专利名称：摩托车电起动保护装置和带电起动保护装置的摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，尤其是一种摩托车的电起动保护装置和带电起动保护装置的摩托车。
背景技术：
摩托车是一种机动车交通工具，包括发动机和起动装置，其中，发动机是摩托车行驶的动力来源，而起动装置则是驱动发动机进入自动运转状态的装置。摩托车的起动装置分为脚起动和电起动，电起动因其操作方便、省力、迅速和可靠而被广泛应用。一般摩托车的电起动装置主要由蓄电池、起动开关、起动继电器和起动电机构成；蓄电池是电起动装置的电源，起动开关与起动继电器线圈串联接入电源，构成电起动装置的控制电路，而起动电机与起动继电器动合触头串联也同时接入电源，构成起动电路。当驾驶员在启动摩托车时，都是凭经验感觉发动机是否工作，然后才松开起动开关，如果起动时间过短，发动机就不起动，而必须反复按下起动开关重新起动，这样反复起动点火就会使蓄电池因欠电而受损；如果起动时间过长，发动机已工作而起动开关仍闭合，即起动电机仍处于起动状态，这样又对发动机和整个电气点火系统有害。这种起动操作过程不仅会缩短摩托车电器的使用寿命，还会增加摩托车的维修频率和维修成本。另外，在摩托车高速行驶中若无意触动起动开关或在怠速停驶时驾驶员重复起动发动机，还会严重损坏发动机和起动电机，甚至烧毁整个电气系统，给消费者造成较大的损失。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种摩托车电起动保护装置和带电起动保护装置的摩托车，在按下起动开关启动发动机之后，能自动切断起动电路，以消除发动机、起动电机和电气系统在起动和行驶中因误操作起动开关使发动机再次起动而造成的损坏。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案在于采用一种摩托车电起动保护装置，该装置由整流电路和整流电路的直流输出端上连接的继电器构成，整流电路的交流输入端用于连接在摩托车发电机的输出端上，所述继电器的动开触头用于串接在摩托车起动开关与起动继电器线圈的电路中；所述整流电路为全桥式整流电路，整流电路的直流输出端连有滤波电容；所述继电器为直流电压继电器。
本实用新型的技术方案还在于采用一种带有电起动保护装置的摩托车，所述摩托车之发电机的输出端上连接有整流电路，整流电路的直流输出端上连有继电器，继电器的动开触头串接在摩托车的起动开关和起动继电器线圈的电路中；作为本实用新型带有电起动保护装置的摩托车的进一步改进，所采用的整流电路为全桥式整流电路，整流电路的直流输出端连有滤波电容；作为本实用新型带有电起动保护装置的摩托车的另一种改进，所述继电器采用直流电压继电器。
本实用新型是在配有普通电起动装置的摩托车基础上进行的改进，在摩托车发电机的两端增设了在发动机起动后能自动切断起动电路的保护电路。当驾驶员按下起动开关后，不必凭感觉去判断发动机是否启动、是否该松开起动开关，也不必担心连续起动时间过长会对摩托车电器造成损害，只要在发动机启动之后，发电机开始工作，便给保护电路供电，因保护电路中继电器的动开触头串接在摩托车起动开关与起动继电器线圈的电路中，系统就会自动切断起动电路，使起动电机停止工作，完成整个起动过程，既省时省心、快捷可靠，又可保护发动机和电气系统，延长发动机、起动电机和电器的寿命，减少故障率和维修成本。发动机启动后，无论怎样触动起动开关，控制电路都不会闭合，起动电机不会再次起动，因而防止了摩托车发动机、起动电机和电气系统受损。该保护装置由整流桥和继电器构成，结构简单、成本低，便于大量推广应用。
图1为本实用新型摩托车电起动保护装置的电路原理图；图2为本实用新型带电起动保护装置的摩托车的电起动系统电路图。
具体实施方式
图1所示的摩托车电起动保护装置，该装置由全桥式整流电路D1-D4和该整流电路D1-D4的直流输出端上连接的直流电压继电器ZJ以及同时连接的滤波电容C构成，，整流电路的交流输入端用于连接在摩托车发电机FD的输出端上，所述直流电压继电器ZJ的动开触头用于串接在摩托车起动开关与起动继电器线圈的电路中。
图2所示，带电起动保护装置摩托车的电起动系统电路图，在该摩托车蓄电池bt两端设置由起动开关QK和起动继电器QJ线圈串联构成的控制电路，同时还设置由起动电机QD与起动继电器QJ的动合触头串联构成的起动电路。在摩托车之发电机FD的输出端上连接有全桥式整流电路D1-D4，整流电路D1-D4的直流输出端上连有直流电压继电器ZJ，同时还连有滤波电容C，继电器ZJ的动开触头串接在摩托车的起动开关QK和起动继电器QJ线圈之间；另外，在摩托车之发电机FD的输出端上还连接有另一整流电路D5-D8，发电机通过该整流电路D5-D8给蓄电池bt充电。
当驾驶员出行时，按下起动开关QK，接通控制电路，这时起动继电器QJ吸合使其动合触点闭合，起动电路与电源bt接通，起动电机QD起动，带动摩托车发动机进入自动运转状态。在发动机启动之后，发电机FD开始工作，当发电机FD达到一定转速后，输出电流，给电起动保护装置提供电源，经过整流滤波，当直流电压继电器ZJ线圈电压达到一定值时，继电器ZJ吸合，其串接在控制电路中的动开触点断开，从而切断控制电路，起动继电器QJ的动合触点恢复常开状态，起动电路断开，起动电机QD停止工作，整个起动过程即可完成。
权利要求1.一种摩托车电起动保护装置，其特征在于该装置由整流电路和整流电路的直流输出端上连接的继电器构成，整流电路的交流输入端用于连接在摩托车发电机的输出端上，所述继电器的动开触头用于串接在摩托车起动开关与起动继电器线圈的电路中。
2.根据权利要求1所述的摩托车电起动保护装置，其特征在于所述整流电路为全桥式整流电路，整流电路的直流输出端连有滤波电容。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车电起动保护装置，其特征在于所述继电器为直流电压继电器。
4.一种带电起动保护装置的摩托车，其特征在于所述摩托车之发电机的输出端上连接有整流电路，整流电路的直流输出端上连有继电器，继电器的动开触头串接在摩托车的起动开关和起动继电器线圈的电路中。
5.根据权利要求4所述的带电起动保护装置的摩托车，其特征在于所述整流电路为全桥式整流电路，整流电路的直流输出端连有滤波电容。
6.根据权利要求4或5所述的带电起动保护装置的摩托车，其特征在于所述继电器为直流电压继电器。
专利摘要本实用新型涉及摩托车的电起动保护装置和带有电起动保护装置的摩托车，电起动保护装置由整流电路和整流电路的直流输出端上连接的继电器构成，整流电路的交流输入端连接在摩托车发电机的输出端上，所述继电器的动开触头串接在摩托车起动开关与起动继电器线圈的电路中。本实用新型是在配有普通电起动装置摩托车的基础上进行的改进，由于在摩托车发电机输出端增设了在发动机起动后能自动切断起动电路的保护电路，所以发动机启动后，无论怎样触动起动开关，控制电路都不会闭合，起动电机不会再次起动，因而防止了摩托车发动机、起动电机和电气系统受损。该保护装置由整流桥和继电器构成，结构简单、成本低。
文档编号F02N11/08GK2835626SQ20052003122
公开日2006年11月8日 申请日期2005年7月13日 优先权日2005年7月13日
发明者张鹏 申请人:张鹏