专利名称：用于汽车发动机热量冷却的水箱上盖结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机冷却水箱结构的改进。
背景技术：
目前汽车发动机冷却水箱的壶口与盖之间采用密封橡胶密封后，密封性太好，不易通大气，造成水壶向发动机供水时不易排出或流量过小。由于壶口壁厚不均勻，导致水箱变形大，一方面因存在缩水过大影响外观，另一方面因变形过大不易装配；产品装配费力， 工人装配慢，生产率低。另外，现有水箱因盖与排水接头做成一体，产品在整车上安装有方向上的局限性，若安装位置不当就会与周边部件发生干涉。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种用于汽车发动机热量冷却的水箱上盖结构，本实用新型解决了现有的汽车发动机冷却水箱的壶口与盖之间采用密封橡胶密封，导致壶口变形过大，造成产品装配费力，工人装配慢，生产率低等问题。本实用新型解决的另外一个问题是水箱因盖与排水接头做成一体，造成整车上安装有方向上的局限性的问题。本实用新型的用于汽车发动机热量冷却的水箱上盖结构，包括壶体1和盖2，在壶体1上面有壶口 1-1 ；还包括管接头3，所述的管接头3为倒置的L型结构，盖2与壶口 1-1 螺纹连接，盖2上面中心位置有孔，管接头3下部的竖直管体插入在盖2上面的孔中，在盖 2的水平一端连接有水管4。进一步地，本实用新型的用于汽车发动机热量冷却的水箱上盖结构，还具有如下特点在壶口 1-1外侧面上有两个竖向的切口 1-2，两个切口 1-2对称设置，每一个切口 1-2 的切口面上有一通气孔1-3。本实用新型的用于汽车发动机热量冷却的水箱上盖结构具有以下优点1、水壶上体壶口与盖设计成螺纹配合，水箱的密封性良好，故采用螺纹密封就能达到使用要求。2、壶口螺纹两侧呈对称切口结构，且在切掉后的成型面上设计两个通气孔，水箱通气顺畅，可以避免水箱呈负压而无法供水冷却置换发动机热量。3、盖与"L"型接头做成两体且倒钩配合，使其装配后不脱落，且不受整车周边部件的约束，使其与盖装配后，水管的空间布置变得灵活起来。
图1是本实用新型结构示意图；图2是本实用新型部件展开图；图3是本实用新型壶体的立体图；图4是图3中壶口的局部放大图。图中符号说明壶体1、壶口 1-1、切口 1-2、通气孔1-3、盖2、管接头3、水管4。
具体实施方式
以下结合附图并用最佳的实施例对本实用新型作详细的说明。参阅图1-图4，包括壶体1和盖2，在壶体1上面有壶口 1-1 ；还包括管接头3，所述的管接头3为倒置的L型结构，盖2与壶口 1-1螺纹连接，盖2上面中心位置有孔，管接头3下部的竖直管体插入在盖2上面的孔中，在盖2的水平一端连接有水管4。在壶口 1-1外侧面上有两个竖向的切口 1-2，两个切口 1-2对称设置，每一个切口 1-2的切口面上有一通气孔1-3。水箱盖位于水箱上壳体的壶口上方，壶口垂直于壶体上表面且壶口设计成螺纹， 壶口螺纹呈对称切口结构，而且在切口成型平面上设计有通气孔。盖上部有"L"型管接头，且以盖的中心轴为支点作转动，盖设计成内螺纹且与壶口的外螺纹相吻合。可行性分析经BYDF3DM批量生产证明上述设计方案可行。以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式
的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.用于汽车发动机热量冷却的水箱上盖结构，包括壶体(1)和盖0)，在壶体(1)上面有壶口(1-1)；其特征在于，还包括管接头(3)，所述的管接头(3)为倒置的L型结构，盖 (2)与壶口(1-1)螺纹连接，盖( 上面中心位置有孔，管接头C3)下部的竖直管体插入在盖( 上面的孔中，在盖O)的水平一端连接有水管G)。
2.如权利要求1所述的用于汽车发动机热量冷却的水箱上盖结构，其特征在于，在壶口(1-1)外侧面上有两个竖向的切口(1-2)，两个切口(1-2)对称设置，每一个切口(1-2) 的切口面上有一通气孔(1-3)。
专利摘要用于汽车发动机热量冷却的水箱上盖结构，涉及汽车发动机冷却水箱结构的改进。包括壶体(1)和盖(2)，在壶体(1)上面有壶口(1-1)；还包括管接头(3)，所述的管接头(3)为倒置的L型结构，盖(2)与壶口(1-1)螺纹连接，盖(2)上面中心位置有孔，管接头(3)下部的竖直管体插入在盖(2)上面的孔中，在盖(2)的水平一端连接有水管(4)。在壶口(1-1)外侧面上有两个竖向的切口(1-2)，两个切口(1-2)对称设置，每一个切口(1-2)的切口面上有一通气孔(1-3)。本实用新型解决了现有技术壶口变形过大，造成产品装配费力，工人装配慢，生产率低，及整车上安装有方向上的局限性的问题。
文档编号F01P11/00GK202047892SQ20112007078
公开日2011年11月23日 申请日期2011年3月17日 优先权日2011年3月17日
发明者李仁何, 王昌武 申请人:宁波永信橡塑有限公司