专利名称：电动燃油泵总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动燃油泵总成，尤其涉及一种能够适应结构复杂的油箱且使用寿命长的电动燃油泵总成。
背景技术：
电动燃油泵总成应用在汽车燃油供应系统中，工作时，燃油在燃油泵泵芯的运转驱动下，被泵芯吸入底桶内，在进入底桶前，先经过滤网的过滤，进入燃油泵泵芯的进油口， 经过泵芯，到达泵芯的出油口，到达汽车的燃油供应系统，为汽车燃油系统快速提供燃油。 近年来，随着汽车业的蓬勃发展，目前市场上普遍使用的电动燃油泵总成已不能满足中高档轿车的发展需求，各种问题日益凸显出来，现有电动燃油泵总成在实际使用中具体存在以下缺点1、现有电动燃油泵总成只能适用于形式单一形状的油箱，对于结构较复杂的油箱，如马鞍型油箱等有形状要求而使储油不能只在一个部位的油箱难以适用。2、现有电动燃油泵总成的过滤系统只有滤网一个过滤装置，燃油只经过一次过滤系统的过滤，难以保证进入燃油泵泵芯的燃油能够达到较理想的状态，燃油的品质无法保证，因此，对燃油泵泵芯的磨损必然加快，大大降低了燃油泵的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种电动燃油泵总成，以解决现有电动燃油泵总成不能适用于结构复杂的油箱且适用寿命短的技术问题。为达到上述目的，本实用新型提供一种电动燃油泵总成，包括主法兰盘、副法兰盘、主传感器、副传感器、传感器线束、出油管、底桶、清滤器、压力阀、泵芯、滤网、虹吸管、文氏管、文氏管驱油管、泄压三通阀、引射阀及引射阀驱油管，主传感器与主法兰盘连接，副传感器与副法兰盘连接，传感器线束连接至主传感器和副传感器，出油管设置在主法兰盘上， 底桶与主法兰盘连接，清滤器设置在底桶内，压力阀设置在清滤器上且与出油管连接，泵芯设置在清滤器内与清滤器套接连接，其上设置有进油口和出油口，滤网连接至泵芯底部，文氏管驱油管的一端连接至进油口，文氏管设置在底桶内，其上设置有第一进油口和第二进油口，虹吸管与第一进油口连接，泄压三通阀分别连接至第二进油口、文氏管驱油管的另一端以及引射阀驱油管的一端，引射阀穿设于底桶底部且与引射阀驱油管的另一端连接。依照本实用新型较佳实施例所述的电动燃油泵总成，其还包括一单向阀，该单向阀设置在文氏管内，与第一进油口套接连接。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1、该电动燃油泵总成采用了文氏管，利用文氏管的虹吸原理对主油箱外的其它储油部位的燃油进行吸取，从而能够适应复杂结构油箱的使用需求。并且，文氏管内还安装了单向阀，使得文氏管关闭后重启速度加快。另外，该电动燃油泵总成还采用了引射阀，能够将油箱中的燃油随引射阀的射流一起带入底桶，使得底桶中的油始终处于满油状态，从而满足高流量泵的使用需求。因此，该电动燃油泵总成能够充分满足中高档轿车的发展需求， 适用范围广泛。2、该电动燃油泵总成采用两级过滤系统，燃油经过滤网及清滤器的双效过滤，使得进入燃油泵中的燃油品质得到了最大程度的提高，减少了因杂质造成的泵芯的磨损，大大提高了使用寿命。并且，伴随品质的提高，燃油能够充分燃烧，符合环保的要求。3、该电动燃油泵总成将泵芯安装在清滤器内，使得由泵芯产生的噪音被屏蔽。并且，压力阀也安装在清滤器上，使压力阀始终处于被燃油包围的状态，由压力阀产生的噪音也被屏蔽掉，因此，该电动燃油泵总成最大程度的降低了噪音，噪音低、性能好。
图1为本实用新型电动燃油泵总成在马鞍型油箱中的安装结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图具体说明本实用新型。以下以安装在马鞍型油箱中为例具体介绍本实用新型的电动燃油泵总成。请参阅图1，一种电动燃油泵总成，安装在马鞍型油箱10内，包括主法兰盘11、 副法兰盘12、主传感器13、副传感器14、传感器线束15、出油管16、底桶17、清滤器18、压力阀19、泵芯20、滤网21、虹吸管22、文氏管23、文氏管驱油管对、泄压三通阀25、引射阀沈及引射阀驱油管27，主法兰盘11与马鞍型油箱10的主油箱101连接，主传感器13连接至主法兰盘11。副法兰盘12安装在马鞍型油箱10的副油箱上，副传感器14连接至副法兰盘12，传感器线束15连接至主传感器13和副传感器14，出油管16设置在主法兰盘11上， 底桶17与主法兰盘11连接，清滤器18设置在底桶17内，压力阀19设置在清滤器18上且与出油管16连接，泵芯20设置在清滤器18内与清滤器18套接连接，泵芯20上设置有进油口和出油口，滤网21连接至泵芯20底部，文氏管驱油管M的一端连接至进油口，文氏管 23设置在底桶17内，其上设置有第一进油口和第二进油口，虹吸管22与第一进油口连接， 泄压三通阀25分别连接至第二进油口、文氏管驱油管M的另一端以及引射阀驱油管27的一端，引射阀26穿设于底桶17底部且与引射阀驱油管27的另一端连接。较佳地，在本实施例中，上述的电动燃油泵总成还还包括一单向阀观，该单向阀 28设置在文氏管23内，与第一进油口套接连接，该单向阀观具有单向限流功能，使得燃油只能从一边打开单向阀进入文氏管23内端，而不能从文氏管23内端返回。当文氏管23停止运行的时候，单向阀观关闭，使燃油液面仍然停留在运行过程中的瞬时高度，当文氏管 23再次启动的时候，在关闭瞬时高度的液面再继续运行，从而有效加快了文氏管23的启动速度。本实用新型的电动燃油泵总成的具体工作过程如下燃油在泵芯20的驱动下，经由滤网21从底桶17吸入到泵芯20，在泵芯20中把燃油分两路运行一路从泵芯20的出油口到达清滤器18，经清滤器18的滤芯多层过滤后， 来到装在清滤器18壳体上的压力阀19，再来到出油管16，由出油管16运输给发动机使用， 在油路压力过高的时候，压力阀19自动泄油到底桶来完成泄压；一路由泵芯20底部分流到文氏管驱油管对，燃油由泄压三通阀25再分两路，一路到达文氏管23由第二进油口进入文氏管23起到驱动文氏管23的作用，使得副油箱102中的燃油通过虹吸管22到达文氏管 23的第一进油口，并通过单向阀观并融入到驱动油中，一起进入电动燃油泵的底桶17内， 从而副油箱中的燃油的目的；另外一路则进入引射阀驱油管27到达引射阀沈，由引射阀26 的出油小孔喷射回底桶17中，在喷射的过程中，主油箱101中的燃油追随该股射流一起进入底桶17，达到油箱中的燃油的充分利用的目的。 以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种电动燃油泵总成，其特征在于，包括主法兰盘、副法兰盘、主传感器、副传感器、传感器线束、出油管、底桶、清滤器、压力阀、泵芯、滤网、虹吸管、文氏管、文氏管驱油管、 泄压三通阀、引射阀及引射阀驱油管，所述主传感器与所述主法兰盘连接，所述副传感器与所述副法兰盘连接，所述传感器线束连接至所述主传感器和副传感器，所述出油管设置在所述主法兰盘上，所述底桶与所述主法兰盘连接，所述清滤器设置在所述底桶内，所述压力阀设置在所述清滤器上且与所述出油管连接，所述泵芯设置在所述清滤器内与所述清滤器套接连接，其上设置有进油口和出油口，所述滤网连接至所述泵芯底部，所述文氏管驱油管的一端连接至所述进油口，所述文氏管设置在所述底桶内，其上设置有第一进油口和第二进油口，所述虹吸管与所述第一进油口连接，所述泄压三通阀分别连接至所述第二进油口、 所述文氏管驱油管的另一端以及所述引射阀驱油管的一端，所述引射阀穿设于所述底桶底部且与所述引射阀驱油管的另一端连接。
2.如权利要求1所述的电动燃油泵总成，其特征在于，还包括一单向阀，所述单向阀设置在所述文氏管内，与所述第一进油口套接连接。
专利摘要一种电动燃油泵总成，包括主法兰盘、副法兰盘、主传感器、副传感器、传感器线束、出油管、底桶、清滤器、压力阀、泵芯、滤网、虹吸管、文氏管、文氏管驱油管、泄压三通阀、引射阀及引射阀驱油管，主传感器与主法兰盘连接，副传感器与副法兰盘连接，传感器线束连接至主传感器和副传感器，出油管设置在主法兰盘上，底桶与主法兰盘连接，清滤器设置在底桶内，压力阀设置在清滤器上且与出油管连接，泵芯设置在清滤器内，滤网连接至泵芯底部，文氏管驱油管与泵芯连接，文氏管设置在底桶内与虹吸管连接，泄压三通阀分别与文氏管、文氏管驱油管以及引射阀驱油管连接，引射阀穿设于底桶底部且与引射阀驱油管连接。本实用新型能够适用于结构复杂的油箱。
文档编号F02M37/10GK202209237SQ20112029447
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者孙国庆 申请人:宁波洛卡特汽车零部件有限公司