1.8MPa 2.0MPa;减压阀直径4)7mm，减压阀开启压力为7.8MPa 8.3MPa;节流孔直径为4)1.0 (t)1.2mm。出油阀的作用为增压出油道，并起高压油道与低压油道的隔断作用；减压阀的作用为泄压油道与减压，也起着高压与低压油道隔断作用。该型结构等压出油阀的优点是出油阀及减压阀在高速运动过程中具有较好的稳定性和较长的寿命及可靠性。
其柱塞偶件通过柱塞套上端的锥面定位悬挂安装在喷油泵体内，其紧
固力只作用在柱塞套上端很短的范围内，避免了安装应力使柱塞套进回油孔的周围产生过大的变形，从而保证柱塞偶件的正常使用和寿命。柱塞直径021mm，柱塞升程为20mm，最大几何供油量达到2400mm7循环，螺旋线采用供油终点调节方式的复合螺旋线，柱塞偶件结构设计有强制润滑油道，增加了柱塞偶件的抗咬合能力，可以燃烧各类轻柴油与低粘度重油，此时柱塞表面不用强化处理；可以燃烧GB/T17411RMG35船用残渣燃油和原油，此时柱塞表面采用了耐腐蚀的强化涂层处理，包括涂镀TiC、 TiN及其他复合涂层处理。
所述等压喷油泵外形上部为四方形、下部为八方形，三角形法兰形状，
带滚轮结构。
本实用新型的等压喷油泵主要用于DK20系列柴油机，特别是用于转速为720 r/min，单缸额定功率为160kW，缸径为d>200mm的柴油机。
本实用新型在等压出油阀组件和柱塞偶件上的结构改进，可以使整个等压喷油泵针对使用在额定转速720r/min、 750 r/min、 900r/min，单缸额定功率为100kW 160Kw，缸径为4)200mm，冲程为300mm的强化柴油机时，在工作过程中稳定性好，寿命长，可靠性也较一般系统更高。
图1是本等压喷油泵的剖面结构图。
图2为图1中所采用的等压出油阀的剖面结构图。图3是图1所采用的柱塞偶件的剖面结构图。图4为等压喷油泵的外形图。
具体实施方式
以下结合附图说明本实用新型结构。
参见图l，本等压喷油泵由等压出油阀组件4、泵体5、柱塞偶件6、
内六角圆柱头螺钉l、齿圈8、齿条9、上弹簧盘10、柱塞弹簧ll、下弹
簧座12和导向活塞组件13及其他零件组成。喷油泵安装在柴油机凸轮箱
上，凸轮轴的转动推动导向活塞组件13往复运动，从而喷油泵柱塞上下运
动，从而达到供油的目的。通过拉动齿条9，使齿圈8转动，带动柱塞转
动，从而提供不同的油量，满足不同的工况要求。
等压出油阀组件4的结构参见图2，图中，41是出油阀座，42是出油
阀，43是出油阀弹簧，44是厚调压垫片，45是薄调压垫片，46是减压阀，
47是减压阀弹簧，48是减压阀调压垫圈，49是减压阀座。厚调整垫片44、
薄调整垫片46装在出油阀弹簧43上端，出油阀弹簧43下端装入出油阀
42内孔，和出油阀一起装入出油阀座41孔里。减压阀弹簧47下端通过减
压阀调压垫圈48与减压阀座49相配合，上端与减压阀46配合，通过减压
阀座压縮弹簧，将减压阀压紧在出油阀座孔里。
等压出油阀组件4既是一个出油阀，又是一个减压阀，在柱塞供油行
程中，高压腔7中的油压升高，这个压力由平面密封出油阀42承受，当该
压力大于出油阀开启压力时，出油阀42克服出油阀弹簧43的弹簧力而抬起，高压腔7中的高压油通过高压油道3压入高压油管中，从而完成高压油的供给，当供油结束后，高压腔7变为低压腔，高压油管中的高压油经高压油回油道2和高压油出油道3反向流入低压腔，并当高压油低于某一设定数值后，出油阀关闭。同样，如果高压腔7中的油压由于压力波传递与叠加之和高于减压阀开启压力时，则减压阀46克服减压阀弹簧47之压紧力而抬起，高压油经高压油出油道3和高压腔7进入低压腔，高压油道中的油压得到泄压，各缸油压平衡。
柱塞偶件6的结构参见图3，柱塞61柱塞表面采用了耐腐蚀的强化涂层处理，包括涂镀TiC、 TiN及其他复合涂层处理，设计有环槽63和斜油道64，其作用是起低压油回油和对柱塞强制润滑作用， 一方面，在供油过程中，有低压油在柱塞偶件间隙渗出时，可以通过回油道回流到油箱。另一方面，润滑油通过滑油道对柱塞61进行强制润滑，再通过回油道回流到滑油箱。柱塞套62上端通过锥面定位悬挂安装在喷油泵体内，其紧固力只作用在柱塞套上端很短的范围内，避免了安装应力使柱塞套进回油孔的周围产生过大的变形。
参见图4，本等压喷油泵的外形上部为四方形、下部为八方形，出油阀上座、出油阀下座、出油接头及压板一体式结构形式。减少了高压密封面数量，有利于高压密封。
权利要求1、一种柴油机用机械式等压喷油泵，包括带三角法兰的喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件、齿圈齿条传动机构和柱塞往复运动机构；其特征在于所述等压出油阀组件采用出油阀上座、出油阀下座、出油接头及压板一体式结构形式；出油阀为平面密封式结构、减压阀为滑阀密封式结构；所述柱塞偶件通过柱塞套上端的锥面定位悬挂安装在喷油泵体内，柱塞上具有强制润滑油道；柱塞直径为Φ21mm，升程为20mm，螺旋线采用供油终点调节方式的复合螺旋线，最大几何供油量为2400mm3/循环。
2、 根据权利要求1所述的柴油机机械式等压喷油泵，其特征在于，所述等压出油阀组件的出油阀直径cH4mm，出油阀开启压力为1.8MPa 2.0MPa;减压阀直径4)7mm，减压阀开启压力为7.8MPa 8.3MPa;节流孔直径为小l. 0 4> 1. 2mm。
3、 根据权利要求1或2所述的柴油机机械式等压喷油泵，其特征在于，所述喷油泵体外形上部为四方形、下部为八方形，为带滚轮的单体泵，其针对的柴油机额定转速有720r/min、 750 r/min、 900r/min三种，单缸额定功率为100kW 160Kw，缸径为cj)200mm，冲程为300mm。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种柴油机用机械式等压喷油泵，其包括带三角法兰的喷油泵体、等压出油阀组件、柱塞偶件、齿圈齿条传动机构和柱塞往复运动机构；所述等压出油阀组件采用出油阀上座、出油阀下座、出油接头及压板一体式结构形式；出油阀为平面密封式结构、减压阀为滑阀密封式结构；所述柱塞偶件通过柱塞套上端的锥面定位悬挂安装在喷油泵体内。本等压喷油泵针对额定转速720r/min、750r/min、900r/min，单缸额定功率为100kW～160Kw，缸径为φ200mm，冲程为300mm的强化柴油机使用，可以提高其工作的稳定性，延长寿命长。
文档编号F02M59/20GK201363217SQ20092012663
公开日2009年12月16日 申请日期2009年3月13日 优先权日2009年3月13日
发明者杨大奎, 肖朝南, 谢远文 申请人:重庆红江机械有限责任公司