专利名称：一种耐久型汽轮机汽封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型直接应用于各种容量新建汽轮机组及节能降耗、增加机组出力的汽轮机改造项目上。
背景技术：
国内现有汽轮机汽封结构为传统形式的固定齿汽封或者传统形式的可退让式汽封，这种汽封在汽轮机启动或停机过程中，当汽轮机转子达到临界转速时振动很大，导致汽封严重磨损，汽封间隙增大，缸效率降低，同时影响机组安全运行。为了避免碰磨，在汽轮机设计及组装时不得不调大汽封径向间隙，同时延长机组启动或停机时间。但实际上大修后第一次启动时汽封磨损就已经发生，机组实际上是长期在大汽封间隙下运行，蒸汽泄漏严重，机组效率降低；汽封磨损甚至可能导致大轴弯曲和机组异常振动，影响机组的安全性和经济性。
发明内容为减少汽轮机汽封漏汽，提高缸效率，增加机组运行的安全性，汽轮机可使用耐久型汽封结构。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是—种耐久型汽轮机汽封结构,包括隔板、汽封、轴向弹簧、径向弹簧，隔板上加工有汽封槽，汽封安装在汽封槽内，汽封与动叶围带形成密封结构，在各汽封弧段上沿进汽侧的轴向位置加工有轴向弹簧孔。汽封槽为偏心T型汽封槽。汽封整圈加工后切割成12弧段，各弧段结合面切割成阶梯型结构。在各汽封弧段上沿进汽侧的径向位置加工N个径向弹簧孔，安装N个径向弹簧，N大于等于2，N根据安装位置前后压差的不同而不同。在径向弹簧孔上方加工有螺纹孔，调整螺钉设于螺纹孔内，径向弹簧顶端与调整螺钉相连，调整螺钉可以精确调整径向弹簧弹力。在汽封进汽侧设计有通汽槽。汽封槽与汽封间限位位置的轴向间隙为O. 3-1. 5_。由于轴向弹簧的作用，汽封槽与汽封间限位位置的轴向间隙可以放大到Imm0本实用新型的有益效果是，在汽轮机启动或停机过程中，在弹簧弹力作用下，汽封与动叶围带之间保持较大径向间隙，避免损伤动叶围带。各汽封弧段结合面切割成阶梯型结构，避免了启动或停机过程中汽封弧段间的漏汽现象。当汽轮机正常运行时，在蒸汽压力的作用下，克服弹簧弹力，汽封径向间隙缩小至设计值，汽轮机级内漏汽减少，汽轮机缸效率提高。采用此耐久型汽轮机汽封结构完全解决了因汽封弧段变形及结垢造成的卡涩失效，并降低了因部分弹簧失效造成的机组振动和漏汽量增加的可能性。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型结构及汽封在机组启动或停机时的状态。[0009]图2是本实用新型在机组正常运行时的状态。图3是本实用新型轴向弹簧布置示意图。图4是本实用新型通汽槽示意图。图5是本实用新型汽封弧段间阶梯型切割结构示意图。图中I.偏心T型汽封槽，2.耐久型汽封，3.调整螺钉，4.径向弹簧，5.隔板，
6.通汽槽，7.动叶围带，8.轴向弹簧，9.阶梯型切割结构。
具体实施方式
本实用新型当用在新建电厂的汽轮机项目上时，汽封结构可直接设计成耐久型汽
封结构；当用在汽轮机改造项目上时，在采购毛坯后，利用车床加工耐久型汽封至图纸设计尺寸，部分尺寸需留余量，待电厂停机后，测量相关尺寸，然后根据测量尺寸配车后加工到位；将内缸或隔板套返回加工车间，将原汽封槽补充加工成偏心T型汽封槽结构，安装耐久型汽封。耐久型汽轮机汽封结构，可以应用于各种容量新建汽轮机组及节能降耗、增大机组出力的汽轮机改造项目中。汽封整圈加工后切割成12弧段，各汽封弧段结合面切割成阶梯型结构，避免了启动或停机过程中汽封弧段间的漏汽现象。在各汽封弧段上沿进汽侧的径向位置加工N个径向弹簧孔，在径向弹簧孔上方加工有螺纹孔，调整螺钉设于螺纹孔内，径向弹簧安装于径向弹簧孔内，其顶端与调整螺钉相连，调整螺钉可以精确调整径向弹簧弹力。径向弹簧的数量为N个，N大于等于2，N根据安装位置前后压差的不同而不同。此种弹簧安装方式使各汽封弧段能单独控制，有效避免因部分弹簧失效造成的汽封大面积瘫痪；径向弹簧的作用是在机组启动或停机时由于弹簧弹力的作用使汽封与动叶围带间保持较大径向间隙，防止碰磨，当汽封与动叶围带碰磨时具有退让性。在汽封弧段的进汽侧设计有通汽槽，在机组正常运行时，由于进汽侧蒸汽通过通汽槽流入汽封背部，克服弹簧弹力作用，将汽封压向动叶围带，使径向间隙自动缩小为较小的设计值。各汽封弧段进汽侧布置M个轴向弹簧，M大于等于2，根据安装位置前后压差的不同而不同。轴向弹簧的作用是将汽封压向出汽侧，从而可将汽封槽与汽封间限位位置的轴向间隙C放大到1mm，避免因汽封弧段及隔板变形等原因造成的汽封卡涩现象。汽封与动叶围带形成密封结构。在图I所示实施例中，将隔板(5)的汽封槽加工成偏心T型汽封槽(I)结构，安装耐久型汽封(2)，通过调整螺钉(3)来调整径向弹簧(4)的弹力以达到设计要求。通汽槽
(6)在进汽侧方向，汽轮机启动或停机时，耐久型汽封(2)与动叶围带(7)保持较大径向间隙Al、BI，避免与动叶围带发生碰磨；各汽封弧段沿轴向布置一定数量的轴向弹簧(8)，从而可适当放大偏心T型汽封槽(I)与耐久型汽封(2 )间的轴向间隙，避免因耐久型汽封(2 )及隔板(5)变形造成的汽封卡涩现象；耐久型汽封弧段结合面切割成阶梯型切割结构(9)，避免了启动或停机过程中汽封弧段间的漏汽现象。在图2所示实施例中，改造现场将耐久型汽封(2)与动叶围带(7)径向间隙A、B修配至设计值，在运行时耐久型汽封(2)与动叶围带(7)保持较小径向间隙A、B，有效减少汽
封漏汽量，提高效率。在图3所示实施例中，改造现场将轴向弹簧(8)安装于轴向弹簧孔中，轴向弹簧
(8)的作用是将耐久型汽封(2)压向出汽侧，从而可将偏心T型汽封槽(I)与耐久型汽封(2)间限位位置的轴向间隙C放大到1mm，避免因耐久型汽封(2)及隔板(5)变形等原因造成的卡涩现象。在图4所示实施例中，通汽槽(6 )的作用是在机组正常运行时，由于进汽侧蒸汽通过通汽槽(6)流入耐久型汽封(2)背部，克服径向弹簧(4)的弹力作用，将耐久型汽封(2)压向动叶围带(7)，使径向间隙A、B自动缩小为较小的设计值。在图5所示实施例中，阶梯型切割结构(9)避免了启动或停机过程中耐久型汽封
(2)弧段间的漏汽现象。
权利要求1.一种耐久型汽轮机汽封结构，包括隔板、汽封、轴向弹簧、径向弹簧，其特征是隔板上加工有汽封槽，汽封安装在汽封槽内，汽封与动叶围带形成密封结构，在各汽封弧段上沿进汽侧的轴向位置加工有轴向弹簧孔。
2.根据权利要求I所述的耐久型汽轮机汽封结构，其特征是汽封槽为偏心T型汽封槽。
3.根据权利要求2所述的耐久型汽轮机汽封结构，其特征是汽封整圈加工后切割成12弧段，各弧段结合面切割成阶梯型结构。
4.根据权利要求3所述的耐久型汽轮机汽封结构，其特征是在各汽封弧段上沿进汽侧的径向位置加工N个径向弹簧孔，安装N个径向弹簧，N大于等于2，N根据安装位置前后压差的不同而不同。
5.根据权利要求4所述的耐久型汽轮机汽封结构，其特征是在径向弹簧孔上方加工有螺纹孔，调整螺钉设于螺纹孔内，径向弹簧顶端与调整螺钉相连，调整螺钉可以精确调整径向弹黃弹力。
6.根据权利要求5所述的耐久型汽轮机汽封结构，其特征是在汽封进汽侧设计有通汽槽。
7.根据权利要求6所述的耐久型汽轮机汽封结构，其特征是汽封槽与汽封间限位位置的轴向间隙为O. 3-1. 5mm。
8.根据权利要求7所述的耐久型汽轮机汽封结构，其特征是由于轴向弹簧的作用，汽封槽与汽封间限位位置的轴向间隙可以放大到1mm。
专利摘要一种耐久型汽轮机汽封结构，包括隔板、汽封、轴向弹簧、径向弹簧，隔板上加工有汽封槽，汽封安装在汽封槽内，汽封与动叶围带形成密封结构，汽封槽为偏心T型汽封槽。本实用新型可以减少汽轮机汽封漏汽，提高缸效率，增加机组运行的安全性。
文档编号F01D11/02GK202732000SQ20122030621
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者田东亮, 肖官和, 赵玉柱, 李恩峰, 薛飞 申请人:北京龙威发电技术有限公司