专利名称：新型结构船机主机燃油系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船体主机系统，尤其涉及一种新型结构船机主机燃油系统。
背景技术：
现在船机主机的燃油系统，当船机主机需要从燃料油转换为轻油(即轻柴油)，燃油的供油系统及燃油舱尚未冷却(主机燃用燃料油时需要加热)，轻油具有挥发性，受温度影响，温度越高挥发越快，因不能有效的冷却，通过燃油回路挥发至燃油舱，在燃油舱也不能有效的冷却，通过燃油舱空气管挥发至大气，使得污染大气，能源浪费。
发明内容
本发明克服了船机主机燃油系统的供油系统在对主机系统供油需要加热，燃油受主机体统工作温度升高的影响，燃料油转为轻油容易挥发，船机使用成本高，污染环境严重等缺点，提供了一种燃油供油不需要加热，主机系统工作转化的轻油能过被很好的回收利用，降低挥发性，使用成本低，节约能源，降低环境污染，能够更好的满足社会需求的新型结构船机主机燃油系统。本发明的上述内容主要通过以下方案如下一种新型结构船机主机燃油系统,包括主机系统、供油系统、轻油舱和燃油舱，主机系统上设有进口、回油口和回油管路，供油系统上设有出口、回油进口、透气口、轻油进口和燃油入口，供油系统出口与主机系统进口之间设有泵体，主机系统的回油口与供油系统的回油进口之间设有回油管路，供油系统的透气口与燃油舱之间设有燃油回路，轻油舱与供油系统之间设有轻油路，轻油路与轻油进口相连，主机系统的回油口处设有集油阀和回油阀，集油阀上设有集油管路，集油管路上设有分流阀，分流阀与轻油舱相连，主机系统的回油口与回油管路之间设有回油阀，回油管路与燃油回路之间设有连接管路，连接管路上设有回控阀，连接管路与供油系统的透气口之间设有控制阀。通过以上叙述本发明具有一下优点1、主机系统上集油阀以及集油管路的设置，集油管路与轻油舱通过分流阀相连通，使主机系统工作的燃油产生的轻油通过回油口、集油阀和集油管路，通过管路的充分冷却，经过分流阀进入轻油舱，降低轻油的挥发，提高燃油利用率，节约能源，降低环境污染，保护了环境；2、主机系统上回油阀以及回油管路的设置，回油管路通过连接管路、回控阀、燃油回路与燃油舱相连通，使主机系统工作时过量的燃油通过回油阀、回油管路、连接管路、回控阀、燃油回路流回燃油舱，通过管路的冷却，使过量燃油的温度得到控制，并被充分回收再利用，进而也降低了使用成本，减少环境污染；3、连接管路与回控阀的设置，有效的将燃油回路和回油管路进行连接与分隔，可根据使用需求进行控制，增强了主机燃油系统的操控性；4、连接管路与供油系统的透气口之间控制阀的设置，可有效的控制供油系统与燃油舱之间的连通与断开，减少燃油挥发；5、本实用新型结构简单，制作工艺简单，燃油利用率高，系统操控性强，节约能源，降低使用成本，满足使用需求，有利于推广应用。
图I本实用新型结构示意图；图2本实用新型改进前结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例，并结合示意图，对本发明技术方案作进一步具体说明。如图I和2所示，一种新型结构船机主机燃油系统，包括主机系统I、供油系统2、轻油舱4和燃油舱3。供油系统2上设有燃油的出口 13、回油进口 14、透气口 15、轻油进口16和燃油入口 17。出口 13为燃油的流出口。回油进口 14，回收燃油的流入口。透气口 15，从供油系统2挥发燃油进入燃油舱3的出口。轻油进口 16，为轻油舱内轻油的流入口。供油系统2的出口 13与主机系统I的进口 6之间设有泵体5。泵体5的设置，便于供油系统
2对主机系统I供油。燃油入口 17，为燃油舱3内燃油对供油系统2供油的燃油入口。主机系统I上设有进口 6、回油口 7和回油管路10。主机系统I设置的燃油的进口 6为主机系统I工作的燃油进入口。主机系统I设置的回油口7为主机系统I产生的轻油和多余燃油的出口。主机系统I的回油口 7与供油系统2的回油进口 14之间设置的管路为回油管路10。回油管路10为主机系统I工作时的多余燃油的回收管路。主机系统I的回油口7处设有集油阀9和回油阀8。集油阀9上设有集油管路11。集油管路11上设有分流阀
12。分流阀12与轻油舱4相连。集油阀9、集油管路11、分流阀12构成了主机系统I工作产生的轻油的回收管路。主机系统I工作燃油转成的轻油通过集油管路11、分流阀12流入轻油舱4。轻油舱4与供油系统2之间设置有轻油路20。轻油路20与供油系统2的轻油进口 16相连通。轻油舱4内的轻油经过降温后，经轻油路20与燃油的供油系统2的轻油进口 16进入供油系统2，便于作为主机系统I的燃料进行供油，提高了燃油的利用率，节约能源。打开集油阀9，使主机系统I工作的燃油产生的轻油通过回油口 7、集油阀9和集油管路11被充分冷却，经过分流阀12进入轻油舱4，降低了轻油的挥发，提高燃油利用率，节约能源，降低环境污染，保护了环境。主机系统I的回油口 7与回油管路10之间设有回油阀8。打开回油阀8，使主机系统I工作时过量的燃油可通过回油管路10流回供油系统2。供油系统2的透气口 15与燃油舱3之间设有燃油回路19。回油管路10与燃油回路19之间设有连接管路21。连接管路21上设有回控阀22。连接管路21以及回控阀22的设置，可控制通过回油管路10进入的燃油流入供油系统2或流回燃油舱3。连接管路21与供油系统2的透气口 15之间设有控制阀18。控制阀18的设置，可对供油系统2内的燃油的挥发量进行控制。连接管路21与燃油的回控阀22的设置，有效的将燃油回路19和回油管路10进行连接与分隔，可根据使用需求进行控制，增强了船机供油系统2的操控性。主机系统I上回油阀8以及回油管路10的设置，回油管路10通过连接管路21、回控阀22、燃油回路19与燃油舱3相连通，使主机系统I工作时过量的燃油通过回油阀8、回油管路10、连接管路21、回控阀22、燃油回路19流回燃油舱3，通过管路的冷却，使过量燃油的温度得到控制，并被充分回收再利用，进而也降低了使用成本，减少环境污染。本实用新型结构简单，制作工艺简单，燃油利用率高，系统操控性强，节约能源，降低使用成本，满足使用需求，有利于推广应用。
权利要求1.一种新型结构船机主机燃油系统，包括主机系统(I)、供油系统(2)、轻油舱(4)和燃油舱(3)，所述的主机系统⑴上设有进口(6)、回油口(7)和回油管路(10)，所述的供油系统⑵上设有出口(13)、回油进口(14)、透气口(15)、轻油进口(16)和燃油入口(17)，所述的供油系统⑵的出口(13)与主机系统⑴的进口(6)之间设有泵体(5)，所述的主机系统(I)的回油口(7)与供油系统(2)的回油进口(14)之间设有回油管路(10)，所述的供油系统⑵的透气口(15)与燃油舱(3)之间设有燃油回路(19)，所述的轻油舱(4)与供油系统(2)之间设有轻油路(20)，所述的轻油路(20)与轻油进口(16)相连，其特征在于所述的主机系统(I)的回油口(7)处设有集油阀(9)和回油阀(8)，所述的集油阀(9)上设有集油管路(11)，所述的集油管路(11)上设有分流阀(12)，所述的分流阀(12)与轻油舱(4)相连，所述的主机系统⑴的回油口(7)与回油管路(10)之间设有回油阀(8)，所述的回油管路(10)与燃油回路(19)之间设有连接管路(21)，所述的连接管路(21)上设有回控阀(22)，所述的连接管路(21)与供油系统⑵的透气口(15)之间设有控制阀(18)。
专利摘要一种新型结构船机主机燃油系统，包括主机系统、供油系统、轻油舱和燃油舱，主机系统上设有进口、回油口和回油管路，供油系统上设有出口、回油进口、透气口、轻油进口和燃油入口，供油系统出口与主机系统进口之间设有泵体，主机系统的回油口与供油系统的回油进口之间设有回油管路，供油系统的透气口与燃油舱之间设有燃油回路，轻油舱与供油系统之间设有轻油路，轻油路与轻油进口相连，主机系统的回油口处设有集油阀和回油阀，集油阀上设有集油管路，集油管路上设有分流阀，分流阀与轻油舱相连，主机系统的回油口与回油管路之间设有回油阀，回油管路与燃油回路之间设有连接管路，连接管路上设有回控阀，连接管路与供油系统的透气口之间设有控制阀。
文档编号F02M37/04GK202673508SQ20122022645
公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月3日 优先权日2012年5月3日
发明者储昭启, 马依锋, 张生瑞 申请人:宁波马斯特船舶设计有限公司