专利名称：进气装置的改良配置的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种进气装置的改良配置，尤指一种适用于机车引擎的进气装置的改良配置。
背景技术：
对于一般机动车辆而言，其引擎进气装置通常组设有一空气滤清器，该空气滤清器用以过滤外界空气，并使其成为清净的空气后，再将清净的空气导入引擎内，与供油单元喷出的燃油均匀混合成油气，供引擎点火燃烧。请参阅图I与图2，其分别为现有技术装置配置的俯视图及侧视图。如图所示，进 气装置包括有一进气口 81及一进气通道82，进气通道82固设于主车架80上，进气通道82并与空气滤清器85连通，空气滤清器85的下方则组设有一传动装置90。此外，引擎95具有凸轮轴(图未示)，凸轮轴的轴中心线形成一凸轮轴轴中心线Yl。亦即，目前现有技术的机车引擎95进气装置的进气口 81位于凸轮轴轴中心线Yl的后方，进气口 81的开口并朝向后方，且靠近引擎95，当机车于行驶中，引擎95于高转速重负荷下，进气装置所吸入的空气，容易受引擎95的热辐射所影响。换句话说，引擎95点火燃烧所吸入的空气为热空气，导致引擎95性能损失，且也容易导致引擎95爆震，严重使引擎95的活塞熔毁故障，降低使用寿命，并非十分理想。本实用新型的设计人基于上述原因，本着创新的精神，设计了一种可以解决上述问题的“进气装置的改良配置”，几经研究实验终至完成本实用新型。
实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种进气装置的改良配置，可避免空气滤清器吸入热空气，亦即，减少引擎因吸入热空气而产生爆震，进而可提升引擎效率，并增加引擎活塞的使用寿命。为达到上述目的，本实用新型的进气装置的改良配置组设于一具有一引擎、一主车架及一传动装置的机车上，进气装置包括有一进气口及一与空气滤清器连通的进气通道，传动装置连接一进气导管，进气导管的开口朝向前方，邻近进气导管的开口处的主车架上固设有一前挡板，其中，进气装置的进气口位于主车架、前挡板及进气导管所形成的空间内。上述进气装置的进气口可位于进气导管的开口的上方。相对地，进气装置的进气通道也可位于进气导管的上方。另，进气装置的进气口也可与进气导管的开口一样，朝向前方。上述进气装置的进气通道可固设于主车架上、或固设于其它零件上。上述进气装置的进气口可位于机车的油箱锁附孔中心线与引擎的凸轮轴轴中心线之间，从而可避免空气滤清器吸入热空气。
图I为现有技术中进气装置配置的俯视图。图2为现有技术中进气装置配置的侧视图。图3为本实用新型一较佳实施例的俯视图。图4为本实用新型一较佳实施例的侧视图。主要组件符号说明
I机车10 引擎
20 主车架21 前挡板
25 油箱锁附孔26 油箱锁附孔
30 传动装置31 进气导管
311 开口40 进气装置
41 进气口42 进气通道
45 空气滤清器48 固定结构
80 主车架81 进气口
82 进气通道85 空气滤清器
90 传动装置95 引擎
Xl 油箱锁附孔中心线X2 凸轮轴轴中心线
Yl 凸轮轴轴中心线
具体实施方式
请参阅图3与图4，其分别为本实用新型一较佳实施例的俯视图及侧视图。本实施例的进气装置的改良配置组设于一机车I上，机车I具有一引擎10、一主车架20、一传动装置30、一进气导管31、一进气装置40及一空气滤清器45。其中，主车架20上设有复数油箱锁附孔以锁固该机车I的油箱(图未示)，其中油箱锁附孔25，26分别位于主车架20的左侧与右侧，二油箱锁附孔25，26并形成一油箱锁附孔中心线XI。另，引擎10具有凸轮轴(图未示)，其轴中心线亦形成一凸轮轴轴中心线X2。如图所示，进气装置40包括有一进气口 41及一进气通道42，进气通道42并与空气滤清器45连通。另外，该传动装置30连接一进气导管31，进气导管31的开口 311朝向前方。另，进气装置40的进气口 41也朝向前方，亦即，当机车I于行驶时，进气导管31的开口 311与进气装置40的进气口 41皆朝向迎风面。此外，主车架20上于邻近进气导管31的该开口 311处固设有一前挡板21，以防止水或异物进入进气通道42与进气导管31。[0021]如图3所示，进气装置40的进气口 41位于主车架20、前挡板21及进气导管31所形成的空间内。且进气口 41位于机车I的油箱锁附孔中心线Xl与引擎10的凸轮轴轴中心线X2之间。在本实施例中，进气装置40的进气口 41位于进气导管31的开口 311的上方，且进气装置40的进气通道42并藉由一固定结构48而固设于主车架20上。藉此，本实施例因其进气装置40的进气口 41位于引擎10的凸轮轴轴中心线X2的前方，且也位于主车架20、前挡板21及进气导管31所形成的空间内，远离引擎10，较不受引擎10的热幅射影响，故能避免空气滤清器45吸入热空气，亦即，可减少引擎10因吸入热空气而产生爆震，进而可提升引擎10效率，并增加引擎活塞的使用寿命。虽然通过实施例描绘了本实用新型，但本领域普通技术人员知道，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，就可使本实用新型有许多变形和变化，本实用新型的范围 由所附的权利要求来限定。
权利要求1.一种进气装置的改良配置，组设于一具有一引擎、一主车架及一传动装置的机车上，该进气装置包括有一进气口及与一空气滤清器连通的一进气通道，该传动装置连接一进气导管，该进气导管的开口朝向前方，邻近该进气导管的该开口处固设有一前挡板； 其特征在于该进气装置的该进气口位于该主车架、该前挡板及该进气导管所形成的空间内。
2.如权利要求I所述的进气装置的改良配置，其中，该进气装置的该进气口位于该进气导管的该开口的上方。
3.如权利要求I所述的进气装置的改良配置，其中，该进气通道位于该进气导管的上方。
4.如权利要求I所述的进气装置的改良配置，其中，该进气装置的该进气通道固设于该主车架上。
5.如权利要求I所述的进气装置的改良配置，其中，该进气装置的该进气口位于该机车的油箱锁附孔中心线与该引擎的凸轮轴轴中心线之间。
专利摘要本实用新型涉及一种进气装置的改良配置，其组设于一具有一引擎、一主车架及一传动装置的机车上，进气装置包括有一进气口及与一空气滤清器连通的一进气通道，传动装置连接一进气导管，进气导管的开口朝向前方，邻近进气导管的开口处的主车架上固设有一前挡板，其中，进气装置的进气口位于主车架、前挡板及进气导管所形成的空间内。藉此，可避免空气滤清器吸入热空气，亦即，可减少引擎因吸入热空气而产生爆震，进而可提升引擎效率，并增加引擎活塞的使用寿命。
文档编号F02M35/10GK202645789SQ20122026080
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月4日 优先权日2012年6月4日
发明者施廷卫, 王玉仁, 叶伟志, 游荣华 申请人:三阳工业股份有限公司