专利名称：电动燃油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油泵，特别是一种电喷汽车上使用的电动燃油泵。
背景技术：
电动燃油泵是电喷汽车上必不可少的心脏部件，它的主要任务是供给燃油系统足够且具有一定压力的燃油，通常，汽车上所使用的电动燃油泵主要由外壳、电动机以及由电动机驱动的泵体构成，泵体设置在外壳的下部，泵体上设置有进油口，而电动机或直接设置在壳体内使泵入的燃油直接流经电动机后由出油口输出，或设置在外壳内的密闭内壳中，使泵入的燃油经外壳与内壳构成的燃油输送流道由出油口输出。由于上述结构电动燃油泵的止回阀设置在出油口处，对于采用有刷电动机并将其设置在外壳内由它们构成燃油输送流道的结构而言，在油箱内油面低到临界点以下，发动机停转的工况下，此时，电动机中止回阀以下无燃油，整个电动机形成空腔，空腔的大小随油箱油面的高低而增减，此种工况在停车的状态下，电机线包、电刷、换向器、引线等裸露在混合气中易发生气蚀，若此时启动发动机，电机电刷和换向器之间的活动触点在电源通断的瞬间会产生火花，如果是通常使用的烃汽油，烃汽油混合气燃烧界面很窄，过浓过稀的混合气均不会燃烧，但若是采用我国目前正在强制推广的含醇汽油，由于醇类属富含氧的强极性化合物，它同汽油的碳氢化合物混合后形成低沸点共沸物，特别是在炎夏会造成整个燃料的挥发性强烈增强，蒸气压严重升高，着火界面变宽，在空气稀薄或较浓的情况也可以燃烧，此时，在低油面电动机空腔内有混合气存在的工况下启动发动机，电动机电刷和换向器活动触点之间干摩擦会产生电火花，含醇的混合气遇到火花极易引起爆燃。对于采用无刷电动机，并将其设置在外壳中的密闭内壳中的结构而言，虽不会发生上述情况，但因同功率的无刷电动机比有刷电动机体积大，工作时温升高，故内壳与外壳构成的燃油输送流道空腔也大，燃油充满空腔的时间也长，在上述低油面的工况下，发动机启动的时间也相对较长。
实用新型内容本实用新型是针对上述背景技术中存在的不足，提供一种能彻底避免燃油流道内产生空腔，使其工作寿命大大延长、效率高、性能安全可靠的电动燃油泵。
其具体解决方案是燃油泵的出油口设置为直通出油口，而止回阀设置在泵体出油孔处，使得燃油泵工作时，在高速旋转的叶轮作用下，燃油经进油口吸入后经泵体出油孔进入燃油输送流道，然后由直通出油口压出，而当燃油泵停止工作时，止回阀关闭，止回阀以上燃油泵内充满带残压的燃油，以利于下次快速启动，不论油箱内的油面高低，燃油输送流道内均不会产生空腔。
另则，燃油泵的出油口处设置有一磁管，使流经的燃油能得到磁化，以达到节油的目的。
本实用新型将止回阀设置在泵体出油孔处，而燃油泵的出油口为一其上安装有磁管的直通出油口，从而彻底避免了燃油输送流道内产生空腔，使得它不仅工作寿命大大延长、性能安全可靠、效率较高，而且，燃油经磁化后可大大促进油气充分汽化，以达到节油目的。它实为一种适用于输送易燃易爆液体的电动燃油泵，特别是一种适于电喷汽车上安装的使用含醇燃料的电的电动燃油泵。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图。
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1图1中，电动机采用的为有刷电动机，它设置在外壳3内，其中，转子4的中心轴两端通过轴承5、14支撑在上端盖13及叶轮出油端盖7上，泵体位于燃油泵的下部，其上的叶轮8与电动机该端的中心轴连接。外壳3底部的叶轮进油端盖9上设置有进油口10，同时，上端盖13上设置的出油口16为一其上设置有磁管1的直通口，而叶轮出油端盖7上设置有泵体出油孔，而止回阀6设置在泵体出油孔处。
工作时，可通过电动机接线端子15接通电源，当电动机工作时，由电动机的中心轴带动叶轮8同步旋转，在叶轮的作用下，将燃油由进油口10吸入，并通过燃油输送流道11经出油口16压出，若出油口处压力过高，超过限值时，则高压油将通过安全阀2溢出回到油箱。当该燃油泵停止供油时，止回阀6关闭，无论油箱内的油面高低，燃油泵内均会充满带残压的燃油，既利于下次快速启动，又使电动机的电刷12、换向器、引线等不会暴露在空气中产生气蚀，同时，由于燃油的灭弧作用，电动机电刷和换向器之间的活动触点也不会产生电火花，从而彻底消除了因电火花而引起的混合气体爆燃。
实施例2图2中，内壳17通过设置在内壳顶部和底部的上端盖13、叶轮出油端盖7构成一其内加注有冷却剂的密闭空腔，而电动机采用的为无刷电动机，它设置在内壳17的空腔内，其中，转子4、塑封后的定子、电子换向器与内壳17套装在一起，叶轮出油端盖上的泵体出油孔18与外壳3和内壳17之间构成的燃油输送流道19连通。而其余结构与实施例1相同。
工作时，由进油口10吸入的燃油通过泵体出油孔18经燃油输送流道19，最终由出油口16压出。当燃油泵停止工作时，位于泵体出油孔18处的止回阀6关闭，泵体内及燃油输送流道19内充满带残压的燃油，利于下次发动机的启动，使发动机的启动时间大大缩短。
权利要求1.一种电动燃油泵，主要由外壳、电动机以及由电动机驱动的泵体构成，其中，泵体设置在外壳的下部，泵体上设置有进油口及与燃油输送流道输入端连通的泵体出油孔，而燃油泵的出油口设置在燃油输送流道的输出端，其特征在于燃油泵的出油口(16)设置为直通出油口，而止回阀(6)设置在泵体出油孔处。
2.根据权利要求1所述的电动燃油泵，其特征在于燃油泵的出油口(16)处设置有一磁管(1)。
专利摘要一种电动燃油泵，主要由外壳、电动机以及由电动机驱动的泵体构成，其中，泵体设置在外壳的下部，泵体上设置有进油口及泵体出油孔，其特征是燃油泵的出油口设置为直通出油口，而止回阀设置在泵体出油孔处，使得燃油泵工作时，在高速旋转的叶轮作用下，燃油经进油口吸入后经泵体出油孔进入燃油输送流道，然后由其上设置有磁管的直通出油口压出，而当燃油泵停止工作时，止回阀关闭，止回阀以上燃油泵内充满带残压的燃油，以利于下次快速启动，不论燃油箱内的油面高低，燃油输送流道内均不会产生空腔。本实用新型不仅工作寿命大大延长、性能安全可靠、效率较高，而且，燃油经磁化后可大大促进油气充分汽化，以达到节油目的。
文档编号F02M27/04GK2813938SQ20052003139
公开日2006年9月6日 申请日期2005年7月26日 优先权日2005年7月26日
发明者曹宝军 申请人:曹宝军